Desafía a los fuertes y transfórmate en un superdeportivo con motor central, primer plano del Chevrolet Corvette
La marca estadounidense Chevrolet lanzó el modelo de octava generación del Corvette C8 Stingray en julio de 2019. Este modelo era principalmente de tracción delantera y trasera, y se cambió a un modelo de rueda trasera de montaje central. Diseño de propulsión, el primero de su tipo en la serie Equipado con un motor LT2 V8 de 6.2 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 495 caballos de fuerza, solo toma 2,9 segundos para acelerar de 0 a 96 kilómetros por hora.
El Corvette, representante del clásico deportivo "espíritu americano", ha pasado por 8 generaciones.
El Corvette de la marca estadounidense Chevrolet es la línea cupé insignia de la marca, posicionada junto al Camaro Además, desde que se lanzó la primera generación del C1 en 1953, ha pasado por 8 generaciones de modelos y tiene una historia de 67 años. El Corvette es uno de los autos deportivos de dos puertas y tracción trasera más emblemáticos de Estados Unidos, gracias a su programa especial de arrendamiento por $1 para astronautas en la década de 1960 y su papel como vehículo de Neil Armstrong y otros astronautas estadounidenses. El auto favorito de los astronautas de la NASA , el Corvette ocupa un lugar fundamental en la historia de la industria automovilística estadounidense.
El 19 de julio de 2019, Chevrolet lanzó el modelo de octava generación de Corvette, llamado Corvette C8 Stingray. El subtítulo "Stingray" aparece principalmente en C2 y C3, C7 y esta generación de C8 es el único modelo. llevar este nombre, principalmente para hacer eco de la apariencia del techo, similar a una mantarraya. La característica más notable de esta generación de Corvette es el cambio del motor de tracción trasera montado en la parte delantera de la generación anterior a un diseño de tracción trasera montado en el medio, que es la primera vez entre los muscle cars estadounidenses.
La razón principal para enfatizar este diseño especial es que la mayoría de los muscle cars estadounidenses en el pasado usaban tracción trasera con motor delantero, mientras que el diseño de tracción trasera montado en el medio era el preferido por los deportivos italianos y alemanes. automóviles debido a su alto costo y complejidad mecánica. Cuando el ingeniero Zora Arkus Dontov, conocido como el "padrino del Corvette", estaba desarrollando el Corvette C2 de segunda generación, quería cambiar el Corvette por uno de tracción trasera central, pero debido a la producción y la investigación y el desarrollo, el costo era demasiado alto. y no pudo alcanzar el precio del mercado estadounidense, por lo que finalmente no se materializó. No fue hasta este C8 que Chevrolet convirtió esta visión en realidad.
Después de su lanzamiento, el Corvette C8 tenía un precio de alrededor de 60.000 dólares estadounidenses, un diseño de tracción trasera central poco común entre los muscle cars estadounidenses, un tiempo de aceleración estática de aproximadamente 2,9 segundos a 96 mph y un tiempo de vuelta de 7 minutos y 29 segundos en Nürburgring Nordschleife (solo superado por el Ferrari 812 y el Porsche 991 GT3 RS), lo que lo convierte en el mejor coche del mercado. ), lo que lo convierte en el deportivo americano más buscado del mercado. Incluso el VIN#001 "Tianzi No. 1" del Corvette C8 Stingray cuando salió de fábrica fue adquirido por Rick Hendrick, el propietario del equipo estadounidense NASCAR, por un precio de subasta de 3 millones de yuanes. Su popularidad es evidente.
Por ejemplo, el coche mostrado en la rueda de prensa está basado en el modelo 3LT RWD Coupé, la versión más tope de gama y más equipada del Corvette C8, y puede equiparse con el Paquete Z51 de alto rendimiento que mejora el rendimiento.
La versión estándar original del Corvette C8 está equipada con un motor V8 de 6,2 litros atmosférico con nombre en código LT2 (la generación anterior C7 era LT1) y un nuevo cambio Tremec M1L DCT de doble embrague y 8 velocidades. Transmisión, que es la misma que la relación C7 de la generación anterior, la potencia máxima es 490 caballos de fuerza / 6450 rpm y el par máximo es 630 N.m / 5150 rpm. Bajo el diseño de tracción trasera montado en el medio, la distribución del peso delantero y trasero de la carrocería es 40:60, lo que mejora la aceleración y el rendimiento en las curvas detrás del centro de gravedad. Al mismo tiempo, la cabina se mueve hacia adelante, lo que mejora. respuesta y manejo de la dirección. Después de instalar opcionalmente el paquete de rendimiento Z51, la potencia máxima de salida aumenta a 495 caballos de fuerza/6450 rpm, el par máximo aumenta a 636 N.m/5150 rpm, el tiempo de aceleración desde parado hasta 96 km/h se acorta de 3 segundos a 2,9 segundos, y el La velocidad máxima puede alcanzar los 312 km/h.
El Corvette C8 mide 4.630 mm x 1.933 mm x 1.234 mm de largo, ancho y alto respectivamente, con una distancia entre ejes de 2.723 mm y un peso en seco de 1.527 kg para el cupé.
La apariencia hereda la forma "Stingray" de los modelos anteriores de Corvette "Stingray". La parte delantera adopta el icónico logotipo en forma de "V" de Corvette, la parte trasera adopta un diseño "Stingray" y la parte delantera adopta los faros laterales. Las partes de la carrocería adoptan un clásico techo rígido Targa extraíble manual montado en el medio, el motor montado en el medio adopta una gran salida de aire acondicionado y la parte trasera adopta una aleta de escape. Hay 7 respiraderos de disipación de calor en la cubierta transparente del motor en la parte trasera del automóvil, gargantas traseras cuadradas dobles en ambos lados, un gran alerón trasero tridimensional y luces traseras LED dobles en forma de flecha, que crean una fuerte atmósfera de auto musculoso.
La pintura elegida para el show car es Elkhart Lake Blue Metallic. El paquete Z51 Performance mejorado no solo aumenta la potencia, sino que también incluye discos de freno Z51 Performance con pinzas de freno negras, suspensión de alto rendimiento FE3, escape deportivo, relación de transmisión final de alto rendimiento y dirección deportiva. Dirección deportiva Ratio, diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD, alerón delantero, alerón trasero Z51, sistema de refrigeración mejorado, exclusivo aluminio de 5 radios plateado y negro con llantas de aleación 245/35 ZR19 delante, 305/30 ZR20 detrás y neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport 4S. .
Disposición de la cabina de alta tecnología, equipada con instrumentos digitales y espejos retrovisores electrónicos
El interior del Corvette C8 también está equipado con un asiento del conductor de alta tecnología en una cabina en forma de L disposición. Además de un volante de dos radios superior e inferior estilo combate y levas de cambio de marchas metálicas, la parte delantera de la cabina también cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas, Apple® Apple CarPlay y Android Auto integrados en un 8- Pantalla táctil de pulgadas. La palanca de cambios central se opera mediante un botón, y la perilla en el lado derecho del sillín central puede cambiar hasta seis modos (incluido el modo meteorológico, el modo de viaje, el modo deportivo, el modo de pista y los modos MyMode y Z recientemente agregados). Los controles de asientos y aire acondicionado están ubicados en el volante en forma de L. Bajo la estructura de la cabina en forma de L, los asientos y los controles del aire acondicionado adoptan una disposición en línea similar a la de una cabina. Todas las series están equipadas con espejos retrovisores digitales electrónicos de serie. Los modelos 2LT y superiores están equipados con un sistema de sonido envolvente Bose de 14 canales, HUD y función de carga inalámbrica para teléfonos móviles, mientras que el modelo 3LT de configuración más alta está equipado con asientos individuales GT2 con ajuste eléctrico de 8 direcciones y ajuste lumbar, cuero de alta gama. Kit interior y panel de techo de microfibra de cuero de alta gama a un costo ultra bajo. El techo está envuelto en microfibra. Las características de seguridad incluyen cuatro bolsas de aire, sensores de estacionamiento traseros, RCTA, alerta de tráfico cruzado trasero y detección de punto ciego (no disponible en el modelo 1LT).
Un raro maletero trasero para un deportivo de tracción trasera central
Vale la pena mencionar que el Corvette C8 tiene un maletero en la parte delantera y trasera, y el Targa El techo rígido del modelo se puede quitar manualmente, de modo que se pueda extender un maletero trasero independiente detrás del motor. Este diseño es bastante raro entre los autos deportivos de tracción trasera de montaje central en el mundo. El fabricante también destaca que el volumen total de los maleteros delantero y trasero es de 357 litros, y si no se utiliza el techo rígido Targa, se pueden meter hasta dos juegos de palos de golf en la fila trasera.
Este artículo es del autor de Autohome Auto Family y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.