¿Cómo grabar vídeos que desaparecen en Tik Tok?
En Tik Tok, no hay accesorios que puedan hacer que las personas desaparezcan lentamente. Necesitamos utilizar una aplicación de terceros para crear un vídeo de la desaparición de una persona y luego subir el vídeo a la plataforma Douyin.
En primer lugar, debemos saber cómo utilizar el software de efectos especiales y, al mismo tiempo, debemos identificar los materiales de los personajes y los materiales de fondo de antemano, luego abrir la aplicación de efectos especiales, abrir el fondo del vídeo e importe los materiales de los personajes al fondo del vídeo.
Luego ajuste el tamaño de la imagen de fondo de acuerdo con su propia situación y luego use la función de manipulación de la aplicación para quitar la tela de fondo azul detrás del material del retrato, de modo que el retrato se importe completamente a la imagen de fondo. .
Agregue el primer fotograma clave al personaje, que es la acción original, luego agregue fotogramas clave más pequeños al personaje y finalmente reproduzca el video para ver el efecto del video.
Una vez completada la producción del video, envíe el video al teléfono móvil, luego abra la aplicación de video corto Douyin para ingresar a la página principal, haga clic en el botón " " en la parte inferior de la página, luego haga clic en Botón "Subir" a la derecha y luego ingrese al álbum de fotos del teléfono móvil. Seleccionamos el vídeo que ya hemos realizado, luego editamos la duración del vídeo y añadimos música de fondo.
Después de editar, necesitas editar el tema y la portada del vídeo, agregar otros efectos especiales, etc. Cuando todo esté configurado, simplemente haga clic en el botón "Publicar".
上篇: ¿Es posible convertir la pantalla de su teléfono móvil en una pantalla de tinta electrónica? 下篇: ¿Cuál tiene mejor rendimiento general, el avión de combate japonés F2 o el chino J-10-B? La configuración final del F-2 adopta el diseño general de un solo motor, una sola cola vertical, grandes tracas, cuerpos de ala fusionados y una entrada de aire abdominal. Es casi la misma que la del F. -16 en apariencia, no hay mucha diferencia de tamaño entre los dos, excepto que la envergadura y la longitud del F-2 son ligeramente mayores y la altura del avión es ligeramente menor. El avión de combate F-2 se basa en el lote F-16C 40/42, del cual alrededor de 50 son de nuevo desarrollo. De acuerdo con los requisitos del ejército japonés, el F-2 realizó principalmente los siguientes cambios de diseño: el fuselaje se alargó 40 centímetros para aumentar la cantidad de combustible a bordo; se cambió la forma del morro para instalar nuevos equipos de radar en el ala y la cola; se aumentaron las áreas, para aumentar la carga útil y el alcance, y reducir la carga del ala, el ala utiliza tecnología avanzada de material compuesto integrado, es decir, el ala está hecha de una sola pieza de material compuesto, en lugar de usar múltiples marcos y marcos como los tradicionales; diseños de revestimiento; el fuselaje y la cola también están diseñados con materiales compuestos y estructuras livianas; se utilizan tecnologías de diseño más controladas para lograr una mejor estabilidad, maniobrabilidad y operatividad; se reemplaza el motor Fl10-GE-129 con mayor empuje; radar de control y sistema de guerra electrónica desarrollado por Japón, que tiene un mejor rendimiento que los productos estadounidenses; adopta nuevos equipos de cabina y dos parabrisas reforzados que pueden transportar misiles aire-aire AAM-3 y AAM-4 producidos en Japón y ASM-1 y misiles antibuque ASM-2; uso de materiales absorbentes en los bordes de ataque de las alas principales y otras partes para mejorar las capacidades de sigilo y agregar un paracaídas para reducir la distancia de aterrizaje del avión; En general, la forma aerodinámica del F-2 no ha cambiado mucho en comparación con el F-16. Para obtener una mejor maniobrabilidad, se instalarán un par de alerones delanteros canard a ambos lados del morro para obtener capacidades de control activo como elevación directa, dirección directa y compensación directa. Este será el primer avión de combate que utilizará tecnología de control activo. Sin embargo, este diseño fue abandonado posteriormente por motivos técnicos de financiación. La avanzada tecnología de "* *co-curado" se aplica en la fabricación de alas de aviones F-2, es decir, el moldeado y procesamiento de materiales compuestos se combinan en uno en un horno de control automático de temperatura para completar la fabricación de alas compuestas. . Las partes del ala procesadas con esta nueva tecnología son suaves y sin costuras, lo que resulta beneficioso para reducir la interferencia y la resistencia del flujo de aire y mejorar el rendimiento aerodinámico de la aeronave. Este avance tecnológico es un poco como el desarrollo del blindaje de tanques, desde el remachado hasta la soldadura y la fundición. La envergadura no aumenta mucho, pero el área del ala aumenta en un 25%. Parece que la longitud de la cuerda de la raíz del ala también ha aumentado, y el ángulo de barrido del borde de ataque y la relación de la raíz han cambiado en consecuencia. El F-2 también utiliza estabilización controlada (CA), estabilidad estática relajada (BSS), control de carga de maniobra (MLC), guiñada desacoplada (DY), control de fuerza lateral directo (DSC) y estabilización de maniobra (ME) y directa. tecnología de control de elevación (DLC) y siete modos de diseño de control (CCV), además de un sistema de control digital de vuelo por cable de cuatro grados desarrollado en Japón. Energía Para la central eléctrica del F-2, la Agencia de Defensa seleccionó en primer lugar productos de dos empresas estadounidenses: los motores F110-GB-129 de General Electric y F100-PW-229 de Pratt & Whitney. Después de comparar, finalmente elegí el primero, que también es 190659. El empuje total de poscombustión del motor es de 131,6 nudos (13.400 kg de fuerza) y su relación empuje-peso es superior a 8. Si compras un avión de 130, más repuestos, * * * necesitarás unos 200 motores. Al principio, General Electric Company de Estados Unidos proporcionó 8 motores F110-GE-129 para el desarrollo y uso de prototipos. La tecnología transferida posteriormente será copiada y producida por Ishikawashima Harima Company en Japón. En comparación con el F-16, el mayor cambio en el F-2 está en el sistema de aviónica. Muchos de los equipos electrónicos utilizados en este avión son de nuevo desarrollo y tienen un rendimiento mucho mejor que los del avión F-16. El más llamativo es el radar de control de incendios. Utiliza la tecnología de matriz en fase activa más avanzada del mundo, que consta de aproximadamente 800 módulos de transmisión y recepción de 3 vatios de libra de arsénico. La característica de este tipo de radar es que cada antena puede emitir de forma independiente ondas electromagnéticas para escaneo electrónico sin rotación mecánica de la antena, por lo que tiene un amplio rango de búsqueda, velocidad de procesamiento rápida y alta confiabilidad. El avión de combate estadounidense F-22 está equipado con este tipo de radar. El radar F-2 es desarrollado por Mitsubishi Electric Corporation.