Agregar grafito a los motores de motocicletas puede reducir el ruido
Agregar "grafito/grafeno" al motor no puede prolongar su vida útil ni ahorrar combustible.
El agente protector de motor de grafeno ha sido muy popular recientemente porque el calor del grafeno todavía es muy alto. . Sin embargo, este tipo de material no puede utilizarse ampliamente y es imposible fabricar el llamado agente protector por decenas de dólares cada uno. El proceso de fabricación del grafeno es muy estricto. Es un material nanométrico (nm_nano), una película plana con átomos de carbono dispuestos regularmente. Este material se llama el "Rey de los Materiales".
Las principales áreas de aplicación del grafeno son la investigación en física experimental, la aeroespacial y las baterías de energía. Los productos producidos a escala incluyen sensores, transistores, pantallas flexibles, componentes fotosensibles y compuestos, lo que significa que el material no es líquido ni se disuelve en aceite de motor, pero puede protegerse o mejorarse a través de su estructura bidimensional única y sus propiedades de adsorción de ciertos elementos. Entonces, después de mezclar el llamado "agente protector de grafeno" con aceite de motor, ¿qué efecto puede tener dicho material?
Puntos clave: características estructurales y costes de fabricación. El grafeno es un material absolutamente bidimensional y el producto terminado requiere una superposición de planos bidimensionales para lograr diferentes usos. El precio del grafeno ordinario con ≤3 capas es básicamente el mismo que el del diamante, y no es exagerado decir varios miles de yuanes por gramo. Los materiales de grafeno de alta calidad se calcularán en base a cm2 (centímetros cuadrados) y el costo es de aproximadamente 100 000 a 200 000 por cm2; este costo determina que el grafeno nunca se usará en campos industriales generales, incluidas las baterías de grafeno, lo cual también es un truco. . Sólo el ámbito de la física realmente requiere este material, incluso si se trata de un artefacto cerebral.
Grafito y grafeno
Punto de conocimiento: el llamado "agente protector de motores de grafeno" no existe y los agentes protectores vendidos son todos materiales de grafito. El grafito no es un material de alta precisión. El grafito, con un espesor de 1 milímetro (mm), está formado por aproximadamente 3.000.000 de capas de grafeno, que están dispuestas de forma bastante caótica. Entonces, ¿qué pasaría si inyectaras este grafito en un motor? ——El antidesgaste definitivamente tendrá algún efecto, porque el grafito tiene una estructura cristalina escamosa y tiene ciertas propiedades de lubricación, pero el motor de combustión interna no puede resistir la adición de esta impureza, consulte la imagen a continuación.
El tubo de aceite de un motor de combustión interna es muy estrecho. Si hay demasiado grafito en el aceite, es probable que obstruya las tuberías, especialmente en vehículos donde se agrega grafito cada vez que se cambia el aceite. Lo que hay que saber es que es posible limpiar completamente estos objetos extraños al drenar el aceite, de modo que el oleoducto se bloquee lo menos posible. Esto no solo afectará la lubricación normal del aceite del motor en la carrocería, sino que también reducirá la función auxiliar de disipación de calor. Por lo tanto, los protectores de motor de grafito y grafito en realidad están destruyendo lentamente el motor, y este aditivo de terceros no es el mejor.
Puntos de conocimiento básicos
1. Muchas empresas engañan a los usuarios de automóviles con el argumento de que el desgaste del motor es grave durante los arranques en frío. Se dice que el motor no se lubrica eficazmente en 30/60 S, pero esta es la palabra con P. La bomba de aceite de un motor de combustión interna es accionada por el cigüeñal. Arrancar el motor en el momento en que se apaga la llave puede hacer que el cigüeñal gire a aproximadamente 600 rpm. Bajo la acción de la bomba de aceite, el aceite del motor se puede lubricar eficazmente en 2 a 3 segundos. Si hay casi un minuto de "rechinado en seco" cada vez que se arranca el motor, se puede decir que el motor de combustión interna hace mucho que se retiró del escenario de la historia.
2. El propio aceite de motor terminado contiene diversos aditivos, como agentes antidesgaste de extrema presión, mejoradores del índice de viscosidad, agentes untuosos, dispersantes, antiespumantes, inhibidores de oxidación, antioxidantes, etc. Los requisitos del proceso para la fabricación de lubricantes para motores son muy estrictos. El aceite de motor terminado debe tener en cuenta la protección más completa del motor y realmente puede lograr los resultados esperados antes de que los usuarios puedan reconocerlo. Las empresas de producción y aceite de motor de investigación y desarrollo son muy grandes y el nivel del equipo de ingeniería también es extremadamente alto. Esta no es una empresa que pueda compararse con un pequeño taller o una pequeña empresa que produce "diversos aditivos". Si este personal de rampa D realmente tiene la capacidad de detectar los problemas existentes, ¿aún persisten en estas pequeñas empresas?
Resumen: aditivos para aceites de motor, agentes protectores de motores con grafeno, aditivos para combustible, agentes limpiadores de gases de escape, etc. Mientras se dé amplia publicidad y se contacte con los usuarios de automóviles de diversas formas, básicamente no tiene valor.
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