¿Quién conoce el principio del suministro de aceite CNC?
El mecanismo de bombeo de la bomba de émbolo incluye: el émbolo y el manguito del émbolo son un par de piezas de precisión que no se pueden intercambiar después del rectificado. Requieren alta precisión, suavidad y buenas propiedades de resistencia al desgaste. El juego radial es de 0,002~0,003 mm. Hay una ranura inclinada en la superficie cilíndrica de la cabeza del émbolo y está conectada con la parte superior a través del orificio radial y el orificio axial para cambiar el suministro de aceite circulante. El manguito del émbolo tiene un orificio de entrada de aceite y un orificio de retorno de aceite; que están conectados con el cuerpo superior de la bomba. La cámara de aceite de baja presión está conectada. Después de insertar el manguito del émbolo en el cuerpo superior de la bomba, debe colocarse mediante el tornillo de posicionamiento. Después de instalar el émbolo en el cuerpo superior de la bomba, se debe colocar mediante tornillos de posicionamiento. La posición del conducto del cabezal del émbolo es diferente y el método para reemplazar el suministro de aceite también es diferente. La válvula de suministro de aceite y el asiento de la válvula de suministro de aceite también son un par de piezas conectadas con precisión. No se pueden intercambiar después del rectificado. Su holgura coincidente es de 0,01. La válvula de salida de aceite es una válvula unidireccional. Bajo la acción de la presión del resorte, el cono superior de la válvula encaja estrechamente con el asiento de la válvula. Su función es aislar el tubo de aceite de alta presión que detiene el suministro de aceite de la cavidad del émbolo. en el extremo superior para evitar fugas de aceite en el tubo de aceite de alta presión. Regrese a la bomba de inyección de combustible. La parte inferior de la válvula de suministro de aceite tiene una sección transversal que puede guiar y pasar diésel. Hay una pequeña superficie cilíndrica debajo del cono de la válvula de salida de aceite, llamada anillo de reducción de presión. Su función es hacer que la presión del aceite en la tubería de aceite de alta presión caiga rápidamente cuando finaliza el suministro de aceite para evitar que el aceite gotee. orificio de la boquilla. Cuando el anillo cae dentro del asiento de la válvula, el volumen superior aumenta rápidamente, la presión cae rápidamente y la inyección se detiene rápidamente. El principio de funcionamiento principal de la bomba de inyección de combustible:
(1) Cuando está en funcionamiento, la leva en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible coopera con el resorte del émbolo, lo que obliga al émbolo a moverse hacia arriba y hacia abajo, completando así La tarea de bombeo. El proceso de bombeo se puede dividir en las siguientes tres etapas.
(2) Proceso de alimentación de aceite: cuando se gira la parte convexa de la leva, el émbolo se mueve hacia abajo bajo la acción de la fuerza del resorte y se genera un vacío en el espacio superior del émbolo ( llamada cámara de la bomba), cuando el extremo superior del émbolo abre el orificio de entrada de aceite en el manguito del émbolo, el cuerpo superior de la bomba de aceite lleno de aceite diesel ingresa a la cámara de la bomba a través del orificio de entrada de aceite y el émbolo se mueve hacia abajo, finalizar el proceso de entrada de aceite.
(3) Proceso de suministro de combustible: cuando el árbol de levas gira hacia la parte superior del cuerpo del rodillo en la parte convexa de la leva, el resorte del émbolo se comprime, el émbolo se mueve hacia arriba, el combustible se presuriza y Parte del combustible pasa a través del orificio de aceite y regresa a la cámara de aceite del cuerpo superior de la bomba de inyección de combustible. Cuando la superficie superior del émbolo cubre el borde superior del orificio de entrada de aceite en el manguito, debido a que el espacio entre el émbolo y el manguito es muy pequeño (0,0015-0,0025 mm), la cámara de la bomba en la parte superior del émbolo se convierte en un cámara de aceite sellada, y el émbolo continúa subiendo, la presión del aceite en la cámara de la bomba aumenta rápidamente y la presión de la bomba gt la fuerza del resorte de la válvula de suministro de aceite y la presión residual en el tubo de aceite de alta presión empujan el suministro de aceite; La válvula se abre y el diésel de alta presión ingresa al tubo de aceite de alta presión a través de la válvula de suministro de aceite y se inyecta en el tubo de aceite de alta presión a través del inyector. El diésel de alta presión ingresa al tubo de aceite de alta presión a través de la válvula de suministro de aceite y se inyecta en la cámara de combustión a través del inyector.
(4) Proceso de retorno de aceite: el émbolo suministra aceite hacia arriba. Cuando sube hasta el punto donde el conducto del émbolo (detiene el lado del suministro de aceite) se comunica con el orificio de retorno de aceite en el manguito, el nivel bajo. presión en la cámara de la bomba El aceite está conectado con el orificio radial y el conducto del cabezal del émbolo. La presión del aceite cae repentinamente y la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la acción de la fuerza del resorte, deteniendo el suministro de aceite. Después de eso, el émbolo tendrá que subir, y cuando se gire la parte de leva de la leva, el émbolo bajará nuevamente bajo la acción del resorte. En este punto comienza el siguiente ciclo.
(5) Conclusión: A través de la discusión anterior, se extraen las siguientes conclusiones: ① La carrera total L del movimiento alternativo del émbolo es constante y está determinada por la elevación de la leva ② La cantidad de suministro de aceite; del émbolo en cada ciclo El tamaño depende de la carrera de suministro de aceite, que es variable sin ser controlado por el árbol de levas ③ El punto inicial del suministro de aceite no cambia con el cambio de la carrera de suministro de aceite. el suministro de aceite puede cambiar el tiempo de suministro de aceite girando el émbolo para cambiar el suministro de combustible.