Experiencia de prueba de manejo del Xingyue L Thor Hi·F: no solo ahorro de combustible, sino también buenos resultados en todos los temas

Durante mucho tiempo, el mercado nacional de híbridos de gasolina y electricidad ha estado básicamente dominado por la "Liangda" japonesa, y otras marcas básicamente no han tenido oportunidad de jugar. Desde que salió Geely Lei Shen Zhiqing, "Liangtian" ha sido expulsado del altar. Recientemente, el editor probó el popular modelo Geely equipado con Raytheon Zhiqing en la tienda Beijing Wolongding Geely 4S - Xingyue L Raytheon Hi·F, y descubrió que estaba a la altura de su reputación. En comparación con el híbrido de petróleo "Liangtian". Tiene muchas ventajas.

Este modelo de celebridad de Internet está equipado con el sistema híbrido súper eléctrico Geely Thor Hi·X, que también es su mayor punto culminante. El sistema consta de un motor 1.5TD, un motor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero y un propulsor eléctrico híbrido DHT Pro de 3 velocidades. Actualmente es el sistema híbrido gasolina-eléctrico más avanzado del mundo.

Echemos primero un vistazo a este motor especial híbrido DHE15. Adopta cuatro tecnologías avanzadas: intercooler sobrealimentado, inyección directa de alta presión, ciclo Miller y EGR de baja presión, logrando el objetivo de superar el ". dos campos" y ha creado el récord mundial actual de motor híbrido producido en masa con la eficiencia térmica más alta del 43,32%. Puede generar una potencia máxima de 110kW y un par máximo de 223N·m. Con una cilindrada de 1,5L, Alcanza una potencia comparable a la del motor autocebante japonés de 2,5 litros. Junto con el motor de propulsión, la potencia total del nuevo automóvil puede alcanzar un máximo de 180 kW y su par total alcanza los 545 N·m. En comparación con los 160 kW del Toyota Rongfang Dual Engine o los 158 kW del Honda CR-V Rui Hybrid. el rendimiento energético es más abundante y excelente.

Combinada con el motor híbrido DHE15 específico, se encuentra la famosa transmisión DHT Pro de 3 velocidades de Geely Leishen Zhiqing. No solo es la más compacta del mundo hasta el momento, sino también el híbrido de frecuencia variable de mayor velocidad del mundo. -transmisión específica. A través de la velocidad variable de 3 velocidades única del DHT Pro y su capacidad de aumentar el par, el Xingyue LThor Hi·F puede generar un par máximo en el extremo de la rueda de 4920 N·m durante una aceleración rápida. Su rendimiento de par integral es 1,5 veces mayor que el del híbrido japonés. Del mismo nivel, y puede alcanzar potencia de salida paralela en todo el rango de velocidad.

Además, esta transmisión DHT Pro de 3 velocidades es lo suficientemente inteligente como para ajustarse automáticamente en los cuatro modos básicos de propulsión puramente eléctrica, propulsión híbrida gasolina-eléctrica (paralela/serie) y propulsión directa del motor para una conducción inteligente. generación de energía., La distribución inteligente de energía logra la alta eficiencia de tener energía cuando se necesita energía y ahorrar combustible cuando se necesita combustible. Este es también uno de los aspectos más destacados del nuevo automóvil.

Esta prueba de manejo comenzó en la tienda Beijing Wolongding Geely 4S, pasó por Hongjing Road hasta Tianyu Villa y luego regresó a Wolongding. Todo el viaje fue de más de 200 km y la ruta cubrió secciones congestionadas de la ciudad. , las diferentes condiciones de las carreteras, como autopistas urbanas, autopistas, caminos rurales de montaña, etc., cubren completamente varios escenarios posibles de viaje diario y también son una verificación integral de la potencia del vehículo y el control de conducción.

Durante el proceso de conducción real, la impresión general que da el Xingyue LThor Hi·F es que responde positivamente, tiene potencia abundante y tiene una energía casi infinita. No se parece en nada a la mayoría de modelos híbridos que. "Sólo me preocupo por". Centrarse en ahorrar combustible, pero descuidar el uso de la fuerza. Además, la transmisión DHT Pro de 3 velocidades del nuevo automóvil tiene un entendimiento tácito con el motor y el motor eléctrico, y puede ajustarse inteligentemente entre los modos eléctrico puro, en serie y paralelo para lograr el propósito de utilizar combustible, electricidad y autonomía extendida.

Al arrancar, el nuevo automóvil será impulsado por un motor eléctrico puro y todo estará en silencio. En este momento, el motor no funcionará, lo que reducirá efectivamente el consumo de combustible al avanzar a baja velocidad o en marcha. En carreteras congestionadas, el sistema determinará de forma inteligente si el motor necesita intervenir, y la vibración causada por la intervención del motor también es muy sutil. En este momento, la función principal del motor es un extensor de alcance para proporcionar potencia al vehículo. En este momento, el vehículo todavía se conduce principalmente con propulsión eléctrica, y la calidad de conducción sigue siendo silenciosa y liviana, y la potencia máxima del motor de 100 kW y el par máximo de 320 N·m son suficientes para satisfacer las necesidades de energía de esta carretera. sección cuando la velocidad continúa aumentando, el motor y el motor impulsarán las ruedas al mismo tiempo. En este momento, el par integral de 545 N·m hará que el rendimiento de potencia sea más fuerte y la calidad de aceleración sea mayor. directo y rápido; en tramos de alta velocidad, el sistema cambiará a accionamiento directo del motor y la potencia estará disponible en cualquier momento, dando a la gente plena confianza. Además, el sistema también puede tener en cuenta automáticamente la generación inteligente de energía y la recuperación de energía.

El sistema híbrido de Xingyue LThor Hi·F es avanzado gracias al motor híbrido especial DHE15 con la eficiencia térmica más alta del mundo del 43,32% y al híbrido 3DHT Pro de 3 velocidades de conversión de frecuencia más alto del mundo. Con propulsión eléctrica, el nuevo coche no sólo es potente, sino que también puede lograr una tasa de ahorro de combustible de hasta el 40%. En esta prueba de manejo, algunos colegas incluso lograron un consumo de combustible ultra bajo de 3,0 l/100 km, que es incluso más bajo que los datos oficiales.

Según datos oficiales, el consumo de combustible NEDC cada 100 kilómetros del Xingyue LThor Hi·F es de sólo 4,3 litros, el del bimotor RAV4 de Toyota es de 4,7 litros y el CR-V Rui·Hybrid de Honda es de 4,3 litros. L. 4.9L, Haval H6S es 4.9L. El Xingyue LThor Hi·F, que tiene el mayor peso en vacío, ha superado a los dos grandes de "Liangtian" y a sus principales competidores por un amplio margen. Un dato intuitivo puede decir dónde está Xingyue LThor Hi·F Niu.

Precisamente gracias al rendimiento de consumo de combustible ultrabajo y a la eficiente tecnología de recuperación de energía del nuevo vehículo, la autonomía de crucero NEDC del nuevo vehículo ha alcanzado los 1.279 km. En la prueba real realizada por los medios a finales del año pasado, la autonomía de crucero más larga del Xingyue LThor Hi·F con un tanque de combustible superó incluso los 1.426,1 km, y su consumo de combustible más bajo cada 100 kilómetros fue de sólo 3,9 litros, estableciendo un récord para el más bajo. consumo de combustible entre los SUV insignia híbridos nacionales de cinco plazas El nuevo récord permite a los usuarios sentir profundamente que "no hay ansiedad por el kilometraje y tienen la confianza para viajar lejos".

De hecho, no sólo tiene un consumo de combustible ultrabajo y una potencia estupenda, sino que el nuevo coche también se comporta muy bien en otros aspectos de conducción y conducción. El nuevo automóvil está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora transversal y una suspensión trasera independiente multibrazo con barra estabilizadora transversal. Después de una puesta a punto profesional, el vehículo no solo tiene muy buen confort, sino que también garantiza confort. También conserva una cierta cantidad de información sobre la carretera. Para uso doméstico, la experiencia de conducción del nuevo coche es excelente.

Al mismo tiempo, durante esta prueba de manejo, el rendimiento NVH del nuevo automóvil también fue impresionante, ya sea en carreteras congestionadas de baja velocidad o en cruceros de alta velocidad, la capacidad de aislar el ruido exterior del automóvil también fue impresionante. muy bien. Los datos oficiales muestran que en todo el rango de velocidades, los indicadores clave NVH del nivel de presión sonora de 1 m del automóvil nuevo son significativamente mejores que el mejor nivel de la industria. La velocidad de ralentí es tan baja como 60 dB, lo que equivale al volumen. nivel de habla normal. La experiencia de conducción es comparable a la de un coche de lujo.

De hecho, el nuevo coche no sólo tiene un rendimiento superior en términos de potencia y rendimiento de conducción, sino que también se puede decir que es el techo de los SUV híbridos de gasolina en otros aspectos.

En términos de apariencia, el Xingyue L Thor Hi·F se basa en la arquitectura CMA de Geely y es incluso más impresionante que la versión de combustible del Xingyue L. La parte delantera del nuevo automóvil adopta un nuevo estilo de parrilla suspendida. El interior de la parrilla tiene un diseño de matriz de puntos cromados con tiras horizontales densas. El logotipo en el centro de la parrilla también ha sido reemplazado por un logotipo de serpentina digital. Se ilumina automáticamente el marco frontal del nuevo automóvil. Al mismo tiempo, se ha realizado un nuevo diseño. En general, la parte frontal del nuevo automóvil es más moderna y vanguardista que la versión de combustible, y tiene un aspecto más futurista. sensación de nuevos modelos energéticos.

No sólo la apariencia es impresionante, el espacio del nuevo automóvil también tiene un rendimiento espectacular. Su largo, ancho y alto son 4770/1895/1689 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2845 mm. Puede considerarse un SUV de tamaño mediano, pero su precio se ubica en la clase compacta. Los principales RAV4 Rongfang y CR-V. Nada menos que ataques de reducción de dimensionalidad. En comparación con el Haval H6S, su distancia entre ejes ultralarga de 2845 mm también es un arma competitiva aplastante. Durante esta prueba de manejo, colegas de la misma industria elogiaron unánimemente el desempeño espacial de este automóvil, y la fila trasera es muy espaciosa.

El espacio no sólo es espacioso y lujoso, sino que el interior del nuevo coche también es comparable al de los coches de lujo. El nuevo esquema de color azul y blanco dual Vitality Blue recientemente agregado brinda a las personas una sensación fresca y pura, con más del 90% de cobertura de material suave, así como audio BOSE, iluminación ambiental de 72 colores y una pantalla triple iMax altamente tecnológica. Además de ser novedoso e impresionante, también brinda a las personas una experiencia de lujo suprema que está más allá del mismo nivel y es comparable a los autos de lujo.

Su triple pantalla iMax está compuesta por un instrumento LCD de alta definición de 10,25 pulgadas + una pantalla de control central táctil de alta definición de 12,3 pulgadas + una pantalla de entretenimiento de alta definición de 12,3 pulgadas para el acompañante. Abarca todo el control central, brindando a las personas un impacto como el de una pantalla gigante, poder e inmersión. El nuevo automóvil también está equipado por primera vez con el sistema Geely Galaxy OS 1.3, que no solo admite control de voz inteligente, sino que también admite múltiples escenarios inteligentes, brindando a los usuarios una experiencia de viaje más completa y tecnológica. El modo cine de la pantalla de entretenimiento para pasajeros también puede brindar a los usuarios una mejor experiencia al ver películas.

En términos de configuración, el nuevo coche no solo viene con funciones de asistencia a la conducción inteligente L2 de serie, sino que también está equipado con limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sensor de apertura del maletero, chasis transparente de 540°, memoria eléctrica para los asientos y Realidad aumentada AR-HUD, pantalla frontal, carga inalámbrica para teléfonos móviles, aire acondicionado independiente de tres zonas, generador de iones negativos, etc. Para decirlo sin rodeos, la configuración de la marca de la empresa conjunta es completamente incomparable.

Más importante aún, el nuevo automóvil tiene una gran ventaja de precio en comparación con los principales modelos híbridos de gasolina del "Liangtian". Se puede comprar por 171.700 yuanes, y la versión superior cuesta sólo 183.700 yuanes. con el Toyota RAV4 La versión de alta especificación de Rongfang cuesta 260.800, que es incluso menos de 80.000. En comparación con la versión de alta especificación del Honda CR-V, que cuesta 254.800, también es más de 70.000 menos.

En general, con el soporte dual de la arquitectura CMA y Raytheon Zhiqing, Xingyue LThor Hi·F ofrece no solo eficiencia de combustible, sino también rendimiento, inteligencia, NVH e incluso VOC, etc. En términos de rendimiento, tiene la fuerza para superar al híbrido "Liangtian" en todos los aspectos. Además, el nuevo automóvil es más rentable que el modelo principal híbrido de petróleo "Liangtian". Se puede decir que el nuevo automóvil tiene una buena relación calidad-precio. SUV familiar híbrido de aceite de dinero.

Este artículo proviene de Auto Observation Post, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto