Recomendar varios vehículos todoterreno con mejor rendimiento y precio.
Jeep Wrangler
Este coche evolucionó a partir del Jeep Willys de la Segunda Guerra Mundial.
Se dice que durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense buscaba un vehículo todoterreno que fuera ligero, fácil de conducir, fuerte, fiable, seguro y sensible. Se llamó Willis MB y era. Finalmente seleccionado como el Wrangler de primera generación.
La empresa estadounidense AMG es mundialmente famosa por producir Hummer. El fundador de AMG es el fabricante de bicicletas Ute. 1903 Se establece el Departamento de Vehículos Motorizados Terrestres. En 1908, John Wiley compró la división de vehículos todoterreno y, en 1912, fundó Willys-Continental Automobile Company para producir automóviles Willis-Knight. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 11 de julio de 1940, el ejército estadounidense convocó una licitación a 135 empresas para el desarrollo de vehículos ligeros de reconocimiento. Las condiciones son difíciles y el tiempo escaso. Tres empresas, incluida Ford, presentaron ofertas, una de las cuales fue Willys Off-Road Vehicle Company, que produjo el primer Jeep "Willys Horse". Posteriormente, el ejército integró las ventajas de los productos de las tres empresas, basándose en Willisma, y encargó a Willis-Off-Road Vehicle Company que llevara a cabo un diseño estandarizado nuevamente. Este coche estandarizado es WillysMB. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Willys había producido 360.000 jeeps Willys MB.
En 1953, el empresario Kaiser adquirió Willys-Off-Road Vehicle Company y cambió su nombre a Kaiser-Jeep Company. En 1970, American Motors Corporation (posteriormente fusionada con Chrysler Motors) adquirió Kaiser-Jeep y la transformó en Jeep Corporation, que constaba de dos divisiones independientes, la división de vehículos comerciales y la división de automóviles gubernamentales. En 1971, el Departamento de Automóviles del Gobierno se convirtió en una filial de la empresa automovilística estadounidense AMG Motor Company. 1980 AMG emprendió otra tarea de diseño de vehículos militares para el ejército estadounidense y diseñó el vehículo militar todoterreno Hmmwv. 1983 American LTV Corporation adquiere AMG Motor Company de American Motors Corporation. En 1992, AMG fue transferida al Human Science Group. Ese mismo año, con su destacada actuación en la Guerra del Golfo, se lanzó el primer Hummer civil, el vehículo todoterreno Hummer, que inmediatamente obtuvo muchos favores. Debido a su excelente rendimiento de marcha, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los vehículos todoterreno".
Touareg es un SUV de alta gama lanzado por Volkswagen.
El aspecto del Touareg difiere del habitual aspecto de Volkswagen: sencillo y económico. Sin embargo, Hannick, director general del departamento de vehículos importados de Volkswagen, cree: "Se espera que la aparición del Touareg beneficie a toda la marca Volkswagen y promueva aún más el ritmo de Volkswagen en el campo de los vehículos de lujo".
Existe No hay duda de la capacidad de Volkswagen para fabricar SUV. Si echamos un vistazo a la historia de los coches alemanes, es fácil encontrar un vehículo todoterreno militar alemán de los años 30, muchos de los cuales fueron fabricados por Volkswagen. Después de la Segunda Guerra Mundial, los británicos se apoderaron de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg. Los primeros coches de la posguerra fueron en realidad SUV Beetle. Entonces, echemos un vistazo a cómo interpreta Volkswagen el concepto de SUV.
La gente necesitaba un SUV, por eso Volkswagen fabricó un Touareg. El nombre proviene del nombre de una tribu del desierto del Sahara, que significa vivir libremente en un entorno extremadamente duro. Como "estrella en ascenso", ¿adopta el Touareg un enfoque de posicionamiento comparativo para ingresar al mercado de los SUV de lujo o al mercado de vehículos todoterreno? ¿Mercado de autos de lujo?
Touareg cuenta con un motor de gasolina V-6 de 3,2 litros y un motor V-8 de 4,2 litros. Está previsto que el sobrealimentador diésel de 5,0 litros y 10 cilindros se lance al mercado en 2005. De hecho, Audi utiliza un motor de 8 cilindros, que es más potente que el Passat W8. Los modelos Touareg lanzados en China estarán equipados con un motor de gasolina V6 de 3,2 litros o un motor de gasolina V8 de 4,2 litros. La potencia del motor V6 es de 162 kW/220 CV y el par máximo es de 305 N/m. Técnicamente hablando, el motor V6 del Touareg es el mismo que el motor del Phaeton, pero el motor del Touareg es diferente. especialmente modificado según las necesidades de ajuste todoterreno. Las medidas más importantes son el método mejorado de entrada de aire de la bomba de aceite y el cárter de aceite que se adapta a las inclinaciones delantera, trasera, izquierda y derecha. También se ha modificado la transmisión por correa, mejorando así el rendimiento de vadeo del Touareg. El Touareg equipado con V6 puede alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h y sus emisiones cumplen con la norma Euro IV. En Estados Unidos, es un vehículo de "bajas emisiones".
El nuevo motor V8 de 4,2 litros es uno de los motores de gasolina más atractivos del mundo.
Su potencia puede alcanzar una potencia máxima de 228 kW (365, 438+00 CV), un par máximo de 465, 438+00 N/m, 0-65, 438+000 km/h de aceleración en sólo 8,65, 438+ 0 segundos, la velocidad máxima 225 km/h.
Pimiento rojo en polvo
Porsche Cayenne significa "pimienta" en español. Además, Cayena es también el nombre de una hermosa ciudad del delta en América del Sur. Como su nombre indica, Cayenne presenta al mundo un clásico con la dignidad de Porsche.
El Cayenne hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2002. La familia Cayenne ha lanzado sucesivamente Cayenne S, Cayenne Turbo y Cayenne V6. Nacido de Porsche, famoso por producir superdeportivos, aunque el Cayenne es un SUV, inevitablemente posee muchas características de un automóvil deportivo, por lo que se ha convertido en el vehículo todoterreno más rápido del mundo y en un "pimienta" volador. en el mundo todoterreno.
El punto de venta más fuerte del Cayenne es la historia de Porsche, una marca de autos súper deportivos, y su búsqueda exhaustiva de alto rendimiento, seguridad y manejo de un auto deportivo puro. Si desea un automóvil verdaderamente único, nunca aparecerán con frecuencia SUV con personalidades distintivas como el Cayenne Turbo. Esto también se adapta a la tendencia del mundo actual: la búsqueda de la individualidad.
En apariencia, los faros y radiadores del Cayenne mantienen el estilo tradicional Porsche, con una anchura de 1.940 mm y una altura de sólo 1.690 mm. La distancia al suelo es de 273 mm, el ángulo de inclinación máximo es de 32 grados y el resorte del amortiguador tiene una carrera larga, lo que mejora el rendimiento todoterreno. El amortiguador de aire tiene un área de ajuste de 116 mm y seis niveles de ajuste de altura, lo que cubre las necesidades de vehículos todoterreno y deportivos, lo cual es exclusivo de los vehículos todoterreno Porsche.
En términos de equipamiento, el dispositivo de propulsión del Cayenne es el Porsche Traction Management System (PTM) desarrollado por Porsche. El núcleo es un sistema de tracción total permanente y un diferencial central bloqueable. Tiene tres modos: conducción en carretera, tracción a las cuatro ruedas permanente y todoterreno en montaña. La caja de transferencia tiene relaciones de transmisión altas y bajas. En condiciones normales de carretera, el sistema de control electrónico proporciona el 38% de la potencia a las ruedas delanteras y el 62% de la potencia a las ruedas traseras, dando al conductor la sensación de tracción trasera. Cuando se produce un deslizamiento lateral al conducir en terrenos difíciles, la potencia se puede transmitir al eje de deslizamiento lateral según sea necesario, hasta el 100 %. El Cayenne utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo totalmente independiente, y la altura normal del chasis desde el suelo es de 217 mm. Para resolver con éxito los dos problemas principales de la conducción todoterreno y la conducción en carretera, el sistema de gestión de suspensión activa PASM Porsche del Cayenne Turbo, combinado con la amortiguación neumática, no solo puede cambiar automáticamente la tasa de amortiguación de vez en cuando de acuerdo con la conducción real. entorno, pero también ajústelo de acuerdo con el sistema *** Hay 6 niveles de distancia al suelo, los dos niveles más altos son para uso en el suelo y el nivel más bajo es de 157 mm, que se usa especialmente para bajar la carrocería cuando se transporta equipaje. Al conducir a una altura general de 217 mm, cuando la velocidad del vehículo supera los 125 km/h, PASM bajará automáticamente el suelo a 190 mm. Si la velocidad del vehículo acelera aún más a más de 210 km/h, bajará a 179 mm para mantener la estabilidad alta. -conducción rápida. La distancia máxima al suelo para uso todoterreno es de 273 mm, el ángulo de aproximación frontal puede alcanzar los 32 grados y la profundidad de vadeo puede alcanzar los 555 mm, lo que ya cumple con las condiciones básicas para un uso todoterreno difícil.
X5
Desde que salió al mercado la primera generación del BMW X5 a mediados de los años 1990, la gente ha visto un nuevo concepto de fabricación de automóviles y un nuevo posicionamiento de producto. Hoy en día, el nuevo BMW X5 se vende bien en China y todavía es buscado por muchos fabricantes de automóviles. Esto tiene algo que ver con el posicionamiento preciso del nuevo X5. BMW posiciona el nuevo X5 como un SAV, un vehículo deportivo utilitario de altas prestaciones. Al mismo tiempo, el nuevo X5 tiene todas las prestaciones que se esperan de un vehículo de este tipo. Independientemente de su rendimiento en carretera o todoterreno, el placer de conducir del X5 es fascinante. En términos de diseño exterior, el nuevo X5 combina a la perfección los elementos de diseño del antiguo X5 con la nueva tendencia deportiva seguida por BMW, aportando un diseño fuerte y elegante a este SUV. Al mismo tiempo, con sus capacidades de investigación y desarrollo de tecnología de primera clase, el nuevo X5 ha reunido una gran cantidad de armas técnicas que asustan a sus oponentes. Ya sea el motor o el equipo electrónico de seguridad, son los mejores de su clase. Aunque el nuevo X5 está equipado con el famoso motor V8, parece más adecuado para circular por carretera. Ya sea un motor de 3.0L o un motor V8 de 4.8L, el ajuste general es más adecuado para uso en carretera. El fuerte par de salida continuará hasta las 6.000 rpm, y la fuerte sensación de empuje y el rugido del escape pueden hacer que la gente olvide fácilmente el límite de velocidad.
Además, gracias al nuevo marco de aleación de alta resistencia desarrollado, el nuevo X5 nace con un par de barras de acero, junto con el sistema de dirección activa y el sistema antivuelco activo desarrollados por BMW, la carrocería se mantendrá relativamente estable en la mayoría de los casos. situaciones. Especialmente en las curvas, el equilibrio es excelente. Los problemas comunes de los SUV de gran altura se han resuelto bien en el nuevo X5. Sin embargo, la principal base de clientes del nuevo X5 no son los compradores que caminan por la naturaleza todo el día. Incluso con la ayuda del sistema inteligente de tracción total, el BMW X5 todavía no se atreve a meterse solo en el atolladero. Espero poder entender un poco después de leerlo.
Rand Rover
El Grupo Rover (también conocido como Land Rover) fue originalmente una antigua empresa automovilística británica. Rover es una nación nórdica que se utiliza como marca registrada en la producción de bicicletas. Los coches fabricados en 1904 todavía llevan en la matrícula el nombre "Rover". Debido a que la nación Rover es una nación pirata valiente, la marca registrada del automóvil Rover utiliza un barco pirata y la vela roja simboliza el espíritu intrépido de la compañía de surcar el viento y las olas.
En 1966, Rover se fusionó con Leyland Motor Company y se convirtió en la División Jaguar-Rover-Triumph de Leyland Company; en 1988, fue adquirida por British Aerospace Corporation, y en 1989 pasó a llamarse oficialmente Rover Group; en 1990, cooperación técnica y financiera con la Honda Motor Company de Japón; en 1900, se convirtió en la División Jaguar-Triumph de Leyland Company; Actualmente, los productos automovilísticos producidos por el grupo se dividen en tres categorías principales: vehículos todoterreno, sedanes y deportivos MG. En marzo de 2000, Ford Motor Company pagó 3.000 millones de euros (2.700 millones de dólares) al Grupo BMW por todos sus productos con tracción en las cuatro ruedas, incluidos el Ranger Over, Discovery, Freelander y Defender.