Características de la línea del ferrocarril Kunming-Shijiazhuang
La línea Tuanshan está ubicada en Mianshan, al oeste de la ciudad de Kunming. Originalmente era una oficina de gestión de participación establecida para la línea exclusiva de la planta de fundición de Yunnan entre la estación Mayuan y la estación Shizui en la línea Kunming-Shijiazhuang. Más tarde, la línea dedicada se cambió a Después del establecimiento del ferrocarril de cuasi ancho, se bifurcó desde la estación Kunming West en Ma Street (la estación terminal del ferrocarril Chengdu-Kunming El sistema de desvío de ancho métrico original de la línea). Fue reemplazado por otro sistema de vías transversales de casi metros de ancho especialmente diseñado, formando un estado de intersección transversal horizontal de ancho de casi metros único en el mundo hoy en día ha sido mencionado por los fanáticos de los ferrocarriles nacionales. El principio de prioridad de ancho métrico se adopta en la gestión del tráfico de la línea, porque el ferrocarril Kunming-Shijiazhuang está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming, y las líneas dedicadas para ancho estándar son las líneas de uso propio de la planta de fundición de Yunnan y Kunming Flat Glass Factory, por lo que cuando hay trenes de ancho métrico al pasar la línea, los trenes de ancho estándar solo pueden encontrarse o esperar para evitar, mientras que el tren de ancho métrico debe entregar la señal de tráfico al asistente de turno al pasar; la línea Este fenómeno es uno de los pocos en el sistema ferroviario nacional.
El puente del río Panlong es el puente ferroviario más largo de toda la línea y el primer puente de toda la línea (Puente 1, K1+115). El puente tiene unos 60 metros de largo. Es un puente de vigas de placa de acero tipo caja con un solo pilar de piedra. El pavimento del durmiente del puente de madera está completamente fijado con barandillas, ángulos de acero y vigas de madera. Las vigas de placa de acero fueron fabricadas por British Patent Shaft & Axletree Co., Ltd. en 1937. El puente es uno de los pocos proyectos heredados del ferrocarril original Yunnan-Myanmar. Todavía es fuerte y duradero y se encuentra sobre el río Panlong.
El Puente Minyuan es el segundo puente de toda la línea (Puente 2, K2+000), ubicado en la entrada lateral del Campus Norte de la Universidad de Nacionalidades de Yunnan en Lotus Pond. El puente fue construido en 1987 a petición de la Universidad de Nacionalidades de Yunnan en el K2+000 de la línea Kunming-Shijiazhuang para facilitar a los empleados de la escuela cruzar la carretera bajo el puente. El puente tiene 6 metros de largo y es un pequeño puente de vigas de chapa de acero. El paso bajo el puente ahora está bloqueado y abandonado.
La estación de tren de Kunming Norte está ubicada en la aldea de Xiaochang, en el norte de la ciudad de Kunming. Fue construida durante la construcción del ferrocarril Yunnan-Birmania durante la Guerra Antijaponesa. En ese momento se llamaba Kunming Terminus. Es la estación inicial del ferrocarril Yunnan-Birmania y la estación terminal del ferrocarril Siria-Kunming. También se construye una línea circular como línea de conexión para conectar con la estación de tren Kunming Sur. La actual estación de tren Kunming Norte es la estación de inicio del kilómetro 0 de la línea Kunming-Shijiazhuang y la línea Kunming-Xiaozhou.
La estación Mayuan está ubicada entre el pie de la montaña Hongshan en el noroeste de la ciudad de Kunming y la aldea de Caijia. Fue construida durante la construcción del ferrocarril Yunnan-Myanmar durante la Guerra Antijaponesa. Estación Oeste en ese momento. Así se llama hoy esa zona "Estación Oeste". La estación cuenta con 5 vías y un patio de carga para el ingreso de automóviles. Es una estación de transferencia de carga.
El paso elevado de Xiyuan Road está ubicado en K4+370 de la línea Kunshi, entre la estación Mayuan y la línea Tuanshan. Fue construido a finales de la década de 1990 para permitir que Xiyuan Road cruce desde el ferrocarril Kunshi. El ferrocarril pasa por debajo del puente de la carretera, formando el único "túnel" en toda la línea.
Desde que el predecesor de la línea Kunming-Shizui, el ferrocarril Kunming-Yi (de Kunming norte a Yipinglang) fue demolido hasta llegar a Shizui a principios de la década de 1980, no ha circulado ningún tren de pasajeros en toda la línea y, a excepción del estaciones a lo largo de la línea, fuera de la estación de tren Kunming Norte (solo se manejan trenes en la dirección descendente de la línea del río Kunming), no se acepta el embarque ni el aterrizaje de pasajeros. Esta situación duró hasta el 15 de junio de 2008, cuando la Oficina de Ferrocarriles de Kunming extendió los trenes de cercanías que originalmente solo se enviaban a la estación Wangjiaying en la línea Kunhe hasta la estación Shizui. Solo entonces el ferrocarril Kunming-Shijiazhuang comenzó a operar trenes de pasajeros nuevamente, excepto ahora. A excepción de la línea Tuanshan, los pasajeros pueden ser recogidos y dejados en todas las estaciones a lo largo de la ruta (solo autobuses de cercanías).
A partir del 5 de febrero de 2012, debido a necesidades de mantenimiento de equipos en la línea Kunshi, se suspenderán los dos autobuses de cercanías 8867/8868.