Con el nuevo auge de la infraestructura, ¿cómo consiguen sus lugares los principales actores de la pila de carga?

El 4 de marzo, las pilas de carga se incluyeron oficialmente en el nuevo mapa nacional de infraestructura y se convirtieron en una de las siete áreas principales. Bajo la guía de políticas de estímulo, muchas acciones en el sector de la pila de carga han alcanzado un fuerte límite diario.

La medida a nivel nacional fue seguida rápidamente por respuestas locales. Hasta ahora, Beijing, Henan, Guangxi, Shandong y otros lugares han lanzado nuevas políticas de apoyo a la pila de carga.

Como importante mecanismo de apoyo para el desarrollo de vehículos de nuevas energías, el auge de las nuevas infraestructuras también ha confirmado el fuerte apoyo del país a los vehículos de nuevas energías, una industria estratégica nacional.

A este respecto, Tian Bo, fundador de Yunkuaichong, dijo una vez: “Desde el nivel político, el país concede gran importancia a la popularización de las pilas de carga como nueva infraestructura urbana para promover el desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía. A la continuación de la idea de llenado de pilas."

Los datos muestran que la propiedad de vehículos de nueva energía en China superó los 3,81 millones de unidades en 2019, con una participación global de 49, lo que lo convierte en el mayor del mundo. mayor mercado de vehículos de nuevas energías.

El enorme mercado creado también proporciona una enorme escala de mercado para la infraestructura. Los conocedores de la industria predicen que en los próximos diez años habrá un déficit de 63 millones en la construcción de pilotes de carga en China. Se espera que esta vez ser incluido en las filas de nueva infraestructura estimule un mercado de un billón de dólares.

Bajo la nueva tendencia, todos los actores principales se están desplegando rápidamente. Mao Weiming, secretario del Partido y presidente del Comité del Partido State Grid, declaró recientemente en la Reunión de Organización del Partido State Grid que es necesario acelerar la construcción de pilas de carga de vehículos de nueva energía, planificar con anticipación y continuar logrando avances para acelerar el desarrollo. de UHV y promover la construcción de pilotes de carga.

El efecto Mateo empieza a aparecer

Aunque las nuevas infraestructuras han vuelto a encender la tendencia de las pilas de carga, la tendencia de este sector ya comenzó en 2012.

En julio de 2012, el Consejo de Estado emitió el "Plan de Desarrollo de la Industria del Automóvil de Nuevas Energías y Ahorro de Energía", anunciando que la propulsión puramente eléctrica sería la principal orientación estratégica para el desarrollo de vehículos de nuevas energías y la transformación de Impulsados ​​por esto, una gran cantidad de jugadores ingresaron a la industria de las pilas de carga en ese momento.

Según estadísticas incompletas, durante el período pico, había más de 1.000 empresas de pilas de carga en China. A finales de 2019, solo sobrevivían más de 100 empresas de pilas de carga en todo el país, y la tasa de eliminación llegaba al 90%.

Tras la última ronda de proyecciones, el Efecto Matthew comenzó a aparecer en la industria. Los datos de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga Eléctrica de China muestran que, en diciembre de 2019, el número total de pilas de carga operadas por las ocho principales empresas representaba más del 90% de la industria. Entre ellas, tres empresas, Telaidian, Xingxing Charging y State Grid, ocupan la mayoría y forman el primer escalón.

Cabe mencionar que estas tres empresas son equipos nacionales totalmente calificados. Con la excepción de State Grid, una empresa de propiedad totalmente estatal administrada directamente por el gobierno central, Te Laidian y Star Charge tienen una sólida trayectoria oficial.

Las dos empresas que lideraron la ronda de inversión Serie A son el Fondo de Administración y Supervisión de Activos Estatales y Guoxin Capital. La primera está respaldada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. La principal fuerza de apoyo, mientras que este último cuenta con el apoyo de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado como inversor. Detrás de Star Charging está el Banco de Desarrollo de China.

A diferencia de la estabilidad de la selección nacional, la competencia en el segundo escalón es mucho más feroz. Según las últimas estadísticas, esta posición la ocupan Cloud Quick Charge, Ive Energy, SAIC Anyue, China Putian y Shenzhen Automotive Network. En 2018, China Southern Power Grid, Zhejiang Wanma, Yunshan Wisdom, etc. también aparecieron en este escalón.

Aparte de los dos tipos de actores mencionados anteriormente, las empresas automovilísticas con experiencia en la venta de vehículos de nuevas energías se han convertido en otro atractivo. Entre ellos, BYD y NIO son los líderes. Aunque este tipo de jugador es actualmente un poco más débil en habilidades, proporciona nuevas ideas en términos de métodos operativos.

Después de la última ronda de competencia, el patrón de la industria de las pilas de carga se ha mantenido relativamente estable. Cómo implementar rápidamente bajo la nueva tendencia se ha convertido en un tema nuevo para los principales actores.

¿Cómo bloquear rápidamente la nueva salida de aire?

Obviamente es diferente de la ronda anterior de cerramiento extensivo de terrenos y construcción de pilotes. En esta nueva construcción de infraestructura, lo más destacado de los pilotes de carga ha comenzado a centrarse en la ecología y la operación industriales.

En este sentido, los actores de la industria deben fortalecer continuamente el pensamiento del software de operación y mantenimiento de la red, y explorar y aprovechar más el valor de Internet de la carga de datos acumulados mediante la combinación de plataformas en la nube y operaciones diarias.

Anteriormente, muchas empresas habían comenzado a hacer gestiones con antelación. En noviembre del año pasado, Lianxing Technology, cofundada por State Grid, China Southern Power Grid, Telecall y Xingxing Charging Company, logró sus últimos resultados. No solo firmó contratos con más de 100 operadores de carga, sino que también se conectó a la carga pública. 390.000, lo que representa alrededor del 85% del total nacional.

Al mismo tiempo, los socios de cooperación también se extienden a OEM como GAC New Energy, Byton y BAIC New Energy, así como a proveedores de servicios de viajes como Caocao Travel, Shouqi Zhixing y Huaxia Travel.

En la búsqueda de nuevas tendencias, las empresas representadas por State Grid también están formulando rápidamente nuevos planes. El 12 de marzo se lanzó una aplicación llamada “eCharge”. La intención es buscar la cooperación de pilas de carga individuales, usuarios de grupos de pilas, empresas de producción, lugares y fondos para State Grid. Revitalizar rápidamente los recursos upstream y downstream y promover el desarrollo general de la industria se ha convertido en su nueva opción.

No sólo la creación de ecología industrial, sino también el problema de rentabilidad que ha estado afectando a la industria de las pilas de carga se ha convertido en un foco de atención. Tomemos como ejemplo a Telaidian, que tiene la mayor participación de mercado en pilas de carga. Construyó 150.000 pilas de carga en cinco años, con una inversión acumulada de más de 5 mil millones y una pérdida acumulada de 600 millones en los primeros cuatro años. No fue hasta 2018 que Te Laishing cruzó la línea de equilibrio y obtuvo ganancias.

Cabe mencionar que su método de rentabilidad está estrechamente relacionado con la transformación corporativa. Anteriormente, Telaidian se ha transformado de una gran tenencia de activos de una sola pila de carga a un modelo de plataforma abierta con pocos activos que se centra en las operaciones de la red de carga. Este modelo es también la elección del nuevo power dark horse NIO.

A este respecto, los conocedores de la industria dijeron: "Las pilas de carga son una excelente entrada a Internet energético. Tienen las características de una demanda rígida y alta frecuencia. Ganan dinero proporcionando servicios energéticos diferenciados. Hay una Hay mucho espacio para la imaginación en el futuro." ¿Grande.”?

Es innegable que la construcción de pilotes de carga es un proyecto complejo que implica comunicación y cooperación entre varios departamentos. Las empresas de carga que son una de ellas están trabajando duro para practicar en la era de Internet, que es la clave de su propia posición.

Algunas imágenes provienen de Internet, como una infracción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.