¿Cómo pueden los profesionales de la automoción mantenerse al día con el pensamiento de Internet?

La marea de Internet se acerca y es imparable. Cuando los taxistas utilizan "Didi Taxi" para vender a los pasajeros el concepto de "la tecnología de Internet cambia la vida", todos los profesionales de la industria del automóvil (área de mercado) lo son. torturado por la marea de los tiempos en diferentes ocasiones.

“¿Alguna vez has considerado hacer un automóvil inteligente como un teléfono inteligente? ¡También hay aplicaciones que puedes usar!”

“¿Qué opinas sobre el Internet de los vehículos? Debemos aprovechar esta oportunidad”.

En este momento, la mayor parte de la industria automotriz, especialmente los fabricantes de equipos originales, se reirán de ello. Los atributos del automóvil determinan que no se puede reemplazar en el corto plazo. El mundo exterior ha sido completamente subvertido por Internet. Cada paso del proceso de creación de un automóvil desde cero tiene el potencial de ser transformado por Internet, pero también está limitado por su largo ciclo de diseño y fabricación, numerosas regulaciones y altos costos de fabricación y ventas. ¿Cómo llevar a cabo un cambio integral en todo el proceso de investigación, planificación, investigación y desarrollo, pruebas, verificación, lanzamiento y comercialización del automóvil? Quizás esta sea la primera pregunta en la que pensarán los profesionales.

Parte 1: El mercado es como un pastel y el OEM es como un dragón. Hable sobre la delimitación de condiciones de contorno.

La investigación de mercado para posicionar un automóvil requiere mucho tiempo y es rigurosa, porque desde la investigación hasta la producción y el lanzamiento al mercado se necesitan al menos dos o tres años. A partir de la investigación y la planificación, los OEM de vehículos deben predecir las tendencias de consumo, las preferencias de consumo de modelos de automóviles y los requisitos para configuraciones específicas de vehículos en los próximos tres años. La definición final de la planificación y las condiciones límite de un modelo excelente requerirá décadas de capacitación en el mercado y mejora del modelo.

El Honda CR-V es un ejemplo de gran éxito. Cuando salió por primera vez, era simplemente un automóvil renovado basado en la plataforma Civic y todavía tenía fuertes genes de automóvil compacto. Sin embargo, el modelo más vendido en China ya es el CR-V de tercera generación. La orientación de mercado de este SUV urbano se ha ido ajustando gradualmente desde el SUV urbano compacto del principio hasta la forma redondeada y aerodinámica del CR-V de tercera generación y un excelente diseño interior y exterior, con una forma de distancia entre ejes aumentada, y ha ganado. popularidad en el mercado chino. Se proporcionan modelos específicos con tracción en dos ruedas y versiones manuales. Este ajuste está en línea con los comentarios y necesidades del mercado de los SUV urbanos. Por lo tanto, a partir de 2007, CR-V ha sido el campeón de ventas en el mercado chino de SUV durante cinco años consecutivos.

Sin embargo, este proceso es demasiado largo durante el proceso de investigación y planificación del automóvil, ¿cómo podemos obtener los modelos y configuraciones que mejor satisfagan las necesidades del usuario y dedicar el menor tiempo y costo de ajuste? Es particularmente importante contar con una interfaz fácil de usar para los encuestados no expertos. Un buen cuestionario puede guiar correctamente las necesidades de tecnología y configuración de los clientes. En estudios de mercado anteriores, a menudo se realizaban entrevistas y encuestas centralizadas fuera de línea a clientes de una determinada región, o en forma de clientes VIP para revisar y recopilar información sobre lodos de vehículos. estilismo. Aunque este método de entrevista tiene su profesionalismo y concentración, es innegable que el número de muestras para la encuesta se reduce considerablemente.

Sin embargo, en la era de Internet, el uso de algoritmos para recopilar estadísticas sobre información de búsqueda para ciertas configuraciones técnicas clave en los principales motores de búsqueda o sitios web profesionales de automóviles proporcionará comentarios de investigación de mercado más precisos y directos. algoritmos similares para contar las preferencias de compra y las tendencias de búsqueda de los clientes, y los automóviles no son una excepción.

La investigación en línea dibuja un gran pastel, y el fabricante de automóviles talla un dragón en el pastel. Cuanto más exactamente se dibuje el pastel, más atractivo será el dragón tallado. Quizás en un futuro cercano, Internet lo hará. Conoce mejor que tú el coche de tus sueños.

Dos: O se añade una túnica amarilla al cuerpo, o es la guinda del pastel. Hable sobre la ayuda de Internet al diseño de automóviles.

¿Un general militar se vistió con una túnica amarilla y se convirtió en emperador; un teléfono inteligente, con la ayuda de Internet, resultó ser un "artefacto"?

Innumerables historias sobre Xiaomi, Rice y Apple nos dicen que las empresas de telefonía móvil en la era de Internet necesitan urgentemente ser transformadas por Internet. Con la ayuda de Internet y las aplicaciones de Internet, los teléfonos móviles se han convertido en teléfonos inteligentes y los teléfonos inteligentes se han convertido en terminales de entretenimiento multifuncionales. Es responsable de muchas funciones, incluido disfrutar de la comida, hacer ejercicio y navegar por mapas. El concepto de terminales inteligentes ha expandido directamente la industria de la telefonía móvil y ha establecido un nuevo ecosistema saludable para la industria del software de aplicaciones para teléfonos móviles.

Para los automóviles, como la mayoría de la gente espera, quizás los "automóviles inteligentes" y el "Internet de los vehículos" sean la forma de transformarlos.

Sin implicar requisitos normativos o de seguridad, la interfaz del sistema eléctrico del automóvil se abre hasta cierto punto, de modo que el automóvil puede interactuar con el terminal del vehículo para obtener datos y, en última instancia, formar el flujo de información entre las personas y los automóviles, las personas y la red. y los automóviles y la red. Esta es la dirección del desarrollo del automóvil en la que todos están de acuerdo.

A través de la interacción de datos humano-vehículo, podemos comprender el estado del automóvil a través del terminal montado en el vehículo, realizar estadísticas y comentarios sobre las preferencias de conducción del propietario del automóvil, controlar o importar información de opciones privadas a través del terminal móvil. y controlar el aire acondicionado del vehículo. Recomendar o controlar modos de conducción. Incluso puedes utilizar una APP desarrollada por un tercero y aprobada por seguridad para interactuar con la información de la interfaz abierta del vehículo (sin afectar la seguridad). En este proceso, el terminal inteligente se modulariza para tener en cuenta tanto la portabilidad como la reemplazabilidad. Es equivalente a una computadora con especificaciones de interfaz fijas y se puede actualizar. Sobre esta base, se puede ampliar para incluir métodos de interacción persona-computadora que puedan garantizar la seguridad al conducir, como el control de voz inteligente, etc.

En este contexto, ciertas configuraciones de automóviles se pueden comercializar y promocionar con precisión a través de big data, y la estrategia de calibración de los automóviles se puede actualizar en tiempo real con rutas de actualización seguras, en lugar de necesariamente solo actualizarlas. yendo a la tienda 4S. Al igual que los teléfonos inteligentes, los automóviles inteligentes pueden incluso "actualizar el sistema y la aplicación cada semana" siempre que construyan un ecosistema saludable y seguro.

También debemos tener en cuenta que para muchas personas, los atributos funcionales de un automóvil pueden no ser "fáciles de usar", sino un símbolo de identidad, estatus, riqueza y preferencia. Un Rolls-Royce puede no necesitar tantas funciones Ante la posible proliferación de APPs en el Internet de los Vehículos y terminales de vehículos, es mejor sumar que restar para este tipo de marcas, en lugar de convencerles de "añadir un amarillo". bata" a vehículos innovadores, es mejor tener la “guinda del pastel” de elección. Con un poco de sentido de la tecnología noble, el Rolls-Royce "Vertu" en el teléfono móvil no es sólo para la fiebre. Los usuarios de superdeportivos prefieren escuchar el rugido de un motor que jugar Plants vs. Zombies en una pantalla táctil. Las preferencias de los usuarios de automóviles varían ampliamente y la implantación de la tecnología de Internet también requiere opciones.

Tercero: Reducir los gastos y aumentar los ingresos, y volver a la era del inventario real y el big data de marketing.

Con ventas anuales que superan el millón y otras buenas noticias que aparecen con frecuencia, la acumulación de inventario de 100.000 ya no es una novedad para los OEM de automóviles. La acumulación de inventario a menudo se debe a la compresión mutua entre los miembros de la cadena de suministro. Como resultado, en el sistema de la cadena de suministro, los distribuidores ascendentes y descendentes se ven presionados, los nodos fuertes aprietan a los nodos débiles, y la competencia y la compresión entre nodos similares son más serias. El pecado original de reducir los propios riesgos y mejorar los propios beneficios proviene de las medidas de los fabricantes de automóviles de transferir la inversión en distribución y los costes laborales confiando el marketing a los concesionarios.

Se puede decir que incluso si se introduce un sistema de gestión de proveedores más avanzado, la competencia y la compresión de dichos nodos son inevitables. El resultado del desequilibrio entre la presión y la competencia es el desequilibrio de inventarios y errores en las previsiones de producción para el próximo ciclo. Por lo tanto, además de obtener información de ventas relevante a través de los comentarios de los distribuidores, los OEM también necesitan tener datos de referencia precisos.

El Internet de los vehículos hace posible este tipo de gestión de datos cuando el OEM establece un flujo de información logística que funciona correctamente, retroalimentación en tiempo real de los datos logísticos y de IoT del OEM al distribuidor y al agente. control de inventarios más preciso. El GPS monitoreará cada paso del flujo del vehículo desde el OEM hasta la entrega, y el sistema de control inteligente permite que el vehículo se active cuando se entrega por primera vez al cliente. Al comparar estos datos con la información proporcionada por los concesionarios, los OEM podrán predecir con precisión las ventas de diferentes tipos de vehículos y organizar la producción de manera más racional. Reducir los modelos invendibles, aumentar los modelos más vendidos y controlar con precisión el inventario son las formas que tienen los fabricantes de equipos originales (OEM) y los concesionarios de automóviles para "reducir costos".

Al mismo tiempo, ya ha surgido el marketing online de automóviles. Las ventas nacionales de automóviles se basan principalmente en el modelo de centro comercial B2C o en el modelo de compra grupal B2B, mientras que sitios web extranjeros como AutoTrader.com ya lo han lanzado. en 1997. AutoTrader.com ha creado una plataforma en línea para la venta, evaluación y marketing localizado de automóviles C2C. Hoy en día, AutoTrader.com reúne millones de información sobre ventas de automóviles nuevos, usados ​​y usados ​​certificados de miles de concesionarios de automóviles y privados. vendedores en un solo lugar. Atrae aproximadamente a 15 millones de visitantes únicos cada mes y es uno de los sitios web de venta y comercio de automóviles de segunda mano más grandes del mundo.

Aplanar y digitalizar los canales de comercialización del automóvil a través de Internet, de modo que se puedan conocer y analizar las preferencias de los clientes.

Al mismo tiempo, el modelo de marketing principalmente offline y complementado con marketing online irá cambiando gradualmente con la influencia del marketing online. Con la evolución del marketing en línea, es probable que el modelo de compra de un automóvil en un concesionario de la tienda 4S se convierta en un modelo de compra en línea B2C de "pago anticipado en línea", "entrega del automóvil a domicilio", "confirmación de prueba de manejo" y "recogida y pagar el coche".

La gente ha puesto grandes esperanzas en Internet para cambiar el mundo, y extender las alas de la esperanza para volar requiere que los polluelos agiten constantemente sus alas y practiquen. La idea del pensamiento de Internet para cambiar los automóviles no lo hará. Esto sería posible sin la promoción de grandes capitales y políticas. Quizás sea necesario partir de la realidad y compararlo con métodos tradicionales como los pasos anteriores, y luego descubrirlo gradualmente.