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La función del medidor de flujo de aire del automóvil

1. Sensor de oxígeno: Cuando falla el sensor de oxígeno, la ECU no puede obtener esta información y no sabe si la cantidad de gasolina inyectada es correcta. potencia del motor para disminuir y aumentar las emisiones contaminantes. ;

2. Sensor de velocidad de la rueda: Recoge principalmente la velocidad del coche para determinar si hay signos de derrape. velocidad de la rueda del automóvil para completar este trabajo generalmente se instala en el cubo de cada rueda, una vez que el sensor está dañado, el ABS fallará;

3. falla, la señal de temperatura cuando se arranca el automóvil frío suele ser la misma que cuando el automóvil está caliente. La ECU no puede obtener la señal correcta y solo puede suministrar al motor una mezcla fina, por lo que es difícil arrancar cuando el motor está encendido. frío y también irá acompañado de un funcionamiento en ralentí inestable y una potencia de aceleración insuficiente;

4. Electrónica Sensor de posición del pedal del acelerador: cuando el sensor falla, la ECU no puede medir la señal de posición del acelerador y no puede obtener la señal correcta. posición del pedal del acelerador, por lo que el motor no podrá acelerar o incluso no podrá acelerar;

5. Sensor de presión de admisión: como sugiere el nombre, el sensor de presión de admisión detecta una serie de resistencias y presiones. cambia con las diferentes cargas de velocidad del motor y las convierte en señales de voltaje para que la ECU corrija la cantidad de inyección de combustible y el ángulo de sincronización del encendido. Generalmente se instala al lado del acelerador. Si falla, causará problemas como dificultad de encendido, ralentí inestable y aceleración débil. Principio de funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal:

Hay tres tipos principales: tipo de inducción magnetoeléctrica, tipo de efecto Hall y tipo fotoeléctrico. Los principios de funcionamiento de los tres tipos son:

1. Tipo de inducción magnetoeléctrica:

El sensor de velocidad de inducción magnetoeléctrica y el sensor de posición del cigüeñal están instalados en el distribuidor en las capas superior e inferior. . El sensor consta de una bobina de detección de inducción de imán permanente y un rotor (rotor de sincronización y rotor de velocidad) que gira con el eje distribuidor. El rotor de sincronización tiene uno, dos o cuatro dientes y el rotor de velocidad tiene 24 dientes. La bobina de detección de inducción de imán permanente está fijada en el cuerpo del distribuidor. Si se conocen la señal del sensor de velocidad y la señal del sensor de posición del cigüeñal, así como la secuencia de trabajo de cada cilindro, se puede conocer la posición del cigüeñal de cada cilindro. Los discos de señales del rotor de los sensores de velocidad magnetoinductivos y de los sensores de posición del cigüeñal también pueden montarse en el cigüeñal o en el árbol de levas.

2. Tipo de efecto Hall:

El sensor de velocidad de efecto Hall y el sensor de posición del cigüeñal son generadores de señales que utilizan el efecto Hall. El generador de señal Hall se instala en el distribuidor, es coaxial con el cabezal del distribuidor y se fija integralmente en la placa del distribuidor mediante un chip Hall empaquetado y un imán permanente. El número de muescas en el impulsor del gatillo es el mismo que el número de cilindros del motor. Cuando las palas del impulsor del gatillo entran entre el imán permanente y el elemento Hall, las palas pasan por alto el campo magnético del gatillo Hall. En este momento, no se genera voltaje Hall y el sensor no tiene señal de salida cuando la muesca; en el gatillo, el impulsor ingresa al imán permanente. Cuando entre el sensor y el elemento Hall, las líneas de fuerza magnética ingresan al elemento Hall, el voltaje Hall aumenta y el sensor emite una señal de voltaje.

3. Tipo fotoeléctrico:

El sensor fotoeléctrico de posición del cigüeñal generalmente se instala en el distribuidor y consta de un generador de señal y una placa de señal con un orificio de luz. La placa de señal gira fotoeléctricamente con el eje distribuidor. Hay 360 ranuras fotolitográficas en el anillo exterior de la placa de señal, que genera una señal con un ángulo de cigüeñal de 1°. Ligeramente en el interior, hay 6 orificios de luz espaciados uniformemente a intervalos de 60°. , generando un ángulo del cigüeñal de 120°, uno de los cuales es más ancho, se utiliza para generar una señal relativa al punto muerto superior del cilindro 1. El generador de señales está instalado en la carcasa del distribuidor y consta de dos diodos luminosos, dos diodos fotosensibles y un circuito. El diodo emisor de luz está frente al fotodiodo. El disco de señal se encuentra entre el diodo emisor de luz y el diodo fotosensible. Dado que en el disco de señal hay orificios luminosos, la transmisión de luz y el blindaje de luz cambian alternativamente. Cuando el haz de luz del diodo emisor de luz brilla sobre el diodo fotosensible, el diodo fotosensible genera un voltaje; cuando el haz de luz del diodo emisor de luz se bloquea, el voltaje del diodo fotosensible es 0.

Después de que la parte del circuito modela y amplifica estas señales de voltaje, las señales en ángulos del cigüeñal de 1° y 120° se envían a la unidad de control electrónico. La unidad de control electrónico calcula la velocidad del motor y la posición del cigüeñal basándose en estas señales.

El sensor de posición del cigüeñal suele instalarse en el distribuidor y es uno de los sensores más importantes del sistema de control. Sus funciones incluyen: detectar la velocidad del motor, por lo que también se le llama sensor de velocidad; detectar la posición del punto muerto superior del pistón, por lo que también se le llama sensor de punto muerto superior, incluida la detección de la señal del punto muerto superior de cada cilindro para controlando el encendido y controlando la inyección secuencial. La señal del punto muerto superior del primer cilindro de aceite.