Jiangxi Desire Auto Show | Reanudar la investigación
"Se dice que fue una orden del organizador que las marcas locales de vehículos de nueva energía deben Ven a la plataforma para apoyar."
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Del 4 al 5 de mayo, la Oficina de Comercio Municipal de Nanchang de la provincia de Jiangxi organizó una vez más una "Exposición de consumidores de automóviles. Esta vez, Qingshan". El Gobierno Popular del Distrito de los Lagos también participó en el "Festival del Consumidor", ¡sólo dura cuatro días! tiempo.
Originalmente, durante los períodos del "Primero de Mayo" y el "Día Nacional" de cada año en la ciudad de Nanchang, una empresa especializada en exposiciones celebraba una exhibición de automóviles a gran escala en el centro de convenciones y exposiciones, organizaba concesionarios de automóviles en la ciudad, y aprovechar el tiempo suficiente para promover el consumo de automóviles del festival. Sin embargo, debido a la epidemia de este año, este salón del automóvil a gran escala se pospuso hasta el 12 de junio. Sin embargo, el hecho de que la Oficina de Comercio haya organizado el salón del automóvil muestra que los altos funcionarios del gobierno están obviamente un poco inquietos.
En consecuencia, los concesionarios de automóviles de Nanchang también se encuentran bajo una gran presión operativa. Aunque hay más de 30 marcas de automóviles involucradas, la situación real es que cada una tiene sus propias "lágrimas amargas".
Ampliando la diferenciación de marca
"Nuestra tienda ha vuelto a los niveles normales en abril y las tareas para cada uno de nosotros este mes han alcanzado las 14 unidades habituales como las más afectadas". Por la marca epidémica, la respuesta del vendedor de la tienda Dongfeng Honda 4S fue bastante sorprendente. Inmediatamente explicó: "Después de que se levantó el bloqueo de Wuhan el 8 de abril, nuestros vehículos comerciales comenzaron a llegar a la tienda y el suministro de vehículos estaba garantizado".
De hecho, en comparación con si el suministro de vehículos es Suficientemente, la recuperación de Dongfeng Honda es La razón principal por la que es tan rápida es que además de las promociones de reducción de precios como un "arma mágica" para atraer a los consumidores a comprar automóviles, también está la pérdida de otras marcas El vendedor de Beijing Hyundai. La tienda 4S de al lado dio la respuesta: "La reducción de precio se debe a que los precios se han reducido, pero muchos de nuestros clientes están comprando marcas japonesas". Después de la epidemia, todo el mundo es muy cauteloso en el consumo y comprar coches japoneses es una costumbre típica. consumo conservador ". El periodista descubrió que, aunque el mercado del automóvil es ahora. El flujo general de pasajeros se ha recuperado significativamente, pero la popularidad de cada marca es desigual. Las tiendas 4S japonesas mantienen un alto volumen de entrada a tiendas, mientras que las marcas francesas, coreanas y algunas independientes se están recuperando lentamente.
Un miembro del personal de la tienda FAW-Volkswagen 4S dijo que cuando se reanudó el trabajo a principios de febrero de este año, el flujo promedio diario de pasajeros no superó los 10 lotes. A partir de abril, el tráfico de clientes de la tienda empezó a aumentar significativamente. Solo en la tarde del 3 de mayo, el flujo de clientes de la tienda superó los 40 lotes, de los cuales el número de clientes que miraban automóviles y el número de clientes que compraban automóviles representaron más de 70. Durante el período del Primero de Mayo, el flujo diario de clientes superó los 100 gente.
"En realidad, no estoy dispuesto a venir a la sala de exposición del supermercado. Prefiero volver a la sala de exposición a recoger clientes". El vendedor de GAC Toyota dijo: "Los clientes que vienen a la tienda ahora tienen más propósito y la tasa de transacción también es mayor. A diferencia del vendedor que está "cansado y feliz" en la sala de exposición de recibir a casi 6 grupos de clientes al día. Los vendedores de Buick y Chevrolet están más dispuestos a aceptar este tipo de ventas de "encontrar una aguja en un pajar".
Afectadas por la epidemia, las dos marcas de SAIC y General Motors básicamente no vendieron muchos automóviles en febrero y marzo. Ahora están trabajando arduamente para liquidar el inventario y prepararse para los automóviles nuevos. Pero su dilema es que el Buick Hideo, cuyo precio original era de 128.900 yuanes, ahora puede tener un descuento de 55.000 yuanes, e incluso hay margen de negociación. "Pero cuanto más se reduce el precio, menos dispuestos están los clientes a comprarlo".
No sólo eso, los cambios de política también hacen que los consumidores adopten una actitud de esperar y ver qué pasa. En el lugar, el reportero se encontró con un hombre que vino a comprar y dijo que aún no había decidido si comprar un vehículo de combustible o un vehículo de nueva energía. Comenzó a mirar automóviles en la segunda mitad del año pasado y luego buscó mucha información sobre el mercado automotriz en casa durante la epidemia de este año, especialmente después de que el país emitió una serie de políticas sobre vehículos de nueva energía, su mente originalmente vacilante se calmó. más incierto.
Es cierto que para hacer frente al impacto adverso de la epidemia, muchos modelos han lanzado "precios de congelación históricos" para incrementar las ventas. Pero no todas las marcas pueden cooperar con esto. Las marcas Volkswagen pueden hacerlo, pero las marcas coreanas y estadounidenses tienen dificultades. La clave es el poder de la marca, que también se aplica a las marcas de lujo.
"Aunque la epidemia ha restringido los planes de compra de automóviles de los consumidores y ha suprimido parte de la demanda de compra de automóviles, ahora los consumidores pueden ver y elegir automóviles libremente sin conexión, y se espera que parte de la demanda de compra de automóviles se publique en mayo. " dijo un vendedor de Mercedes-Benz. Desde el mes pasado, en su círculo de amigos, ha publicado fotos de entregas de automóviles tomadas con clientes que entregaban el automóvil cada dos días en promedio. "Cada vez hay más clientes que entregan automóviles y hemos comenzado a prestar atención a los clientes que entregan automóviles", dijo.
Como modelo más grande y ventajoso en el salón del automóvil, el Navigator en el stand de Lincoln no logró atraer más atención. Después de todo, el conocimiento de la marca Lincoln es realmente débil. Aunque el Explorer recién lanzado es muy rentable y puede representar el 60% de su volumen de ventas, "Cadillac y Volvo han reducido sus precios demasiado drásticamente y todavía hay muchos clientes que han sido derrotados por la guerra de precios".
"Los ricos no necesitan venganza, siguen consumiendo." Un vendedor de una tienda Audi 4S abrió la puerta del coche. En el stand de Audi se encontraban un A6L e-tron y un modelo e-tron. En sus palabras: "No es necesario exponer aquí el A4L, el Q5 y otros modelos producidos en serie de Audi. Estos dos coches que no se podrán vender durante varios meses se pueden promocionar aquí".
Nueva energía, es no es fácil
Apoyándose en políticas favorables, Nanchang vendió 25.300 vehículos de nueva energía en 2018, ocupando el décimo lugar en el país. En 2019, la clasificación de Nanchang aún quedó fuera de los diez primeros. Entonces, ¿qué tipo de atmósfera de vehículo de nueva energía tiene Nanchang?
De hecho, los únicos distribuidores de vehículos de nuevas energías de las empresas de automóviles tradicionales en Nanchang son BYD, Geely New Energy y BAIC New Energy. Otras marcas comunes de nuevas energías como Changan, Chery, Roewe, etc. concesionarios separados establecidos netos.
"En Nanchang, más personas compran vehículos BYD de nueva energía", reveló un distribuidor de BYD. "La gente de Nanchang todavía reconoce la marca cuando compran cosas". Sin embargo, la persona no negó que la mayoría de los clientes que compran vehículos BYD de nueva energía irán a trabajar y disfrutarán del negocio de los viajes, y todavía hay relativamente pocas personas que viajan solas "Song Lin es aún más fácil de vender ahora. "
Aunque los vehículos de nueva energía han recibido una respuesta mediocre en Nanchang, para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, la capital provincial debe ser ocupada. WM Motor, Xpeng, NIO y Tesla están ubicadas en las cuatro esquinas de la ciudad de Nanchang. AIWAYS, cuya fábrica está ubicada en Shangrao, aún no ha construido una tienda en Nanchang. Entre ellos, Weimar surgió de un comerciante ordinario, mientras que los otros tres ocupaban tres centros comerciales.
"Aún estamos popularizando las ventajas de los vehículos eléctricos entre los clientes", afirmó un vendedor de WM, "y nuestros modelos se acercan más al estilo de los SUV tradicionales y son más fáciles de aceptar por los consumidores más tradicionales. Por lo tanto, "En términos de ventas, el volumen de ventas actual de este concesionario, que se fundó en julio del año pasado, se ha estabilizado en una media de unos 10 vehículos por año. mes.
La baja aceptación de los vehículos de nueva energía y de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es un umbral que no se puede superar en el mercado de consumo de automóviles de Nanchang. Aunque Xpeng Motors abrió su tienda en el primer piso del centro comercial más grande de la provincia de Jiangxi, había un flujo constante de gente que venía a mirar. "En el pasado, todo el mundo venía a preguntar sobre G3. Ahora que ha llegado P7, todo el mundo está empezando a interesarse por P7". Detrás del aparente entusiasmo del personal de ventas se esconde impotencia ante las ventas: "Más gente simplemente pregunta".
"Para la gente de Nanchang, Azera y Tesla son primero marcas de lujo y después coches eléctricos", afirma el responsable, que se trasladó a Azera Space tras ser ascendido a director de una tienda de BMW 4S: "Esto año se han vendido 40 unidades." Pero su misión es la misma que la de otras marcas de vehículos eléctricos, que es "orientar a los clientes en la elección de vehículos eléctricos".
El 18 de abril, el gobierno provincial de Jiangxi emitió oficialmente diez medidas para promover el consumo de automóviles. A diferencia de otras ciudades que apoyan firmemente los vehículos de nuevas energías, la provincia de Jiangxi no ha proporcionado políticas de estímulo relevantes para los vehículos de nuevas energías. Una de las medidas es promover las ventas de vehículos producidos a nivel provincial, incluir camionetas en el catálogo de adquisiciones gubernamentales y eliminar las restricciones a la entrada de camionetas a las ciudades. Esto debería perjudicar a Jiangling New Energy (también conocida como EZ Motors), que también es una empresa. Vehículo de producción provincial.
EZ Motors, una filial de Jiangling New Energy, está ubicada en el nuevo distrito de Ganjiang, en la ciudad de Nanchang. Vendió más de 50.000 vehículos en 2018, pero la mayoría de ellos se vendieron a mercados fuera de Jiangxi, como Henan y. Shandong. Con respecto al mercado local, el agente general de Yidao Yongche en Nanchang dijo: "Hay alrededor de 20 clientes finales C cada mes. Si incluimos a los grandes clientes, el volumen de ventas de una sola tienda será de aproximadamente 40 unidades el año pasado". Los periodistas realizaron una encuesta sobre Yidao Yongche. Después de la investigación, se supo que no pudo obtener apoyo político. Hoy parece que la situación no ha cambiado.
Aunque la provincia de Jiangxi no ha introducido políticas para proporcionar directamente a los consumidores subsidios para la compra de automóviles, ha determinado formas de promover el consumo de automóviles apoyando la celebración de exhibiciones de automóviles. Durante el período del Primero de Mayo, se llevaron a cabo un total de 36 exhibiciones de automóviles y eventos de ventas en toda la provincia de Jiangxi. Los datos muestran que las ventas en el Salón del Automóvil de Shangrao alcanzaron más de 63 millones de yuanes; se vendieron más de 2.000 automóviles en Ganzhou y más de 130 automóviles en Yichun;
Los resultados a corto plazo pueden parecer prometedores, pero desde otra perspectiva, Jiangxi ocupa el primer lugar en el país en términos de ingresos por turismo y número acumulado de turistas durante las vacaciones del Primero de Mayo de este año. Esto significa que se ve afectado por los residentes. ' Vacaciones, debido a la influencia combinada de muchos factores, como el aumento en el número de turistas, el consumo de automóviles en Jiangxi no experimentó un crecimiento explosivo obvio durante el período del Primero de Mayo.
Texto/Yang Jing
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Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.