¿Repuestos electromecánicos portátiles en los automóviles? ¿Conozco cuatro bujías con filtro de aceite, varios engranajes, varios tubos, varias bombillas? Daré puntos por respuestas más profesionales.

Hoy en día, a muchos reparadores se les llama en broma "cargadores", lo que significa que sólo pueden reemplazar piezas pero no repararlas. De hecho, la vida útil de algunas piezas se puede prolongar considerablemente siempre que se mantengan según las normativas, y los generadores son uno de ellos. Hace unos años, el generador también era un componente costoso del automóvil. En ese momento, había un conjunto de sistemas de mantenimiento del generador en las regulaciones de mantenimiento del automóvil, como lubricación, reemplazo de cojinetes, ajuste, reemplazo de escobillas de carbón, ajuste. de espacios de contacto, etc. Pero ahora que el precio de las piezas disminuye, el mantenimiento diario de los generadores se ha ido descuidando gradualmente. De hecho, si los cojinetes se inspeccionan y reemplazan de acuerdo con las normas anteriores, la vida útil del generador se puede extender al menos una vez. En términos generales, cuando el vehículo recorre entre 60.000 y 80.000 kilómetros, se debe inspeccionar el generador. Además, también se deben inspeccionar periódicamente los cojinetes de la bomba de agua, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado.

A excepción de unos pocos enchufes eléctricos importantes con contactos dorados, la mayoría de los demás conectores del coche están hechos de aleación de cobre y zinc. En circunstancias normales, su fiabilidad está garantizada, pero si se utiliza el coche. durante mucho tiempo Al operar en ambientes con altas temperaturas, alta humedad y baches, estas juntas son propensas a aflojarse, corroerse, tener mal contacto y otras fallas. Por lo tanto, durante el mantenimiento diario debes concentrarte en revisar las juntas de los computadores, sensores, boquillas y otras partes del auto. Si encuentras alguna holgura u óxido, puedes tratarlo con vaselina o reemplazar la bujía por una nueva.

Cable de encendido

Muchas personas saben que las bujías deben reemplazarse periódicamente, pero descuidan el mantenimiento de otros componentes del sistema de encendido, y el cable de alto voltaje de encendido es uno de ellos. de ellos. Cuando el motor está en marcha, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente pulsada de alto voltaje en el cable de encendido. Debido a su funcionamiento prolongado en un ambiente de alta temperatura, polvoriento y vibratorio, inevitablemente envejecerá o incluso se romperá. ocurrir. Por lo tanto, al igual que la bujía, también es un consumible que debe reemplazarse con frecuencia. El envejecimiento y la fractura del cable de encendido reducirán en gran medida la energía de encendido, aumentarán el consumo de combustible del motor, reducirán la potencia y, en casos severos, pueden causar fallas de encendido, lo cual es una falla fatal para los motores equipados con convertidores catalíticos de tres vías. Según la experiencia extranjera, incluso si no hay ninguna falla, el cable de alto voltaje de encendido debe reemplazarse aproximadamente cada 20.000 kilómetros. Muchos propietarios de automóviles nacionales a menudo esperan hasta que el motor funcione de manera inestable o incluso no arranque antes de pensar en revisar el sistema de encendido. Sin embargo, en este momento, el desperdicio de combustible y el desgaste del motor debido a posibles daños al sistema de encendido. Los componentes han superado con creces su propio valor. Además, los componentes del sistema de encendido, como tapas de distribuidor, cabezales de distribuidor, bobinas de encendido y bujías, también deben incluirse en el alcance del mantenimiento e inspección diarios.

Disco de freno

El disco de freno y la zapata de freno son un par de pares de fricción. Después de que la zapata de freno se desgasta, el disco de freno también se desgastará hasta cierto punto. Es simple, pero muchas personas solo prestan atención a reemplazar las pastillas de freno cuando realizan el mantenimiento de sus vehículos, pero a menudo ignoran el reemplazo del disco de freno. Las consecuencias del desgaste excesivo del disco de freno son muy graves. En primer lugar, se reduce la planitud de la superficie, lo que reduce el área de contacto real, lo que da como resultado una fuerza de frenado insuficiente. Además, se reduce la capacidad calorífica del disco de freno desgastado. La temperatura aumenta rápidamente durante el frenado continuo, es más fácil producir atenuación térmica. Son muy peligrosos al conducir. Algunos talleres de reparación colocan discos de freno muy desgastados en tornos para el tratamiento de superficies, comúnmente conocidos como "discos". De esta manera, la superficie es lisa, pero los discos de freno se vuelven más delgados y el fenómeno de atenuación térmica durante el frenado será mayor. Además, el recocido a alta temperatura del disco de freno durante el procesamiento reduce aún más la resistencia mecánica. En general, después de reemplazar las zapatas de freno 2 o 3 veces, también se debe reemplazar el disco de freno. No se sienta mal por estos pocos cientos de dólares, después de todo, la vida humana no tiene precio.

Amortiguador

La fuga de aceite es un precursor del daño del amortiguador. Además, conducir por carreteras en mal estado, con baches mucho mayores o distancias de frenado largas, también es un signo de daño en los amortiguadores.

Buje del brazo de control de la suspensión

Después de que el buje se daña, el vehículo se desviará, se balanceará, etc. Incluso si se realiza la alineación de las cuatro ruedas, no ayudará. Los daños en la funda de goma son fácilmente visibles si inspecciona el chasis con atención.

Varilla de dirección

Una varilla de dirección suelta representa un grave peligro para la seguridad, así que asegúrese de revisar esta pieza cuidadosamente durante el mantenimiento de rutina. El método es simple: sostenga la varilla de tracción y sacúdala con fuerza. Si no hay sacudidas, todo es normal. De lo contrario, se debe reemplazar la cabeza esférica o el conjunto de la varilla de tracción.

Tubo de escape

El tubo de escape es una de las partes más frágiles debajo del coche, así que no olvides echarle un vistazo a la hora de inspeccionarlo. Los tubos de escape con convertidor catalítico de tres vías deben inspeccionarse con especial atención.

PD: ¡Recuerda adoptarlo después de leerlo!