¡Visita detallada a la tienda y comparación! ¿Cuál es el verdadero éxito, Ideal L7 o Zhiji LS7?

Ayer, en mis vacaciones, aproveché mi tiempo libre para visitar la tienda Ideal Nanfenghui y la tienda Zhiji CITIC Pacific en Shanghai. Comparé y experimenté estos dos modelos muy populares recientemente lanzados. opiniones:

Ideal

Miré por primera vez a Ideal. El Ideal L7 se colocó en la posición más visible y el L8 se ha convertido en un papel secundario en la parte trasera. Es un guerrero negro con pintura negra y ruedas negras.

Primera fila: No se nota en absoluto que se trata de un modelo nuevo. Es básicamente igual que el L8, con dos pantallas grandes + HUD. Por supuesto, la atención se centra en la fila trasera. .

Fila trasera (aquí viene el punto importante):

Mido 177 cm. Después de ajustar la fila delantera, el espacio para las rodillas en la parte trasera del conductor es de cerca de 3 golpes. , que es muy espacioso.

La altura del cojín del asiento es baja, significativamente menor que la del BMW X5L. La longitud del cojín del asiento es corta, ciertamente no 52 cm. Para ser honesto, el soporte para los muslos es muy normal, un poco como un banco pequeño, aproximadamente al mismo nivel que el ES6. He comparado muchos productos recientemente. , y es obvio en la imagen de abajo.

El ángulo del respaldo tiene un amplio rango ajustable y puede alcanzar un estado cercano a la parálisis. En esta posición, la presión sobre los muslos y las caderas es más cómoda, pero la altura del asiento y el cojín del asiento no han cambiado y sigo sintiendo que no hay suficiente apoyo.

El Queen Seat es un poco de mal gusto: no puedo estirar las piernas en este modo. La solución es ajustar el ángulo del reposapiés (botón en el costado del asiento) o el delantero y el trasero. posición del asiento delantero (es necesario levantarse para presionar el botón). El botón principal en la primera fila es un poco problemático), y las personas más altas que yo pueden encontrarlo aún más incómodo. Además, esta función requiere quitar el reposacabezas; de lo contrario, el conductor no puede ver el espejo retrovisor.

Algunos detalles en la fila trasera son geniales: el diseño extendido del área del codo que conecta el panel de la puerta es realmente bueno; el reposabrazos es muy liviano y fácil de empujar; la salida de aire del pilar B está especialmente diseñada; para la fila trasera, pero toda la salida de aire alrededor de los paneles interiores resultó ser de plástico duro, lo cual era un poco barato.

El maletero es muy cuidado y cuadrado, muy parecido al del X5L, y resulta muy práctico. Pero, para ser honesto, no hay muchas sorpresas. Obviamente no es tan bueno como el L8 cuando la tercera fila está abatida (imagen comparativa a continuación).

Los asientos de la segunda fila se pueden abatir y replegar eléctricamente, pero no se pueden accionar desde la fila trasera y deben trasladarse al maletero. El cojín del asiento no es un mecanismo de articulación (tipo Touron), por lo que no está nivelado, con un ángulo de unos 15 grados.

Experiencia de prueba de manejo: la ceremonia de prueba de manejo ideal es muy agradable y la pantalla grande mostrará directamente Hola, el Sr. xx le da la bienvenida a la prueba de manejo. No conduce rápido en la ciudad. Sólo superó brevemente los 80 al pasar por un túnel. No puedo dar una evaluación específica. Considero que los cambios de carril son más rápidos y flexibles que el L9. aburrido El rendimiento del NVH a velocidades medias y bajas en ciudad es bueno.

La moral de ventas es normal. Charlé con la chica y le dije que después de que Shanghai ya no proporcione la licencia verde para PHEV este año, hay muchos menos pedidos y los empleados están bastante inactivos actualmente, Ideal. Se centra principalmente en el reemplazo en Shanghai y también propuso de manera proactiva que si no hay Shanghai, las grandes marcas pueden hacer negocios con licencias extranjeras.

En general, creo que el Ideal L7 es un modelo cercano a un cubo. En comparación con el L8, tiene muchas características de diseño nuevas, pero la experiencia más importante en el asiento trasero es inferior a la esperada.

Si viajas a menudo con 4-5 personas, creo que el L8 tiene una mejor experiencia de conducción y capacidad de carga, y el coche es sólo 3 cm más largo.

Si viajan 3 personas con frecuencia, la L7 sigue siendo 20.000 más barata que la L8.

Zhiji

Luego fui a ver a Zhiji. La ubicación de la tienda es normal. En el piso B1 del CITIC Pacific Mall en Nanjing West Road, hay un Zhiji L7 negro. un LS7 amarillo.

Apariencia: El coche no parece grande desde la distancia, pero aún puedes sentir su tamaño cuando te acercas. El estilo se siente como el de un SUV muy deportivo, muy diferente al ideal, y se parece un poco a un Q8. El color amarillo es muy llamativo y adecuado para exhibir en la tienda. Las ruedas ennegrecidas tienen un aspecto bonito, pero la forma es normal y los radios demasiado finos.

Primera fila: el asiento del conductor es muy cómodo y los arrastres de piernas tienen un amplio rango de ajuste y pueden soportar completamente los muslos. El diseño de los paneles de las puertas en ambos lados es más maduro y simple que el del Zhiji L7, y tiene una buena sensación de lujo. Este automóvil no es de alta gama y no tiene molduras de madera real.

El interior azul oscuro (claro arriba y oscuro abajo) es más práctico y fácil de limpiar que el otro interior (oscuro arriba y claro abajo).

El elevalunas sigue siendo el mismo que el del Zhiji L7, pero parece un poco más fácil de usar.

Fila trasera: altura 177 cm, después de ajustar la fila delantera, el espacio para las rodillas en la parte trasera del conductor es ligeramente más pequeño que el L7 ideal, pero aún está cerca de 3 golpes. Los respaldos de los asientos delanteros son muy amplios, lo que resulta en poco espacio visual en las plazas traseras.

La altura y la longitud del cojín del asiento son significativamente mejores que las del L7 ideal. En comparación con los modelos grandes de 5 plazas que he probado recientemente, está muy cerca del BMW X5L y puede ocupar el segundo lugar. -El lado del asiento de gravedad es mejor que el otro lado.

El asiento trasero del conductor no puede ajustar el ángulo del respaldo, que es de aproximadamente 27 grados. La experiencia de sentado en la prueba a corto plazo es mejor de lo esperado, lo que debería deberse a la longitud y la altura del cojín del asiento.

Ha habido muchas críticas sobre el asiento de gravedad cero. Fue realmente bueno después de que lo probé. Me sentí como si estuviera flotando boca arriba en la piscina. asiento tamaño queen ideal! La velocidad de ajuste es un poco lenta. La vendedora dijo que la lógica y la velocidad aún se están optimizando y aún no están en el estado final.

El pilar B no tiene salida de aire como el L7, pero los materiales circundantes son mejores que ideales.

El material del reposacabezas es algo parecido al ante y de textura mate, cosa que personalmente no me gusta.

Maletero: El espacio es bastante grande, pero no tan ordenado como el Ideal L7. Las dos bolsas para ruedas inciden en el ancho lateral, y solo caben dos maletas de 28 pulgadas en horizontal. El asiento de gravedad cero no se puede inclinar hacia abajo. El otro lado tiene la misma función de plegado y retorno eléctrico que el Lideal L7. También requiere moverse hacia el maletero para operar el levantamiento y descenso (comenta a continuación). hay un compartimento de almacenamiento más debajo. De un vistazo Puedes poner algunas cosas para cuidar al bebé, como pañales, leche en polvo, etc.

Quería probar el LS7, pero como no pedí cita con antelación y tuve que esperar más de media hora, no esperé más y pedí cita para el viernes. noche.

En resumen, por lo que he visto hasta ahora, el Zhiji LS7 es el modelo eléctrico puro más vendido en el rango de 300.000-400.000 yuanes. Los materiales utilizados son muy prácticos y la sensación de comodidad y lujo lo son. muy bueno. También es un buen nivel.

Después de todo, en el enésimo año de ser bautizado por nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, no es fácil para un automóvil dejar una profunda impresión en los usuarios y hacer que estén dispuestos a detenerse por él.

Este artículo proviene del autor de AutoLab. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto