¿Cuál es la diferencia entre el acero y el aluminio para los materiales del bloque de motor de un automóvil?

Lo que todos los días llamamos motor totalmente de aluminio se refiere a un motor cuya culata y bloque de cilindros están hechos de aleación de aluminio. Un motor con una culata de aleación de aluminio y un bloque de cilindros de hierro fundido se denomina generalmente motor de hierro fundido. Ahora, los motores totalmente de aluminio se han utilizado en una gran cantidad de modelos en el extranjero: los motores de la serie K de Rover, los motores de seis cilindros en línea M52 de BMW, los motores VQ de Nissan, los motores AJ-V8 de Jaguar, los motores V6 y V8 de Mercedes-Benz y los motores GM. Los motores LS1 y Polestar V8, el motor de cuatro cilindros y 2 litros de Peugeot y el nuevo motor de cuatro cilindros en línea de GM están hechos de aleación de aluminio. Muchos motores de pequeña cilindrada en China también están adoptando gradualmente motores totalmente de aluminio, como los motores nacionales de las series Suzuki G13 y K14. Incluso algunos motores domésticos están hechos de aleación de aluminio. El más famoso es el motor 468 desarrollado por Dongan Power. Este motor está equipado en Hafei Lobo y Changhe Adil y ha logrado un gran éxito.

Hace mucho tiempo, los motores de los automóviles comenzaron a utilizar culatas totalmente de aluminio a gran escala. La culata no pesa mucho, por lo que a los fabricantes de automóviles les gusta no porque sea liviana sino porque disipa mejor el calor. Con el desarrollo de la tecnología de motores, la estructura de cuatro válvulas se ha convertido en la tendencia de diseño principal de los motores. En comparación con un motor de dos válvulas, una culata con cuatro válvulas por cilindro genera más calor durante el funcionamiento que una culata con dos válvulas por cilindro. La mejor solución es utilizar una culata totalmente de aluminio.

Debido a consideraciones de costo, el bloque de cilindros adoptó un diseño totalmente de aluminio mucho más tarde que la culata. El bloque de cilindros es la parte más pesada del motor, por lo que el uso de materiales de aleación de aluminio puede reducir el peso del motor, reduciendo así el peso de todo el vehículo. Esto es particularmente valioso para los modelos con motor delantero y tracción delantera. Por otro lado, debido a las diferencias en los precios de los materiales y las técnicas de procesamiento, los motores que utilizan bloques de cilindros de aleación de aluminio aumentarán algunos costos.