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¿Cuál es la diferencia entre la cerradura central de un automóvil y una llave con control remoto?

El cierre centralizado es un componente que se encuentra en la puerta del conductor del coche

La llave se bloquea remotamente fuera del coche, es decir, el cierre centralizado se instala en el coche cuando giras. fuera del automóvil para uso interno

De hecho, el nombre de la cerradura de control remoto con llave es incorrecto. La mayoría de los automóviles ahora usan cerraduras de puertas centrales, que son cerraduras centrales.

Cierre central

1. Funciones del cierre centralizado

1. Control central: Cuando el conductor cierra la puerta de al lado, las demás puertas también se cerrarán. Al mismo tiempo, una vez bloqueadas, el conductor puede abrir las puertas de forma simultánea o individual a través del interruptor de bloqueo de puertas.

2. Control de velocidad: Cuando la velocidad de conducción alcanza un cierto nivel, cada puerta puede bloquearse para evitar que los ocupantes operen accidentalmente la manija de la puerta y provoquen que la puerta se abra.

3. Control individual: además de la puerta del lado del conductor, también se puede configurar un interruptor de bloqueo de resorte independiente en otras puertas, que puede controlar de forma independiente la apertura y el bloqueo de una puerta.

2. Estructura de cierre centralizado

Hay muchos tipos de cierres centrales instalados en los automóviles, pero sus componentes básicos son el interruptor de cierre de puerta, el actuador de cierre de puerta y el controlador de cierre de puerta.

1. Interruptor de bloqueo de puertas: La mayoría de los interruptores negativos se componen de un interruptor principal y un interruptor secundario. El interruptor principal está instalado en la puerta del lado del conductor. del automóvil accionando el interruptor principal de la puerta del automóvil; el interruptor secundario se instala en otras puertas del automóvil y puede controlar una puerta de forma independiente.

2. Actuador de bloqueo de puerta: El actuador de bloqueo central se utiliza para ejecutar las instrucciones del conductor para bloquear o abrir la puerta. Los actuadores de cerradura de puerta tienen tres modos de funcionamiento: electromagnético, motor de CC y motor de imán permanente. Su estructura es para bloquear o abrir la puerta cambiando la polaridad de su dirección de movimiento

(1) Tipo electromagnético: está equipado con dos bobinas, que se utilizan para abrir y bloquear la cerradura de la puerta respectivamente. La cerradura de la puerta está centralizada. El botón de acción suele estar en la posición media. Cuando la bobina de bloqueo pasa corriente directa, la armadura impulsa la varilla de tracción para girar a la izquierda y la puerta se bloquea; cuando la bobina de apertura de la puerta pasa corriente inversa, la armadura impulsa la varilla de tracción para girar a la derecha y se abre la puerta.

(2) Tipo de motor de CC: transmite energía a la lengüeta de la cerradura de la puerta a través de la rotación del motor de CC y el dispositivo de transmisión (el dispositivo de transmisión incluye un tornillo y un piñón y cremallera), de modo que el cerradura de puerta cerraduras La lengüeta se abre o se bloquea. Dado que el motor de CC puede girar en ambas direcciones, el bloqueo o la apertura de la cerradura de la puerta se logra mediante la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor. Este tipo de actuador consume menos energía que los actuadores electromagnéticos.

(3) Tipo de motor de imán permanente: El motor de imán permanente se refiere a un motor paso a paso de imán permanente. Sus funciones son básicamente las mismas que las dos primeras, pero existen grandes diferencias en la estructura. El rotor adopta dientes convexos. El espacio radial entre los dientes convexos y el polo magnético del estator es pequeño y el flujo magnético es grande. El estator tiene una pluralidad de polos electromagnéticos distribuidos axialmente y cada bobina electromagnética está dispuesta en dirección radial. Hay núcleos de hierro alrededor del estator y cada núcleo de hierro está enrollado con una bobina. Cuando la corriente pasa a través de la bobina de una determinada fase, el núcleo de hierro genera una fuerza de atracción hacia la bobina. La fuerza de atracción hace que los dientes del rotor se alineen. con los polos magnéticos de la bobina del estator, y el rotor girará hasta el flujo magnético mínimo, que es la posición de un paso hacia adelante. Para hacer que el rotor continúe girando en un ángulo escalonado, se puede ingresar una corriente de pulso a la bobina del estator de la siguiente fase de acuerdo con la dirección de rotación requerida para hacer que el rotor gire. Cuando el rotor gira, la cerradura de la puerta se bloquea o se abre a través de la conexión.

3. Controlador de cerradura de puerta

El controlador de cerradura de puerta es un dispositivo de control que proporciona corriente de pulso de bloqueo/apertura para el actuador de cerradura de puerta. No importa qué tipo de actuador de cerradura de puerta, la cerradura de puerta se bloquea y se abre cambiando el mecanismo de enlace de control actual de la dirección de activación del actuador.

Existen muchos tipos de controladores de cerraduras de puertas. Según sus principios de control, se pueden dividir aproximadamente en tres tipos: controladores de cerraduras de puertas de tipo transistor, tipo capacitivo y tipo inducción de vehículos.

(1) Tipo transistor: Hay dos relés dentro del controlador de bloqueo de puerta tipo transistor, uno para cerrar la puerta y el otro para abrirla. El relé está controlado por un circuito de conmutación de transistores y utiliza la síntesis del proceso de carga y descarga del condensador para controlar una determinada duración de la corriente de pulso, de modo que el actuador complete las acciones de bloqueo y apertura de la puerta.

(2) Tipo capacitivo: el controlador de cerradura de puerta utiliza las características de carga y descarga del capacitor, generalmente cargando completamente el capacitor y conectándolo al circuito de control durante la operación para descargar el capacitor, energizando así el relé y cortocircuito El tiempo se detiene y, una vez que el condensador se descarga por completo, la corriente a través del relé se interrumpe y sus contactos se desconectan y el sistema de cerradura de la puerta ya no funciona.

(3) Sensible a la velocidad. Está equipado con un interruptor de sensor para la velocidad del vehículo de 10 km/h. Cuando la velocidad del vehículo es superior a 10 km/h, si la puerta está desbloqueada, el controlador de bloqueo de la puerta bloqueará automáticamente la puerta sin la acción del conductor.

3. El principio de control remoto de la cerradura central

La función de control remoto inalámbrico de la cerradura central significa que puede abrir y cerrar la puerta desde una larga distancia sin insertar la llave. en el orificio de la cerradura Su mayor ventaja es Sí: no importa el día o la noche, puede desbloquear (abrir la puerta) y cerrar la puerta (cerrar la puerta) desde una larga distancia y cómodamente sin tener que explorar el ojo de la cerradura.

El principio básico del control remoto es: se emiten ondas de radio débiles desde el lado del propietario del automóvil, la antena del automóvil recibe la señal de radio, la ECU del controlador electrónico reconoce el código de señal y luego lo ejecuta el sistema. Actuador (motor o bobina de gestión electromagnética) Acción de bloqueo de apertura/cierre. El sistema consta principalmente de dos partes: transmisor y receptor.

1. Transmisor

El transmisor consta de un interruptor de transmisor, una antena de transmisor (teclado), un circuito integrado, etc. El teclado y el circuito transmisor de señales están integrados. Desde el circuito de almacenamiento de códigos de identificación hasta el circuito de modulación FSK, la miniaturización se ha logrado gracias al uso de circuitos integrados monolíticos, con una batería de litio a presión en el reverso del circuito. La frecuencia del transmisor se selecciona según el país de uso y generalmente están disponibles las bandas de frecuencia de 27, 40 y 62 MHz. El interruptor del transmisor emite una señal cada vez que se presiona el botón.

2. Receptor

El transmisor utiliza modulación FM para enviar el código de identificación, que se recibe a través de la antena FM del automóvil, y utiliza un distribuidor para aumentar la alta frecuencia FM que ingresa al receptor. ECU del receptor Vaya al procesador para la demodulación y compare el código de identificación demodulado con el regulador. Si el código es correcto, se ingresará al circuito de control para que el actuador funcione.

El sistema de control remoto de cerradura de puerta generalmente consta de un transmisor portátil y un receptor montado en el vehículo. La señal de identificación enviada por el transmisor es recibida y decodificada por el receptor para abrir o cerrar la cerradura. Su objetivo principal es Su función es facilitar al conductor el bloqueo o apertura de la puerta.

Los usuarios pueden proteger el automóvil configurando la contraseña de desbloqueo de la ECU del control remoto de la cerradura de la puerta y la alarma cuando la puerta se abre ilegalmente. En la actualidad, la mayoría de los sistemas de Shure utilizan ondas de radio o rayos infrarrojos como medio de transmisión para señales de identificación y se dividen en dos tipos: tipo llave portátil y tipo integral.

Cuando el bloqueo reciente recibe la señal de contraseña correcta, el circuito de recepción de la onda de control se activa, el tiempo de recepción aumenta en 0,5 segundos y luego vuelve al estado de espera. Si la señal de codificación de entrada no coincide, el circuito receptor no se activará. Basado en la falta de coincidencia de más de 10 señales de código ingresadas en 10 minutos, se considera que es un intento de robar el automóvil y desbloquearlo, por lo que deja de recibir cualquier señal, incluida la señal de código correcta. El propietario del automóvil debe insertar mecánicamente la llave en el orificio de la cerradura de la puerta para abrirla. Una vez restablecida la recepción de la señal, se inicia el encendido con llave y el interruptor principal del sistema de bloqueo remoto de la puerta se apaga y luego se enciende nuevamente. Si el mecanismo de desbloqueo remoto no abre la puerta dentro de 30 segundos, la puerta se abrirá automáticamente. bloqueado.

IV. Selección de cierre centralizado

Las cerraduras centrales del mercado actual se dividen generalmente en tipos de uso general y de propósito especial. El tipo de uso general es adecuado para la mayoría de los modelos. mientras que el tipo de propósito especial se basa en Depende del modelo de automóvil, como el modelo específico de Santana, el modelo específico de Jetta, el modelo específico de Fukang, etc. Según los diferentes métodos de arranque, se puede dividir en tipo manual y tipo de control remoto; según la apariencia, se puede dividir en tipo ultracorto, tipo plano y tipo S;

Las cerraduras centrales instaladas ahora generalmente se controlan a distancia. Puede utilizar los botones del panel de control remoto para controlar la apertura y el cierre de las cuatro puertas y la puerta del maletero. Es muy conveniente. controle ligeramente, cualquier automóvil puede instalarse con cierre centralizado y el requisito de voltaje es de 12 V, mientras que para los camiones, el cierre centralizado requiere un voltaje de 24 V. En la actualidad, muchos tipos de sistemas de cierre centralizado adoptan diseños de doble vía, antiinterferencias y otros, lo que permite a los propietarios de automóviles utilizarlos con más confianza.

Existen muchas marcas de productos de cierre centralizado en el mercado, con cientos de tipos. Debido a la alta frecuencia de uso del cierre centralizado, es necesario elegir su calidad y durabilidad. La parte más importante de la cerradura central es el motor. Algunos pequeños fabricantes utilizan motores de juguete que cuestan unos pocos centavos para fabricar cerraduras centrales. Tanto la potencia como la vida útil son muy inferiores a las de las marcas normales. (normalmente dos o tres yuanes, instalar un sistema de cierre centralizado en un coche sólo cuesta entre doscientos y trescientos yuanes). Por tanto, lo mejor es comprar marcas con buena reputación y gran escala de producción, para no perder lo grande por lo pequeño.