Francia lanza una serie de fragatas ligeras orientadas a la exportación.

¿Francia lanza la serie de fragatas ligeras Zhuifeng de exportación?

La serie "Chasing the Wind" lanzada por la Oficina Francesa de Construcción Naval es particularmente llamativa. Como gigante de la industria militar que integra diseño, I+D y construcción de buques, DCN es muy bueno explorando y aprovechando oportunidades de mercado. En 2004, DCN propuso el desarrollo de la serie "Chasing the Wind", que realizará principalmente tareas como patrullar áreas marítimas para búsqueda y rescate, apoyar operaciones de flotas, atacar barcos de superficie enemigos y guerra antisubmarina en entornos costeros complejos.

¿Rendimiento del arma?

Nombre chino: ¿Francia lanza una serie de fragatas ligeras orientadas a la exportación?

Categoría: ¿Barco militar?

Efectos especiales: ¿efecto sombra?

Adaptación al medio: entorno de combate costero

¿Introducción a las armas?

Desde principios del siglo XXI, a medida que las potencias navales occidentales han desplazado gradualmente su enfoque estratégico del océano a la costa, se han comenzado a buscar barcos de escolta ligeros relativamente flexibles y se han desarrollado nuevos modelos y diseños. siguió surgiendo.

Entre ellos, destaca especialmente la serie "Chasing the Wind" lanzada por la Oficina de Construcción Naval de Francia. Como gigante de la industria militar que integra diseño, I+D y construcción de buques, DCN es muy bueno explorando y aprovechando oportunidades de mercado.

En 2004, DCN propuso el desarrollo de la serie "Chasing the Wind", que realizará principalmente tareas como patrullar áreas marítimas para búsqueda y rescate, apoyar operaciones de flotas, atacar barcos de superficie enemigos y anti- Guerra submarina en entornos costeros complejos.

Por supuesto no está diseñado específicamente para la Armada francesa, sino un producto de exportación para el mercado internacional. Toda la serie "Zhuifeng" consta de tres modelos: 120, 170 y 200, con el mismo diseño estructural y cilindradas de 1270, 1700 y 65438+ respectivamente.

Esto proporciona a los usuarios suficientes opciones para elegir sistemas de combate y plataformas según sus necesidades, y también puede actualizarlos fácilmente. ?

¿Características del arma?

Uno es en términos de diseño. Organiza todo el sistema de propulsión en la popa del barco, las armas y el equipo en la proa y la zona de estar en el centro del barco. Este es un diseño de disposición fácil de usar que puede garantizar que la tripulación no se vea afectada por el ruido al comer, descansar o divertirse, y que se mantenga alejada de áreas peligrosas como armas y municiones.

El puente puede proporcionar una observación panorámica de 360°, lo cual es muy conveniente para que los observadores monitoreen cada movimiento alrededor del barco. Las armas y los sensores están cuidadosamente ubicados para lograr la máxima cobertura y al mismo tiempo garantizar la seguridad de la tripulación. La posición longitudinal del sistema de lanzamiento vertical del misil se determina cuidadosamente para maximizar el control de los efectos de la pulverización o fuga cuando se lanza el misil. ?

La segunda es integrar el mástil. Los buques de guerra modernos suelen estar equipados con varios sensores avanzados, muchos de los cuales deben funcionar en todas las direcciones, como receptores de alarma, radares multifunción, etc. La embarcación cuenta con un mástil integrado que proporciona una cobertura de 360° para todos los sensores. Además, con la ayuda del mástil integrado, el barco proporciona radomos para receptores de medidas de soporte electrónico y transmisores de comunicación de banda ancha de alta potencia, mitigando eficazmente los problemas de interferencia electromagnética. ?

Una vez más, el efecto de sigilo es bastante bueno. La superestructura está hecha de materiales compuestos y el tamaño se controla al máximo para reducir la sección transversal del radar tanto como sea posible. Al mismo tiempo, se utiliza un sistema de refrigeración de los gases de escape para suprimir eficazmente la señal infrarroja característica del barco. Los misiles están integrados bajo la cubierta del barco y el conducto de humos está suprimido.

Además, "Chasing the Wind" también es sorprendente en algunos detalles.

Por ejemplo, en vista del hecho de que las sentinas redondas de alta velocidad pueden proporcionar el mejor rendimiento energético en todo el rango de velocidades, la serie "Chasing Wind" utiliza tipos de barcos tradicionales, pero para lograr el Para obtener mejores resultados, los investigadores todavía utilizan tecnología de fluidos computacional. La mecánica está optimizada para este tipo de barco. Para resolver el problema del equilibrio dinámico y evitar el aumento de la resistencia a la navegación, la serie "Chasing Wind" ha introducido spoilers móviles para garantizar el mejor equilibrio dinámico en el rango de alta velocidad, reducir la resistencia a la navegación a velocidad de crucero y ayudar. reducir el tono. ?

Para aumentar la estabilidad, la serie "Chasing Wind" dispone de un sistema estabilizador en popa. El sistema consta de dos pares de aletas, además de un dispositivo reductor de resistencia de acero que reduce la resistencia y el cabeceo cuando el barco navega.

¿Efecto de invisibilidad?

El rendimiento sigiloso ha recibido cada vez más atención entre varios indicadores de los buques de guerra modernos, y DCN también ha hecho grandes esfuerzos en este sentido.

Para mejorar el rendimiento sigiloso se reducen varias señales características del barco, incluidas las señales de radar, infrarrojas, acústicas y magnéticas.

Además de las medidas mencionadas anteriormente, con el fin de reducir la sección transversal del radar, la serie "Chasing Wind" también está diseñada para minimizar las instalaciones en la superficie del barco.

Al mismo tiempo, las cubiertas delantera y trasera están cerradas, la entrada a la cabina donde se coloca el submarino no tripulado o el barco de superficie no tripulado se cubre con una red reflectante y los misiles se disponen debajo de la cubierta. .

Además, la serie "Chasing Wind" reduce principalmente las señales características infrarrojas suprimiendo los puntos calientes generados por la chimenea.

Los gases de escape generados por los motores delanteros y traseros y los generadores diésel se enfrían primero mediante el sistema de inyección de agua de mar y luego se descargan desde la línea de flotación o por debajo. Entre ellos, los gases de escape del motor trasero se introducirán en el sobrealimentador central después del enfriamiento, evitando así que el humo generado por el sistema de propulsión se descargue a la cubierta del helicóptero. ?

Las medidas para reducir las señales acústicas incluyen el uso de materiales elásticos para aislar el casco del motor principal, los generadores diésel y la mayoría de los equipos ruidosos.

Disponer cuidadosamente las tuberías y cables para evitar en la medida de lo posible la transmisión de vibraciones de los equipos mecánicos al casco; utilizar tuberías hidráulicas flexibles cuando sea necesario; optimizar el diseño del barco para reducir el ruido generado durante la navegación. También utiliza un sistema de desmagnetización para reducir las señales características magnéticas. Sus anillos desmagnetizadores son de tres tipos: M, L y a?

Unidad de potencia

En vista de las ventajas de la tecnología de propulsión por chorro de agua, como su fácil despliegue, alta eficiencia durante la navegación a alta velocidad, poco calado y gran maniobrabilidad, el "Chasing Wind "El sistema de propulsión en serie adopta esta tecnología. Después de investigar el impacto del uso de dos, tres y cuatro hélices de chorro de agua en el peso, el costo, el diseño y la eficiencia, los investigadores concluyeron que "Chasing Wind" es más adecuado para usar tres hélices de chorro de agua para jugar "control", "reversa" e "impulso". ”efectos. ?

Los componentes del sistema de propulsión están ubicados en tres cabinas: la cabina de propulsión por chorro de agua, la sala de máquinas trasera y la sala de máquinas delantera. El modelo "Zhuifeng" 200 también cuenta con una sala de transmisión especial. Este diseño ayuda a mejorar la capacidad de supervivencia del barco porque incluso si una cabina resulta dañada, todo el barco no quedará completamente inutilizado.

En cuanto a la estructura del sistema de propulsión, existen dos opciones. Uno es el plan CODAD, que también es el plan básico. Basado en tres sistemas de propulsión independientes, proporciona velocidades de más de 30 nudos.

El sistema de transmisión central consta de uno o dos motores diésel, una caja de transmisión y un conjunto de ejes de transmisión.

Los sistemas de propulsión de ambos lados también están compuestos por dos motores diésel, una caja de cambios y un conjunto de ejes de transmisión.

La segunda es la solución CODAG, que proporciona una velocidad de 35 nudos. El principal desafío de este enfoque es cómo aplicar turbinas de gas a barcos pequeños.

Las turbinas de gas grandes, como la LM2500 o la MT30, son demasiado grandes para esta serie. Estas turbinas de gas de alta potencia emiten grandes cantidades de gases de escape y son difíciles de enfriar por completo.

Por ello, las turbinas de gas pequeñas como TF100 o ST40 se han convertido en una elección inevitable.