Historia del desarrollo del automóvil-Honda-Loco técnico japonés

Honda, este nombre o estas letras son muy comunes y familiares. Se refiere a "Honda Giken Industrial Co., Ltd." La comprensión de Honda por parte de nuestro pueblo chino casi comenzó con las motocicletas. Durante el proceso de reforma y apertura, Honda cooperó con Chongqing Jialing para producir motocicletas y, más tarde, automóviles Honda. De hecho, además de motocicletas y automóviles, el Grupo Honda también tiene generadores, maquinaria agrícola y otros productos de maquinaria eléctrica. Se convirtió en un grupo multinacional de producción y venta de automóviles y motocicletas. Su producción y escala de automóviles también se encuentran entre los diez principales fabricantes de automóviles del mundo.

Si observamos las principales marcas de automóviles de Japón, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi y Suzuki, creo que Honda es la única que mejor representa la industria automovilística japonesa.

Honda se fundó por primera vez en 1946. En 1948, Soichiro Honda fundó "Honda Giken Industrial Co., Ltd." que lleva su nombre y tiene su sede en Tokio, Japón. Honda es una empresa que se centra en la investigación y el desarrollo de tecnología. La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos tiene un Premio Holly. Este premio se utiliza específicamente para recompensar a quienes han realizado contribuciones destacadas en el campo de la ingeniería mecánica hasta el momento. ha sido otorgado una vez Dos veces, una fue otorgada al "rey del automóvil" estadounidense Henry Ford en 1936 y la otra fue otorgada al japonés Soichiro Honda, el fundador de Honda, en 1980. Por lo tanto, los japoneses también llaman Honda; ¡Por el Henry Ford de Japón! ¡Se puede ver que las contribuciones hechas por estas dos personas en el campo de la fabricación de maquinaria automotriz son extraordinarias!

Souichiro Honda nació en la prefectura de Shizuoka en 1906. El día de su nacimiento, no había viento ni lluvia ni dragones voladores ni fénix. Cuando Soichiro tenía 16 años, no podía estudiar bien. Abandonó la escuela cuando llegó al equivalente de la escuela secundaria en nuestro país, hizo las maletas, dejó a sus padres y vino a Tokio a trabajar paso a paso, al igual que muchos niños en China que no estudiaron. 1922, undécimo año de la República de China.

El joven Soichiro no era como Kiichiro Toyoda, que había ido a la universidad y tenía un diploma, experiencia, plataforma y formación técnica profesional. En ese momento, Soichiro era simplemente un perdedor, incapaz de leer en grande. personajes y sin diploma. No tiene habilidades, ni experiencia, ni plataforma, y ​​todavía es menor de edad, pero Soichiro Honda tiene un carácter duro y está muy motivado. Ha tenido un gran interés en el diseño mecánico desde que era un niño. encontró sus pasatiempos temprano. Como nosotros, la primera generación es la generación posterior a los 90. Muchas personas aún no han encontrado sus pasatiempos, no saben lo que les gusta y lo que quieren hacer. Esto es una tragedia para la vida.

La mayor felicidad del mundo es convertir un pasatiempo en una habilidad de supervivencia. Debido a que estaba muy interesado en el diseño mecánico, Soichiro Honda trabajó como aprendiz en un taller de reparación en Tokio. , muchas personas exitosas tienen muchas experiencias laborales diferentes. En ese momento, Soichiro comenzó su carrera de aprendizaje y trabajó durante seis años en un abrir y cerrar de ojos. No quería depender de otros para su trabajo. La gente comenzó a trabajar a tiempo parcial y quería trabajar solo, por lo que Soichiro Honda era un hombre con sus propias ideas y ambiciones. Después de renunciar, Soichiro Honda abrió un taller de reparación por su cuenta. Después de seis años de experiencia laboral a tiempo parcial, reparó. La fábrica estaba funcionando bien. Soichiro Honda tenía 22 años este año. Pensé que cuando tenía 22 años todavía estaba enamorado de la escuela.

El tiempo vuela y pasaron otros seis años en un abrir y cerrar de ojos. En 1934, Honda tenía 28 años y no estaba dispuesto a ser sólo el propietario de un taller de reparación toda su vida, así que. Este año fundó "Donghai Precision Machinery Company", esta empresa produce principalmente anillos de pistón y su mayor cliente es el rico y atractivo Kiichiro Toyoda.

En 1937, el año en que los japoneses invadieron nuestro pueblo, Kiichiro Toyoda y su familia comenzaron a fabricar automóviles, por lo que la mayoría de los aros de pistón fabricados por Honda se vendieron a Toyota. Esta vez duró 11 años. Una vez más no estaba dispuesta a fabricar anillos de pistón como vestidos de novia para otros. Después de fabricar anillos de pistón durante varios años, Honda simplemente empaquetó y vendió la empresa a Toyota en 1945 y obtuvo parte de los fondos.

Después de obtener esta parte de los fondos, Soichiro comenzó a fabricar motocicletas. En 1946, Honda estableció el "Instituto de Investigación Técnica Honda". La empresa aún no se había establecido, entonces, ¿por qué tomó? ¿Te apetece la industria de las motocicletas? Fue justo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Japón fue golpeado por los estadounidenses con moretones y magulladuras en la cara y el rostro. El lugar no era grande, pero dos bombas atómicas lo destruyeron directamente. La economía se desplomó y todo estaba en peligro. Estrecho. Todo tipo de artículos de primera necesidad eran muy escasos. Mucha gente tiene que ir al mercado negro o al campo para comprar alimentos a precios elevados. El transporte no está lo suficientemente desarrollado y hay demasiada gente necesitada. A menudo sobrecargado y lleno, todos los días son como nuestro transporte del Festival de Primavera. Hay gente por todas partes y hay tanta gente en bicicleta. El accidentado camino de la montaña no solo era agotador, sino que tampoco podía transportar mucha comida. En esta situación, sintió que algo sucedía. Inmediatamente pensó en los muchos radiocomunicadores que dejó el ejército después de la guerra. Compró estas cosas a bajo precio y se las quitó. Un pequeño motor de gasolina se utilizó como tanque de combustible. Se instaló una tetera en una bicicleta para crear un nuevo tipo de "motocicleta", que inmediatamente se convirtió en un producto de moda en Tokio, Japón.

Al comienzo de la fabricación de motocicletas, el gobierno japonés no permitió que Honda Soichiro construyera motocicletas. En ese momento, había casi cientos de fabricantes y proveedores de motocicletas en Japón. El gobierno japonés consideró que también los había. En muchas motocicletas se ha vuelto un poco común, por lo que Soichiro Honda tiene prohibido fabricar motocicletas. Pero Soichiro, si no lo hace o no lo habla, luchará hasta el final si lo hace. Represento a Japón en competiciones de motos. Si puedo volver como campeón, no sólo mis motos serán famosas en el mundo, sino que el gobierno ya no me restringirá la producción de motos. Supongo que también me recompensarán y me enviarán una. Para convencer al gobierno japonés, Soichiro envió a varios pilotos jóvenes y cuatro motocicletas a participar en la carrera TT de la Isla de Man en el Reino Unido. Tenían poca experiencia al participar por primera vez y regresaron en vano. En la Isla de Man en el Reino Unido, ninguna de las cuatro motocicletas terminó toda la carrera. Después de regresar a Japón, Soichiro estaba muy animado. El resultado fue completamente diferente al esperado. El chico malo entre sus colegas japoneses es una broma, pero Soichiro es Soichiro, él no es Soujiro. No se desanima, no se desanima ni admite la derrota. Vuelve a investigar el diseño y participa en la competencia. Soichiro soportó la humillación y las dificultades. Fue a participar en la competencia nuevamente el año siguiente. Esta vez subimos a seis bicicletas, pasamos cinco obstáculos, derrotamos a seis generales, superamos todos los obstáculos y al final matamos a todos. Los pilotos de Honda arrasaron en los primeros seis lados de la competencia. A partir de entonces, las motocicletas Honda se hicieron famosas. Se dispararon dos tiros, pero el primero no se disparó, ¿verdad? Por supuesto, la noticia se extendió rápidamente a Japón, ¡y el gobierno japonés aprobó a Honda para producir motocicletas!

En 1948, Soichiro, que tenía unos cuarenta años, fundó "Honda Giken Industrial Co., Ltd." Así que ahora vemos que las motocicletas Honda son profundamente amadas por las masas en el mercado global gracias a Honda. Comenzó como una empresa que producía motocicletas.

Después de que Honda lleva más de diez años produciendo motocicletas, en la década de 1960, después de más de diez años de desarrollo, fabricación y mejora, la tecnología de Honda para producir motocicletas ya era una de las mejores del mundo. Al mismo tiempo, los automóviles Toyota de Japón ya son muy famosos en el mundo y Honda Soichiro no está dispuesto a producir solo motocicletas.

En 1961, Honda comenzó a investigar y fabricar automóviles. Tenía experiencia previa en el desarrollo de motocicletas. La misma rutina la hizo primero hacerse famosa y luego participar en la competición de deportes de motor más importante del mundo, la Fórmula 1. comenzó en 1950. Sí, es la primera vez que participo en una carrera de F1. La historia siempre es sorprendentemente similar, pero Soichiro Honda sigue siendo Soichiro Honda, no Sozaburo. Si pierde, perderá, y no es que todavía no haya perdido. Simplemente busqué problemas, resumí mi experiencia y seguí trabajando. Tenía que ganar un campeonato. En el circuito de carreras de F1 en México, el auto de carreras Honda RA272, equipado con un motor V12 de 48 válvulas refrigerado por agua, finalmente ganó el campeonato después de una lucha tenaz y feroz. Soichiro Honda está muy feliz de ganar la carrera. Este ideal y deseo, con la esperanza de que el auto que construye pueda ganar el campeonato en la competencia internacional, el sueño de Soichiro se hace realidad esta vez. Aunque Soichiro no lee mucho, tiene sueños, espíritu de lucha y motivación que muestran lo mágico que es soñar. son. Al mismo tiempo, el campeonato de Honda también llevó la tecnología de fabricación de automóviles japonesa a la vanguardia mundial. Posteriormente, ocupó el cuarto lugar en los puntos de fin de año en la temporada de 1967. Se retiró de la competencia de F1 en 1968. No fue hasta 1983. que Honda volvió a la pista de F1.

Justo cuando Honda se estaba desarrollando de manera constante, Japón promulgó la política "Musky" en 1970. Esta política era simplemente una política para limitar las emisiones de los automóviles. Esta política fue propuesta por primera vez por los estadounidenses, y los japoneses aprendieron de ella. En la práctica, Japón es un país al que le encanta aprender. Solía ​​aprender de China, pero luego China se cerró y se volvió cada vez más atrasada. Dinastía Qing, se convertirá en un perdedor. En cambio, dará la vuelta y aprenderá de los países desarrollados de Europa y Estados Unidos es el primer país capitalista de Asia. Hablando de esta ley, la promulgación e implementación de esta ley sin duda. Esto sería un duro golpe para las empresas automotrices. Su supervivencia depende de si pueden producir motores que cumplan con las regulaciones.

Aquí viene la emoción. Honda desarrolló el motor CCVC en 1972, no CCTV. Esta tecnología de motor estaba un paso por delante de Ford, Toyota y Nissan. Aunque comencé tarde, no olviden que lo estoy. Un técnico. Loco, este motor se instaló en el automóvil "Xibigu" en 1973. Todos sabemos que este automóvil se lanzó al año siguiente. Se llamó "Accord", ¡y nuestros chinos lo llamaron Accord! Después del lanzamiento de estos dos automóviles, el reino automovilístico de Honda comenzó a dar grandes pasos hacia el mercado internacional. Sus ventas en los Estados Unidos son superadas solo por General Motors y Toyota. El motor CCVC también ha hecho que Honda Giken Industrial Corporation sea altamente reconocida por la industria. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. y la Asociación Nacional de Ciencias evalúan.

En opinión de Soichiro Honda, si quieres triunfar en la industria automotriz, debes participar en competiciones. Después de no poder ganar repetidamente el campeonato en el campo de la F1, en 1986, Honda se asoció. Con el equipo Williams Racing como proveedor de motores, cooperaron juntos y derrotaron a todos sus oponentes y ganaron el Campeonato Mundial por Equipos de F1 en 1986.

En la década de 1980, Honda se había convertido en el tercer fabricante de automóviles de Japón. A finales de la década de 1980, Honda se había convertido en el tercer fabricante de automóviles del mundo. Al mismo tiempo, al sucesor de Soichiro Honda, Kawashima, le gustaba seguir su política básica de "los negocios deben estar abiertos al mundo" y decidió construir una fábrica en Estados Unidos para producir automóviles Honda. Los automóviles de la marca "Honda Accord" producidos por Honda en los Estados Unidos se convirtieron en los automóviles más vendidos en los Estados Unidos en las décadas de 1980 y 1990, y convirtieron a Soichiro Honda en el primer empresario japonés en ingresar al Salón de la Fama del Automóvil Estadounidense.

Souichiro Honda, una persona con un bajo nivel de educación, se diferencia de otros empresarios japoneses en que no sólo se dedica a la tecnología de fabricación, sino que también tiene una filosofía empresarial avanzada. En 1973, Honda ocupó la empresa. un evento para conmemorar el 25 aniversario de su fundación. Ese día renunció como presidente de Honda Giken Industrial Corporation y se convirtió en el principal asesor de la empresa. Cedió el trono de máximo líder de la empresa a Hedao Xiang, de 45 años. Este sucesor no tiene ningún parentesco consanguíneo con Soichiro Honda. Es simplemente un experto técnico común y corriente. ¡Esta es una buena historia en la historia de las empresas japonesas y una iniciativa con visión de futuro!

Soichiro Honda tiene 450 inventos y 150 patentes. Es conocido como uno de los cuatro santos de los negocios japoneses. Si analizamos la vida de Soichiro Honda, ¡es una figura legendaria!

Hablemos de las habilidades especiales de Honda. En primer lugar, tenemos que hablar de la tecnología de motores de Honda. En 1989, Kenichi Matsuzawa inventó la tecnología i-VTEC, que en chino se traduce como "fase y elevación de válvulas variables". "Sistema de control de procesos". Después de la tecnología de Honda, está la tecnología Valvetronic de BMW, VVT-i de Toyota y MIVEC de Mitsubishi. La tecnología negra del motor Earth Dream, la tecnología de inyección directa en el cilindro, el aligeramiento del motor, la tecnología de elevación de válvula variable, etc., utilizan estas tecnologías para hacer que el motor Honda tenga mayor potencia y consumo de combustible que otros motores de la misma cilindrada. La caja de cambios CVT, la caja de cambios AT y la caja de cambios de doble embrague de Honda son únicas. Muchas de sus piezas son producidas por ella misma, lo que garantiza la calidad de las piezas de repuesto y reduce la tasa de fallas de todo el vehículo. En el ranking JD-POWER, un ranking mundial de confiabilidad de los automóviles, Honda casi nunca cae entre los cinco primeros. ¡La confiabilidad de Honda también hace que los automóviles Honda tengan una tasa de retención de valor muy alta en el mercado de automóviles de segunda mano! Además, Honda tiene su propio conjunto de conceptos MM a la hora de fabricar automóviles, que consiste en minimizar el compartimento del motor y el maletero y maximizar el habitáculo. ¡Esto se refleja plenamente en el modelo Fit!

Si Audi es un loco técnico alemán, entonces Honda es un loco técnico japonés.

Cuando se trata de tecnología, algunas personas definitivamente hablarán sobre el incidente del acelerador del motor. El turbocompresor de Honda solo se ha utilizado en Honda nacionales en los últimos años. Ya en la década de 1980, el turbocompresor de Honda dominaba el campo de la F1. , la conversación en el mercado automovilístico europeo ha cambiado. Aunque el incidente del acelerador del motor ha reducido en gran medida las ventas nacionales de Honda y ha avergonzado a Honda, no podemos negar la búsqueda definitiva de tecnología por parte de Honda. De hecho, cada modelo de nueva generación tendrá varios problemas. Para algunos problemas pequeños, la tienda 4S los mejorará en secreto. Para problemas mayores, generalmente se retirarán del mercado. Modelos de nueva generación. ¡No lo compres! Por supuesto, Honda también tiene algunas deficiencias, como un aislamiento acústico deficiente y un confort deficiente.

De hecho, los autos son como las personas: no son perfectos, siempre y cuando los puntos de venta del auto sean los que te gustan, ¡entonces es el auto adecuado para ti!

¡Cómo elegir un automóvil se basa completamente en preferencias y necesidades personales!

Esta es una historia de desarrollo básica de Honda. No es lo suficientemente completa. No menciona la marca de lujo de Honda. Escribiré sobre la historia de desarrollo de Acura en el futuro. Los productos que Honda vende a menudo. El precio de venta en tiempo real de este modelo es solo de referencia. Los diferentes lugares tienen diferentes políticas preferenciales. El precio que obtuve es básicamente el precio más bajo del país, para un automóvil puro. (Sin hipoteca, sin seguro, sin decoración)

El precio orientativo del CRV es de 179.800 con un descuento de 17.000

El precio orientativo del Civic es de 139.900 con un descuento de 6.000

El precio guía del Accord es 189,800 con un descuento de 15000

El precio guía del Fit es 81800, el descuento es 7000

PD: ¡No soy fanático de Honda!