NSX en Pikes Peak
¿Primero?
Coche de prueba
¿Recuerdas cuando fui al evento de NSXPO en California hace un año?
No pude asistir al evento social debido a Rennsport, pero logré asistir a una carrera masiva con temática de Honda en Thunderhill Raceway, que incluía algunos autos de carreras Type R.
En lo que respecta a los días de pista, son buenos, pero ha habido algunos NSX realmente interesantes sobre los que quería contarles más desde que los vi el año pasado.
El auto que más destacó fue el NSX que estableció el récord en la carrera híbrida Pikes Peak International Hill Climb Hybrid Race de 2018, y me encantaría tener la oportunidad de subirme y conducir algunas vueltas en él. en una fecha posterior. Pero antes de eso, hubo un coche más interesante que me llamó la atención...
Como puedes ver en el cartel en el escaparate, este NSX es un coche de pruebas de Nürburgring, probado en Alemania durante dos semanas en Septiembre de 2015. Sólo unos meses más tarde, el primer automóvil de producción alcanzó la sorprendente cifra de 1,2 millones de dólares en la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale. La imagen de arriba es muy pequeña y es posible que no se vea claramente en su teléfono móvil. Este es un automóvil que finalmente dio la vuelta al circuito de New Nordschleife en 7 minutos y 36 segundos.
Si no hubiera visto el trozo de papel en su ventana, habría pensado que era un NSX destartalado. Su interior está un poco desordenado y el compartimento del motor está expuesto. Pero si sabes por lo que ha pasado este auto, sabrás lo genial que sería verlo salir a la pista.
¿Segundo?
Desatando a la Bestia
Además del auto de prueba NC1, estaba emocionado de ver cómo sería el NSX con especificaciones PPIHC en el Este. Curso en Thunderhill hacer qué.
Originalmente pensé que el último auto de producción estaría de gira como artículo promocional de Acura, pero me equivoqué.
El NSX 2017 con especificaciones Hillclimb estuvo en la pista como ningún otro durante todo el día, y los participantes subían y bajaban del asiento del pasajero. ¿Te imaginas que esto suceda en un día de pista?
James Robinson fue la persona que condujo este coche ese día, y también fue quien utilizó este coche para establecer el récord en la carrera híbrida Pikes Peak International Hill Climb.
Debido a las normas de ruido en la pista, el límite de revoluciones del coche se redujo en varios miles de RPM; vale la pena decir que esta es la primera vez que me encuentro con un coche en un día de pista que era demasiado para Thunderhill. Coche ruidoso: James lo conducía rápido.
El coche logró un tiempo de vuelta de un minuto y cuarenta segundos, y aunque James aún no estaba en plena forma, toda su potencia estaba en su nivel más alto y el equipo empaquetó la ECU. A modo de comparación, la vuelta más rápida del Flying Lizard Audi R8 LMS que ganó la carrera de 25 horas de Thunder Mountain en 2017 fue de 1 minuto y 43,216 segundos. Al mismo tiempo, con un buen conductor, un BMW M3 E46 extremadamente bueno podría valer como máximo 2 puntos. Me interesa ver dónde irá este auto en esta pista sin restricciones.
Obviamente, lo seguí varias veces. Desafortunadamente, no me edité en el auto y, francamente, los pasajeros no importan en este video.
Durante las siguientes vueltas, sentí que James utilizó casi toda la potencia del coche. Esta fue una de las vueltas más rápidas que he experimentado en la pista. Es curioso cómo el Honda R&D NSX es tan crudo pero tan sereno cuando alcanza tales velocidades. Esto contrasta completamente con otros coches de ritmo similar con los que he estado en la pista, donde normalmente el coche tiene que estar al límite absoluto todo el tiempo para acercarse a los 2 minutos.
¿El último?
Detalles
Durante un descanso en el campo, eché un vistazo más de cerca.
Aunque se conserva la instrumentación original, su colocación en el habitáculo resulta un poco curiosa. Tenga en cuenta la advertencia falsa en el tablero, la razón por la que el automóvil estuvo apagado durante el día.
Creo que el NSX de segunda generación se ve muy bien en versión de carreras, pero los detalles son un poco toscos para hacerlo más atractivo. Me encanta prestar atención a los detalles estéticos de un coche de carreras, especialmente cuando está basado en un coche de producción.
Después de realizar una prueba de conducción, sólo puedes sentir la punta del iceberg.
Sin embargo, el NSXPO de este año está a punto de celebrarse en Washington, D.C., por lo que es una gran suerte para mí volver a encontrarme con carreras de NSX pronto...
Fuente: SPEEDHUNTERS p>
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.