En vísperas de cambios drásticos en el mercado de repuestos para automóviles, ¿cerraron 80 tiendas?

Hace dos años vi accidentalmente un artículo sobre el taller de reparación de automóviles Baoli en Minhang, Shanghai. Tiene 7 empleados y 5 maestros. Puede realizar más de 2500 trabajos de pintura cada mes. la mayoría de las tiendas 4S. Como muchos lectores, cuando me enfrenté a este conjunto de datos, en algún momento sentí curiosidad por la eficacia humana de su publicidad.

Después de ser presentado por un amigo, el Sr. Bao de Baoli y yo nos conocimos por primera vez en un café de la librería de Shanghai. Ese intercambio me dejó una profunda impresión y la profundidad del intercambio superó mis expectativas. Nunca pensé que el propietario de una tienda de terminales pudiera tener una comprensión tan completa y tridimensional del mercado de repuestos automotrices.

Más tarde, consulté a menudo al Sr. Bao sobre las confusiones en la industria, y también estuve prestando atención a los últimos desarrollos en el financiamiento posterior y la expansión de la cadena de Baoli. El mes pasado, me enteré de que su nueva tienda estaba disponible. A punto de iniciar operaciones y estábamos nuevamente en Minhang. Tuvimos un intercambio profundo.

Kierkegaard, el padre del existencialismo, dijo una vez, cómo crees es como vives. Bao Jianhua es un empresario en serie y budista. Se mantuvo alejado del ruido durante diez años y se dio cuenta del verdadero significado del "Dharma mundano" durante su práctica. También fue durante los días en los que conoció Indra Net cuando Bao realizó una profunda reflexión sobre su carrera y el mercado de posventa de automoción chino en el que ha estado durante más de 20 años.

"El Maestro Jiqun que mencionaste, lo sé, es el descendiente de la décima generación de la Secta Weiyang. El patriarca de la novena generación anterior fue el Maestro Xuanhua, quien fundó la Ciudad de los Diez Mil Budas en San Francisco, Estados Unidos. Continuando Mirando hacia atrás, fue el viejo monje Xuyun que vivió durante más de 120 años ". Al hablar de budismo, Bao Jianhua habló lentamente de ello.

"El abad del templo Xiyuan, el gran monje Puren, es el hermano mayor del maestro Jiqun, donde se encuentra el templo Jiezhuanglu. Comencé con el budismo Hanchuan y me uní a la clase budista juvenil del templo del Buda de Jade, Longhua. Clase de budismo en el templo, y más tarde comenzó a estudiar el budismo tibetano sistemáticamente." Una vez le preguntó a su maestro cuándo podría convertirse en monje. Ese tipo de vida era lo que más deseaba. Pero el maestro le dijo que si él es un cultivador en cada vida, entonces en esta vida debería ayudar a más personas a alcanzar el éxito.

Como decía el Buda, todos los seres vivos son budas. Los ríos y lagos son el dojo y el mundo de los mortales es el mandala. Se dio cuenta de que el budismo es inseparable de las leyes mundanas y que debería concentrarse en estudiar negocios y hacer un buen trabajo en los negocios.

Quizás este esté destinado a ser su camino hacia el éxito.

El mercado de repuestos se encuentra en la encrucijada de la transformación

El mercado de repuestos nacional ha pasado por muchos giros y vueltas, y Bao Jianhua también sufrió reveses y reveses. Un taller de reparación de automóviles de 2.000 metros cuadrados en Pudong perdió toda su inversión inicial de 4 millones en aproximadamente un año. Para salvar la situación, siguió donando sangre. Vendió tres casas en dos años y empezó su negocio en tres años, perdiendo más de 10 millones.

Bao Jianhua, que dejó la época dorada del pasado y emergió de la jungla especuladora del mercado de repuestos automotrices, partió de nuevo. En 2015, se registró Baoli Automobile, en 2016 se finalizó el modelo de negocio y en 2017 se inauguró oficialmente la empresa. Después de aprender de la experiencia, Baoli Motors fue como una apuesta completamente diferente para él.

“Toda la industria está experimentando una transformación dolorosa”.

Bao Jianhua dijo a Automobile Commune que cuando decidió comenzar su viaje nuevamente, en sólo dos o tres años, la reorganización se intensificó y La industria El entorno general ha sufrido cambios tremendos.

“En los últimos dos años, hemos estado explorando nuevos caminos, y la mayoría de nuestros pares también están buscando nuevas formas de salir de la crisis. Se puede decir que están floreciendo cien flores, y muchas. Han nacido pares destacados. El mercado de repuestos automotrices ha crecido desde el mercado incremental hacia el mercado de valores, las ganancias son cada vez más escasas, la velocidad de integración es cada vez más rápida y hay cada vez más movimientos importantes para cercar terrenos. Las plantas de mantenimiento se han ido alejando gradualmente de la era de actuar solas y se ven obligadas a tomar partido... ”

Se necesitan diez años para alcanzar la iluminación y romper el muro, pero es difícil hacerlo. Sé recompensado por ser un héroe incluso si cruzas el mar.

Como veterano de la industria que ha trabajado en el mercado de repuestos durante más de 20 años, Bao Jianhua ya ha percibido cambios en el mercado. En vísperas de cambios drásticos en la industria, debe prepararse para una lluvia. día. En esta etapa, Baoli Automobile se posiciona como una empresa de spray rápido para carrocerías y belleza y mantenimiento rápido, y su principal característica comercial es la eficiencia humana. En su opinión, debilitar la reparación mecánica tradicional y centrarse en proyectos pequeños es prepararse de antemano para la transformación futura.

“Gran parte de la forma de pensar en la industria actual no ha cambiado en absoluto desde cuando entré por primera vez en la industria hace 20 años.

Todo el mundo está acostumbrado a vivir de enormes ganancias, pero una vez que las enormes ganancias desaparecen, sin cambiar, es inevitable quedarse sin negocio. "En opinión de Bao Jianhua, no es que el mercado no sea fácil de hacer, sino que la tendencia general está forzando una transformación.

Pero la mentalidad de la mayoría de sus pares sigue siendo demasiado optimista. A menudo se dice que la terminal Las tiendas cerrarán dentro de 3 a 5 años. La mitad de ellas serán desechadas, pero en opinión de Bao Jianhua, es muy probable que al final solo sobrevivan entre 20 y 30.

En cuanto a la eliminación. En redondo, hizo un cálculo:—

En Shanghai, una tienda con un tamaño de unos 2.000 metros cuadrados necesita 20.000 clientes cada año para tener suficiente comida y ropa. Sin embargo, sólo hay más de 4 millones de automóviles. propietarios en Shanghai En términos conservadores, el mercado en realidad solo necesita 200 tiendas; pero en esta etapa, hay alrededor de 1.600 empresas de segunda categoría, y el número total de empresas de tercera categoría es de aproximadamente 7.000 a 8.000. 20.000 clientes sólo pueden proporcionar comida y ropa. “Aunque dejemos un margen, no 200 sino 500, al final más de dos tercios de las empresas quedarán eliminadas. ”

En la antigua era de enormes ganancias, las ganancias de 200 a 300 eran la norma. Para una tienda de tamaño mediano, incluso si solo tuviera 2000 clientes, el ingreso anual de 20 millones era muy fácil. Después de un año, la vida era muy tranquila.

El problema actual es que el tiempo que tardan los propietarios de automóviles en reemplazarlos se ha reducido. Los datos promedio en Shanghai se han reducido a casi 3,5 años, observó. En primera línea, muchos propietarios de automóviles solo realizan mantenimiento y pintura una vez al año y no tienen ningún otro consumo. Además, el consumo de los clientes también está disminuyendo y muchas tiendas de proyectos apenas ganan dinero. las ganancias han llegado a su fin, pero el costo sigue siendo alto.

El costo anual de Baoli Automobile es de 600 a 600 yuanes, entre 7 millones de yuanes, lo que significa que la tienda debe alcanzar un valor de producción anual de 12 millones de yuanes. Para sobrevivir, pero mirándolo horizontalmente, ¿cuántas tiendas pueden alcanzar un valor de producción anual de 12 millones de yuanes? En el mantenimiento de segunda categoría, estos datos representan solo alrededor del 20%. El 20% de las empresas rentables se pueden dividir aproximadamente en las siguientes categorías: aquellas con buenas ventajas de costos en términos de alquiler del sitio y otras dimensiones orientadas a los recursos, como las que tienen proyectos gubernamentales. La ubicación es excelente y puede atraer a empresas de alto nivel; clientes y lograr precios unitarios elevados; las compañías de seguros y otras instituciones cooperativas brindarán un mayor apoyo.

Sin embargo, estas empresas no tienen efectos de alta frecuencia, o si hay cadenas a su alrededor son de alta frecuencia. Competidores En la superficie, los 20 años son muy prósperos, pero habrá un impacto. En opinión de Bao Jianhua, esos talleres de reparación rápida con un área de alrededor de 300 a 500 metros cuadrados deberían tener una sensación de crisis más fuerte. Los negocios que pueden hacer son muy limitados, y los proyectos que pueden ser rentables y atraer tráfico se les están quitando paso a paso.

¡El tráfico sigue siendo tráfico!

¡Bao Jianhua predice que! el mercado saludable puede regresar en los próximos 3 a 5 años.

En los próximos 3 a 5 años, al menos en Shanghai, habrá entre 20 y 20 grandes marcas de reparación de automóviles haciendo lo que B-. El lado está haciendo ahora, lo que también significa volver a los beneficios normales. Como resultado, esta industria ha vuelto a la industria rentable del pasado

Como parte de la tasa cíclica, el punto de inflexión del año. El mercado de repuestos para automóviles está a punto de llegar. “De hecho, he estado muy ansioso en los últimos años, después de la transformación, he estado pensando si tomar la ruta del tipo o el tipo de flujo. ruta. Ahora, mi pensamiento es muy claro. En los últimos cinco años, hemos trabajado duro para centrarnos en el servicio fuera de línea y, en esta etapa, pasaremos gradualmente al tráfico. ”

Entonces, ¿de dónde proviene principalmente el tráfico?

Bao Jianhua dijo a Automobile Commune que, además del comercio electrónico y otras plataformas, las compañías de seguros son un puerto de tráfico muy importante. En los 3 kilómetros de tiendas que hay dentro, pueden adquirir clientes a través de promoción y promoción local, pero a 3 kilómetros de distancia, las compañías de seguros son la puerta de entrada al tráfico y son el control más poderoso en este sentido. En este punto, cabe mencionar la cuestión de "tomar partido" en el mercado de posventa.

La "lucha por bandos" en el mercado de posventa de automóviles de mi país se remonta a agosto de 2018, cuando Tmall Automobile anunció que lo haría. uniría fuerzas con Automotive Superman y Kangzhong Auto Parts. El establecimiento de Xinkangzhong es la nueva actitud de Alibaba para ingresar al mercado de repuestos automotrices después del fracaso del proyecto de la terminal de automóviles.

Por supuesto, como fuerte competidor de Alibaba, Tencent no se queda atrás. Tras el establecimiento de New Kangzhong, Tuhu Automobile levantó una nueva ronda de financiación por un total de aproximadamente 450 millones de dólares, con Tencent liderando la inversión.

Este es un punto de inflexión. El gigante BAT se ha convertido en una nueva fuerza en el mercado después de ingresar al mercado, y su poder no puede subestimarse. También a partir de este año, el servicio posventa independiente de los OEM se volvió más abierto, la cadena de suministro comenzó a integrarse en múltiples dimensiones y comenzó una batalla por las tiendas de alta calidad. En cuanto a las tiendas de terminales, ¿deberían optar por ponerse del lado de BAT, los OEM o las compañías de seguros?

La elección de Bao Jianhua es ponerse del lado de la compañía de seguros.

“Estamos dispuestos a cooperar estrechamente con las compañías de seguros durante mucho tiempo y también estamos dispuestos a reducir los costos para las compañías de seguros. Por supuesto, también debemos seguir prestando atención al flujo natural fuera de línea. tiendas y ofrecer buenos servicios.*** Al mismo tiempo, ampliaremos el tráfico de la empresa”.

Según los recuerdos de Bao Jianhua, las compañías de seguros se han vuelto cada vez más agresivas en la penetración de servicios postventa independientes desde 2019. "Según mi observación, esta penetración seguirá fortaleciéndose en los próximos años. No se trata sólo de la percepción tradicional de que los coches accidentados ganan primas de seguro, sino que también conquistan a las tiendas a través de pequeños proyectos como el mantenimiento y la pintura. Muchos grandes Las empresas están haciendo arreglos silenciosamente. La cadena de suministro simplemente no se anuncia al público”.

“De hecho, Xin Kangzhong y Tuhu han fortalecido sutilmente el concepto de alinearse o no, pero también se están alineando con compañías de seguros, incluida Tuhu. Estamos trabajando estrechamente con las compañías de seguros. Incluso se puede decir que sin el apoyo de las compañías de seguros, ninguna plataforma puede comenzar rápidamente". Bao Jianhua mencionó que muchos talleres de reparación se ven obligados a defender el comercio electrónico. Después de todo, el comercio electrónico no puede captar la rígida demanda. El tráfico de Internet depende principalmente de las compras de los clientes, pero los propietarios de automóviles son diferentes. Los artículos que pueden comprar en línea son muy pocos y solo pueden ser rutinarios.

Aquí destacó específicamente un punto. Muchos talleres de reparación esperan ponerse del lado de las compañías de seguros, pero las compañías de seguros también necesitan seleccionar a los talleres de reparación y cooperar sólo con aquellos que cumplan con sus requisitos. Bao Jianhua dijo a Automobile Commune que la relación entre Baoli y las compañías de seguros es mutuamente beneficiosa y beneficiosa para todos. Expanden el grupo de tráfico a través de las compañías de seguros, pero también deben tener una producción de mayor valor y, al mismo tiempo, pueden reducir los costos de los seguros. coste de las empresas.

En su opinión, muchas tiendas no tienen un buen desempeño interno, su tráfico está controlado por otros y luchan por sobrevivir bajo la alta presión de las compañías de seguros. Este no es un modelo de cooperación saludable, y ellos. Será eliminado por la otra parte tarde o temprano.

¿El éxito no se puede copiar? ¿Se puede aprender el fracaso?

Los talleres de reparación de automóviles de Shanghai han entrado en una etapa candente antes de lo previsto.

La opinión de Bao Jianhua es que incluso en las ciudades de primer nivel de Beijing y Shenzhen, hay una brecha de cinco años entre la competencia y la intensidad del mercado en comparación con Shanghai. Las empresas que apenas pueden sobrevivir en Shanghai pueden tener una vida próspera en otras ciudades.

Pero llegar pronto al punto más bajo es algo bueno. "La mayoría de nuestros homólogos en otras ciudades todavía están en el invernadero. La guerra de mantenimiento en Zhengzhou en 2018 fue feroz y la industria atrajo mucha atención pública. Pero cuando se trata de Shanghai, puede que no haya ninguna pelea. porque el mantenimiento en Shanghai es casi innecesario. El dinero ya no es rentable”.

Las tiendas de hoy a menudo caen en un círculo vicioso, rápidamente, y los clientes a menudo no lo aceptan. Cuando se hacía tan rápido, a menudo sospechaban que no se podía garantizar la calidad del servicio. Según la observación de Bao Jianhua, en ciudades de primer nivel como Shanghai, el flujo diario de pasajeros alrededor de las tiendas debe ser suficiente. Sin embargo, para muchos pares, hay demasiado negocio pero no suficiente, y hay muy poco negocio y hay una. falta de eficiencia.

En la filosofía empresarial de Bao Jianhua, no hay tiendas sin tráfico, sólo tiendas sin servicio. Al final, todavía tenemos que cambiar el servicio más fundamental. Bao Jianhua bromeó diciendo que muchos de los maestros de Baoli fueron cazados furtivamente por sus pares, pero no pudieron lograr la eficiencia anterior en sus tiendas.

“Me han entrevistado muchos medios en los últimos años. También has visto los datos divulgados públicamente. Hay 7 personas pintando más de 2.500 superficies cada mes. 3.000 Sin embargo, tomé en cuenta la aceptación de muchos compañeros y bajé los datos de publicidad externa. 2.500 páginas es en realidad una cifra reducida. Si realmente fueran 2.500 páginas, los cinco podríamos completarlo.

"

Bao Jianhua sacó su teléfono móvil, abrió el grupo de informes de trabajo de la empresa y me mostró los datos de rendimiento de la semana pasada. "Simplemente podemos calcular en función de los datos del informe de trabajo. Con esta carga de trabajo diaria, ¿podemos completar unas 3000 páginas al mes? En realidad, es una tragedia para la industria que tanta gente en la industria se muestre escéptica al respecto. Seguimos siguiendo los estándares de hace 20 años. Se han mejorado muchos materiales y equipos de la tienda, pero la eficiencia humana no ha mejorado. "

Hacia la tarde, Bao Jianhua me llevó a visitar el área de operaciones de primera línea de la tienda Baoli Minhang. Aunque ya era la hora de cenar, todavía entraban muchos vehículos.

"Ahora no es un período pico, pero nuestro tráfico es bastante bueno. Cuando el negocio va bien, los coches apenas pueden entrar. En todo nuestro taller, incluyendo pintura, chapa y mantenimiento, sólo hay doce maestros de primera línea, y algunos de ellos ya no están trabajando. ”

Pero en su opinión, la eficiencia aún puede seguir mejorando.

“En los últimos años, he asistido con frecuencia a conferencias de la industria, viajado por todo el país y hecho apariciones públicas y discursos. con más frecuencia que antes. Por un lado, se trata de ver si existen oportunidades de cooperación adecuadas. Por otro lado, también se trata de observar la industria, conocer el éxito de los casos destacados y también explorar por qué fracasaron los casos fallidos. En mi opinión, el éxito no se puede replicar, pero el fracaso se puede evitar. Seguir aprendiendo es la actitud que deben tener los emprendedores. ”

Cuando la entrevista llegó a su fin, Bao Jianhua me llevó a visitar el salón budista en el segundo piso de la empresa. Según él, los hermanos mayores vienen aquí de vez en cuando para compartir sus experiencias de meditación. Las estanterías a ambos lados del salón budista tienen colecciones de muchos clásicos budistas que están agotados y algunos libros introductorios se utilizan para matrimonios casuales.

El Sr. Bao me dio dos folletos de las conferencias de Khenpo Sodarji. “Los jóvenes tienen la confusión de los jóvenes. He trabajado duro en el mercado de repuestos durante más de 20 años y he experimentado cambios drásticos en la industria uno tras otro. Mirando hacia atrás, me doy cuenta de que muchas enseñanzas budistas tardan toda una vida en comprenderse y digerirse. , y cada etapa de la vida tiene diferentes conocimientos. ”

“Los pensamientos del Maestro y de muchos hermanos mayores me han dado mucha inspiración en el camino hacia el espíritu empresarial. Al menos en mi opinión, el camino de Baoli en los últimos años es correcto y la dirección a seguir es relativamente. claro. Después de todo, la gente necesita saber estar agradecida. ”

Las tiendas de Baoli en otras provincias y ciudades están a punto de probar el terreno para ganar la batalla en cadena, Bao Jianhua se ha estado gestando mucho en los últimos años, enfrentando una nueva ronda de expansión. Baoli Ya preparado

Texto/Costa Norte

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Este artículo proviene del autor de Autohome. no representa las opiniones y posiciones de Autohome