¡Se publica el plan de transporte del "14º Plan Quinquenal" de la provincia de Hunan! Crear un canal de transporte integral "tres verticales y cinco horizontales"
El "Plan" señala que durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", el sistema de transporte integral de nuestra provincia ha logrado logros históricos, con aproximadamente 550 mil millones de yuanes de inversión en transporte integral completados en cinco años, y El sentimiento de ganancia y satisfacción del pueblo ha sido significativo. La mejora ha brindado un fuerte apoyo para ganar la batalla contra la pobreza y construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral.
Los objetivos de desarrollo del "14º Plan Quinquenal" son los siguientes:
Para 2025, la provincia formará básicamente un desarrollo de transporte con conexiones externas fluidas, zonas urbanas y rurales integradas. áreas, gobernanza avanzada, transporte colaborativo y eficiente, ecológico y seguro. Con el nuevo patrón, el estatus de Hunan como centro de transporte integral en el país se ha mejorado aún más.
Para 2035, se construirá básicamente un sistema de transporte integral moderno que sea conveniente, fluido, rentable, ecológico e intensivo, inteligente y avanzado, seguro y confiable, y el Sistema Nacional Integral Changsha-Zhuzhou-Tan Se construirán centros de transporte y centros de transporte integral regional en varias ciudades y estados para formar una red de transporte integral con capacidades de asignación de recursos globales. Esta red de transporte está conectada sin problemas con las grandes ciudades internacionales, conectada de manera conveniente y fluida con los sectores económicos nacionales, conectada de manera eficiente con ciudades y condados de toda la provincia, cubriendo completamente los nodos rurales y adaptando altamente la oferta y la demanda de transporte, logrando un "movimiento fluido de personas y flujo fluido de mercancías." El transporte satisface de manera integral las crecientes necesidades de la gente de una vida mejor.
A continuación se resumen los principales contenidos del "Plan" sobre la construcción de una moderna red de transporte integral tridimensional (ferrocarriles y tránsito ferroviario, carreteras, aviación civil, transporte acuático, centros de transporte). Texto completo del "Plan", haga clic en "Leer el texto original" al final del artículo.
Capítulo 3: Construcción de una red de transporte tridimensional integral y moderna
Centrándose en mejorar el diseño de la red de transporte integral "tres verticales, cinco horizontales, cuatro redes y múltiples puntos", promover Grandes canales, grandes redes, grandes centros, la construcción de microcirculación construirá una red de transporte tridimensional integral y moderna con corredores de transporte integrales como columna vertebral, centros de transporte integrales como punto de apoyo y centros de transporte integrales como columna vertebral. Una moderna red de transporte integral tridimensional basada en redes multinivel y con centros de transporte integrales como columna vertebral.
¿Sección 1? Construir un canal de transporte integral
Coordinar el desarrollo y utilización de ferrocarriles troncales, carreteras, vías navegables de alta calidad y otros recursos, y construirlo en función del flujo económico de la provincia. y antecedentes de infraestructura "Tres corredores de transporte integrales verticales y cinco horizontales" forman la provincia
Crear tres corredores de transporte integrales verticales y cinco horizontales para formar la arteria de transporte de la provincia y la garantía de desarrollo espacial.
Construir tres corredores verticales principales entre Beijing, Hong Kong, Macao, el sur de China y Jiaozhou-Liuzhou: basándose en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Haoji, y Beijing-Hong Kong- La autopista de Macao, el canal del río Xiangjiang, etc., ampliarán aún más el corredor Beijing-Hong Kong-Macao; confiando en el ferrocarril de alta velocidad de Hunan, el ferrocarril Luozhan, la autopista Erguang, etc., acelerarán la mejora del corredor de Hunan; Ferrocarril de alta velocidad Zhangjihuai, ferrocarril Jiaoliu, autopista Baotou-Mao, autopista de circunvalación norte, etc. para acelerar la mejora del corredor Jiaoliu. Autopista, acelerar la renovación del Canal Jiaoliu.
Construir cinco corredores transversales principales: Shanghai-Kunming, Yu-Changsha, Hangrui, Hunan-Guangxi y Xia-Rong: confiar en el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, el ferrocarril Shanghai-Kunming y Shanghai. - Ferrocarril de alta velocidad de Kunming para ampliar constantemente el corredor Shanghai-Kunming; confiar en el ferrocarril de alta velocidad Yu-Changsha, ferrocarril de alta velocidad Changzhang-Zhangjiakou, acelerar la apertura del canal Chongqing-Changzhou-Xiamen; El ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ruili, la vía fluvial Yuanjiang, la vía fluvial Lijiang, etc. para formar el gran canal Hangrui; confiar en el ferrocarril Hengliu, el ferrocarril Xianggui, el ferrocarril de alta velocidad Jilin-Hengzhou, etc. para formar el gran pasillo del canal Hangrui. El ferrocarril Hunan-Guangxi, el ferrocarril Hunan-Guangxi, el ferrocarril Jiheng-Hengzhou, la autopista Quannan, etc. ampliarán gradualmente el corredor Hunan-Guangxi, basándose en la autopista Xia-Rong, la autopista Guixin, etc., acelerarán la construcción de Xia; -Corredor Chongqing.
Figura 1: Diseño integral del canal de transporte del "14º Plan Quinquenal" de la provincia de Hunan
¿Sección 2? ¿Construir una red ferroviaria que integre el tráfico de pasajeros y mercancías?
Construir una red de transporte ferroviario apoyada por los ferrocarriles troncales "cinco verticales y cinco horizontales" ha realizado plenamente la conexión ferroviaria de alta velocidad entre ciudades. Los canales troncales básicamente se han ampliado a una red a través de trenes de alta velocidad y el transporte de mercancías se ha convertido. más eficientes y las conexiones de los hubs han sido fluidas.
Red de transporte ferroviario
La red de transporte ferroviario está sustentada por ferrocarriles.
Construir una red ferroviaria de alta velocidad. Acelerar la construcción de canales troncales fuera de la provincia y promover la integración en las principales estrategias nacionales de desarrollo regional.
De acuerdo con las características de la ubicación y el flujo económico de nuestra provincia, nos centraremos en la construcción de líneas troncales interregionales que integren el "sur" con Guangdong, Hong Kong y Macao, el "este" para conectar el delta del río Yangtze y la península de Shandong. y el "norte" para conectar Beijing, Tianjin y Hebei
y conectar integralmente Chongqing. Aceleraremos la construcción de nuevos corredores ferroviarios de alta velocidad que conecten el delta del río Yangtze y el delta del río Yangtze, y planearemos promover el Ferrocarril de Alta Velocidad de Zhangjihuai para formar un sistema capaz de conectar el norte y el sur, y formar de manera integral una rotonda de tráfico ferroviario de alta velocidad de dos horas en la provincia. Sobre la base de las condiciones de garantía de los elementos, se implementarán una serie de proyectos ferroviarios de alta velocidad con apoyo al flujo de pasajeros, las necesidades de la red de carreteras y las condiciones maduras.
Mejorar la red ferroviaria de alta velocidad. Centrándonos en mejorar las capacidades de las líneas existentes, promoveremos el ferrocarril de alta velocidad para mejorar la calidad y la eficiencia y revitalizar los recursos del área de carreteras. El plan nacional es ampliar y reconstruir la sección Hunan de la Línea Yi-Zhan para mejorar la capacidad del canal de carga directamente conectado con el Puerto de Zhanjiang y el Puerto de Libre Comercio de Hainan. Planificar y construir el ferrocarril Xingyong-Cheng'an para consolidar los logros en el alivio de la pobreza a lo largo de la línea y promover el desarrollo territorial y espacial. Promover el proyecto de devanado exterior de ferrocarriles de velocidad normal en los tramos urbanos de Yueyang y Hengyang, optimizar el diseño de las funciones urbanas y mejorar la eficiencia del transporte ferroviario.
Promover enérgicamente la construcción de líneas ferroviarias especiales, promover el ingreso de ferrocarriles a áreas portuarias, parques y fábricas, desarrollar una logística ferroviaria moderna y continuar promoviendo la transferencia del transporte de carga a granel a los ferrocarriles.
Figura 2 Diagrama esquemático de la planificación ferroviaria del "14º Plan Quinquenal" de la provincia de Hunan
Fortalecer la función de los centros ferroviarios. Mejorar la distribución del espacio central y coordinar la construcción de las instalaciones de la estación. Centrarse en la construcción del centro ferroviario internacional Changsha-Zhuzhou-Tan, acelerar la construcción de la línea de conexión entre el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Changsha-Xiamen y la estación sur de Changsha, y promover la conexión conveniente de las principales estaciones de pasajeros como Changsha. Oeste, Changsha Sur, Estación Changsha, Xiangtan Norte y Zhuzhou Oeste. Construir la estación Changsha Oeste con altos estándares, reservar condiciones para conectar el centro ferroviario Changsha-Zhuzhou-Tanhuang y el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Sur, y estudiar la construcción de una línea de conexión desde Changsha Oeste a través de Xiangtan Norte hasta Zhuzhou Oeste. La compañía también está promoviendo la transformación de la estación de Changsha para realizar la función de lanzamiento del tren de alta velocidad lo antes posible. Acelerar la mejora de otros centros ferroviarios de ciudades-estado, optimizar la introducción de nuevas líneas, la reubicación de líneas antiguas y el trazado funcional de estaciones y sitios en los centros, y promover la integración orgánica de estaciones y funciones urbanas. Al mismo tiempo, mejorar la infraestructura de apoyo de las estaciones ferroviarias y apoyar la construcción de patios de almacenamiento de trenes de alta velocidad en importantes estaciones centrales.
¿Sección 3? Construir una red de carreteras totalmente cubierta
Aprovechar al máximo las ventajas de un diseño de carreteras flexible y una amplia cobertura, y ampliar y mejorar aún más las tres carreteras con "siete carreteras verticales y "siete horizontales" Como red de transporte de carreteras básica, mejora las capacidades de servicio de las carreteras nacionales y provinciales ordinarias, mejora aún más el entorno del transporte rural, promueve la red de carreteras y conecta de forma eficaz nodos importantes como ferrocarriles, aeropuertos, puertos, parques y zonas escénicas. manchas.
Impulsar la ampliación de la red de autopistas. Acelerar la construcción de 24 carreteras continuas y completar plenamente la red de carreteras "siete verticales y siete horizontales". Se han completado los actuales proyectos de planificación de la red de carreteras y 31 pasajes interprovinciales. Promover vigorosamente la reconstrucción y expansión de secciones congestionadas de carreteras, promover la construcción de líneas prospectivas de carreteras desde Zuoling a Daoxian, iniciar oportunamente los trabajos preliminares de los proyectos de construcción de la red nacional de carreteras y optimización de la red de carreteras, y promover la expansión, red, densidad y La conexión formará una rotonda de cuatro horas para las autopistas de la provincia y aprovechará al máximo el papel clave de las autopistas en la construcción de un sistema de transporte integral. Se lanzará una nueva ronda de revisión de la planificación de la red vial para planificar científicamente el desarrollo a mediano y largo plazo de las carreteras de la provincia.
Mejorar la calidad y el nivel de servicio de las vías troncales ordinarias nacionales y provinciales.
Aprovechar al máximo la función de distribución de las carreteras nacionales y provinciales ordinarias, esforzarse por mejorar el nivel técnico, centrarse en promover la mejora y transformación de los tramos de carreteras con cuellos de botella, los tramos de carreteras troncales, los tramos de carreteras urbanas clave y corredores turísticos, con un kilometraje previsto de implantación de más de 8.000 kilómetros, de los cuales se han completado la mejora y transformación de unos 6.400 kilómetros. Suavizar la red básica de carreteras nacionales y provinciales ordinarias y priorizar la finalización de líneas importantes en la red básica de carreteras nacionales ordinarias y provinciales ordinarias de acuerdo con los estándares de las carreteras de tercer nivel y superiores. Fortalecer la construcción de corredores interprovinciales y mejorar el nivel de interconexión de los corredores interprovinciales. Implementar la mejora y reconstrucción de carreteras y tramos de carreteras congestionados alrededor de ciudades y pueblos para promover conexiones de transporte eficientes dentro y fuera de la ciudad. Promover la conexión de carreteras de alta calidad con nodos clave como aeropuertos, estaciones de tren de alta velocidad, puertos importantes y estaciones de peaje de intercambio de alta velocidad, y fortalecer la conexión efectiva de múltiples modos de transporte. Promover la conexión de carreteras de segundo nivel y superiores con parques industriales a nivel provincial y superior y puntos de trazado estratégico nacional, y fortalecer el apoyo y la protección de ciudades clave y nodos económicos importantes.
Impulsar profundamente la construcción de “Cuatro Buenos Caminos Rurales”. Se renovaron recientemente alrededor de 27.000 kilómetros de caminos rurales para crear una red de caminos rurales que sea conveniente, eficiente y satisfactoria para la gente, consolidar y ampliar los resultados del alivio de la pobreza y contribuir eficazmente a la revitalización rural. Promover integralmente la construcción de carreteras de tercer nivel que conecten pueblos y aldeas y mejorar las capacidades de distribución del transporte de pueblos y aldeas.
Centrándonos en la construcción de carreteras turísticas, carreteras de recursos y carreteras industriales, básicamente lograremos una cobertura total de las carreteras de dos carriles existentes en los puntos de recursos turísticos provinciales y superiores y en los puntos industriales característicos de zonas rurales agrícolas, forestales, ganaderas y pesqueras. Se harán esfuerzos para resolver el incómodo problema de conectar aldeas nuevas y antiguas causado por la eliminación de aldeas y la fusión de aldeas, y promover la construcción de carreteras que conecten aldeas nuevas y fusionadas. Fortalecer la construcción de proyectos de seguridad de carreteras rurales, mejorar aún más el nivel de seguridad de las carreteras rurales y lograr una tasa de instalación del 100% de instalaciones de seguridad en caminos rurales con agua, acantilados, curvas cerradas y pendientes pronunciadas y otros tramos de peligro oculto.
Figura 3: Diagrama esquemático del "14º Plan Quinquenal" para carreteras en la provincia de Hunan
¿Sección 4? ¿Construir una red de aviación civil eficiente y conveniente
> Acelerar la construcción de aeropuertos de transporte de aviación civil, mejorar las funciones y el diseño de los aeropuertos generales, construir una red de transporte de aviación civil con "un centro, una línea troncal, nueve ramales y puntos múltiples" y restaurar y expandir los aeropuertos internacionales y regionales. rutas en el momento oportuno. Y ampliar oportunamente la red de rutas internacionales y regionales. Completar las tareas piloto de la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud.
"Por favor seleccione la opción que necesita".
Construir un moderno aeropuerto internacional de Changsha. Construir el proyecto de reconstrucción y expansión del aeropuerto de Changsha para mejorar el nivel de inteligencia, mejorar la función integral del centro de transporte y crear un centro de entrada que integre la aviación civil, el ferrocarril de alta velocidad, el tránsito ferroviario, las carreteras, el transporte urbano y otros modos de transporte para conectar. Promover la expansión y optimización de los recursos del espacio aéreo del aeropuerto, mejorar aún más la capacidad de rendimiento en horas pico del aeropuerto de Changsha y mejorar la capacidad de rendimiento y la eficiencia del transporte. Ampliar el círculo económico de aviación de 4 horas de Changsha, agregar e intensificar vuelos a ciudades nacionales clave, reanudar y agregar vuelos internacionales y regionales de manera oportuna, continuar mejorando la red de rutas de carga internacionales, estudiar la apertura de rutas internacionales de quinta libertad centrándose sobre carga y construir una red de aviación de "rutas rápidas a ciudades nacionales clave, rutas internacionales y regionales dentro del círculo y rutas intercontinentales". Es necesario hacer más grandes y fuertes las aerolíneas locales y de base, y fortalecer los servicios de transferencia entre aerolíneas. Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", es necesario acelerar la construcción de una red de transporte aéreo con "un maestro y dos auxiliares", es decir, "un maestro" es la "columna vertebral" y "dos auxiliares" son la "columna vertebral". Al mismo tiempo, aceleraremos la construcción de la zona de demostración económica del aeropuerto nacional de Changsha y crearemos un portal de negocios aeroportuario internacional.
Impulsar la construcción de aeropuertos troncales y aeropuertos regionales. Completaremos y operaremos los aeropuertos de Chenzhou y Xiangxi, construiremos un nuevo aeropuerto de Loudi, estudiaremos y promoveremos el proyecto de reubicación del aeropuerto de Yongzhou y promoveremos la renovación y expansión de los aeropuertos troncales y filiales. Aumentar el número de vuelos y vuelos internacionales desde el aeropuerto de Zhangjiajie a ciudades clave como Beijing y Shanghai, y aumentar el número de vuelos turísticos entre otros aeropuertos y capitales provinciales y ciudades populares, promover el desarrollo complementario y diferenciado de la ruta multinivel de la provincia. red y promover la entrada de aviones regionales nacionales. Modelo de cooperación para operaciones de aeropuertos troncales y sucursales.
Desarrollar vigorosamente la aviación general.
Profundizar la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud, realizar la clasificación del espacio aéreo de baja altitud en la provincia, construir canales visuales de baja altitud, construir un comando, despacho, supervisión y apoyo del espacio aéreo de baja altitud. sistema operativo, mejorar el mecanismo de operación y gestión de la cooperación militar-civil y completar de manera integral las tareas piloto de reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud de la provincia de Hunan. Construir la red de aeropuertos generales "1+13+N" de la provincia, apoyar la incorporación de instalaciones de navegación en los aeropuertos de transporte, promover la construcción de una serie de sitios temporales de despegue y aterrizaje en los aeropuertos generales y básicamente lograr el "acceso condado-condado" para vuelos de aviación general. Tomaremos la iniciativa en la construcción de una zona de demostración integral de desarrollo de la aviación general nacional en las áreas de Changsha, Zhuzhou y Tan, y promoveremos la creación de un parque integral de la industria de la aviación general nacional en toda la provincia.
Figura 4: Diagrama esquemático de la planificación aeroportuaria del "14º Plan Quinquenal" de la provincia de Hunan
¿Sección 5? ¿Construir una red de transporte acuático directo entre ríos y mares?
Con vías navegables nacionales de alto nivel y nacionales Centrándonos en los principales puertos fluviales interiores, aceleraremos la construcción de una red de transporte acuático con "un río, un lago y cuatro vías navegables" como columna vertebral7 y un sistema portuario provincial de "un centro, múltiples centros y amplia extensión"8.
Construir una red de vías fluviales de "un río, un lago y cuatro aguas". Conectar y promover activamente la construcción del proyecto de la vía navegable dorada del río Yangtze. Con el lago Dongting como centro, aceleraremos el desbloqueo de la sección de cola del "Cuatro Aguas" y construiremos canales troncales en Songhu, Lizi y otras áreas del lago, para realizar la red de vías fluviales de alto nivel en el lago. zona y conectar los ríos con el mar. Implementar el proyecto de extensión y suavizado de vías navegables troncales "Cuatro Aguas", promover la gestión de importantes secciones de vuelo, desbloquear nodos de cuello de botella como centros en cascada y crear una red de vías fluviales que conecten ramas principales y ramas para conectar el interior profundo. Basándonos en el paisaje turístico natural, el paisaje urbano a lo largo del río y el paisaje turístico cultural, crearemos una serie de rutas turísticas características de alta calidad de acuerdo con las condiciones locales. Centrarse en promover la investigación de planificación del Canal Hunan-Guangxi y hacer un buen trabajo en el trabajo de demostración preliminar.
Crear un sistema portuario con "un centro, múltiples puntos y amplia extensión".
Crear un patrón portuario con el puerto de Yueyang como centro y el desarrollo coordinado de Changsha, Changde, Xiangtan, Zhuzhou, Hengyang, Yiyang y otros puertos. Destacar el estado de la Zona de Demostración de Libre Comercio del Puerto de Yueyang China (Hunan) y el puerto central que conecta el río y el mar, y construir un centro integral de transporte y logística en el curso medio del río Yangtze y una zona de demostración económica portuaria interior. Promover activamente el desarrollo estandarizado y a gran escala de otras áreas portuarias clave y formar un nodo importante para el transporte de carga regional que depende de los puertos. Ampliar el desarrollo de otras áreas portuarias para mejorar el alcance de radiación del puerto y las capacidades de servicio para las industrias. Mejorar el sistema de recogida y distribución de los principales puertos fluviales interiores y de los puertos regionales importantes, y promover el desarrollo del transporte multimodal en los puertos.
Figura 5 Diagrama esquemático del "14º Plan Quinquenal" para el transporte acuático en la provincia de Hunan
¿Sección 6? ¿Construir un centro de transporte integral de varios niveles?
> Fortalecer las funciones de los centros de transporte integrales en diferentes niveles, optimizar la división del trabajo en las ciudades centrales, promover la coordinación de la infraestructura de transporte con los flujos de pasajeros y carga, ciudades, parques, lugares escénicos, áreas protegidas, etc., mejorar la conexión y capacidades de radiación de varios centros y combinar los canales troncales y las redes básicas para construir un área metropolitana de Changsha-Zhuzhou-Tanshan. Es un grupo de centros con núcleo y coordinación entre centros de ciudades y estados. Construir un grupo de centros que se coordine con el área de Changsha-Zhuzhou-Xiangtan para aprovechar al máximo el papel de Hunan como centro espacial nacional.
Construir el Centro Nacional de Transporte Integral Changsha-Zhuzhou-Xiangtan. De acuerdo con las ideas de guía de ejes, interacción circular, soporte de centro y conectividad eficiente, se construirá un patrón de centro de transporte integral de múltiples niveles con conectividad externa eficiente y conexión orgánica interna entre Changsha, Zhuzhou y Xiangtan. Acelerar la construcción del canal de transporte externo radial "en forma de arroz" en el lago Changsha-Zhuzhou-Zhuzhou, promover la implementación de líneas ferroviarias troncales, autopistas, vías fluviales de Xiangjiang y otros proyectos en la región, y construir gradualmente un anillo ferroviario de alta velocidad. , anillo de tránsito ferroviario, anillo de autopistas y canal integral del río Xiangjiang para realizar el acoplamiento integral y eficiente de Changsha-Zhuzhou-Zhuzhou Tantan con los principales sectores económicos de todo el país. Construir un sistema de centro de transporte de pasajeros de "un portal, cinco puntos principales y múltiples puntos", basándose en la ciudad anfitriona del centro logístico a nivel nacional de Changsha, y finalmente construir el centro logístico a nivel nacional de Changsha-Zhutan para construir un diseño racional y funciones completas. , conexión y coordinación, y unidad orgánica Clúster de polos de transporte de pasajeros y carga.
Mejorar los centros de transporte integrales regionales.
Basándose en la vía fluvial dorada y el canal Beijing-Hong Kong-Macao, la ciudad de Yueyang construirá un centro logístico nacional de tipo portuario y creará la puerta de entrada abierta de la provincia al cinturón económico del río Yangtze y a aglomeraciones urbanas como Beijing-Tianjin-Hebei y las Llanuras Centrales. Basándose en los corredores Beijing-Hong Kong-Macao y Hunan-Guangxi, Hengyang acelerará la transformación de los centros ferroviarios y otros centros, dragará líneas circulares de alta velocidad, construirá un centro logístico nacional tipo puerto seco y creará un importante pivote que conectará los El cinturón económico del río Yangtze y el corredor internacional de inversión y comercio de la Gran Área de la Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao. Basándose en los corredores Shanghai-Kunming y Jiaoliu, la ciudad de Huaihua aprovechará al máximo sus ventajas ferroviarias, construirá un centro logístico de servicios empresariales a nivel nacional y creará un nodo importante que se integrará en el nuevo corredor terrestre-marítimo occidental. La ciudad de Yongzhou depende del Canal Hounan (Guangzhou) y del Canal Hunan-Guangxi para construir una cabeza de puente de transición para el Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental para conectar el Golfo de Beibu con la ASEAN, la Gran Área de la Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao y la Puerto de libre comercio de Hainan. La ciudad de Chenzhou depende de los corredores Beijing-Hong Kong-Macao y Xiamen-Chengdu para construir un centro logístico nacional de servicios de producción y crear un importante centro para que la provincia conecte la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y la Costa Oeste. Zona. Las ciudades de Changde y Yiyang dependen de los canales Yuchang, Huanan, Hangrui y otros y de los recursos fluviales de Yuanshui, Lishui, Songhu y otras áreas lacustres para crear un centro de transporte integral que conecta estrechamente el área metropolitana de Changsha-Zhuzhou-Tanzhou y la región noroeste. Las ciudades de Loudi y Shaoyang dependen de los corredores Shanghai-Kunming y Hunan para construir centros de transporte integrales y nodos de conexión con el centro de Hunan para conectar Guangdong, Hong Kong, Macao y el delta del río Yangtze. La ciudad de Zhangjiajie, prefectura de Xiangxi, depende de Yuchang, Jiaoliu y otros canales, así como de aeropuertos de aviación civil, para establecer y construir un nodo clave que conecte el círculo económico Chengdu-Chongqing y el centro de transporte turístico del área de Wulingshan.
Construir un centro integrado de transporte integral de pasajeros. Fortalecer la construcción de sitios de centros de transporte integral de pasajeros. Se construirá al menos un centro de transporte integral de pasajeros en las áreas urbanas centrales de 14 ciudades y prefecturas de la provincia. La tasa de accesibilidad de media hora desde el área urbana central al transporte integral de pasajeros. hub alcanzará más del 70%.