¿Por qué la caja de cambios del coche pierde aceite?
Las razones y soluciones para las fugas de aceite en las cajas de cambios de automóviles son las siguientes:
1. El muñón del sello de aceite pierde aceite, el sello de aceite está envejecido y deformado, el resorte del sello de aceite se cae o el aceite; la dirección del sello es desigual. El sello de aceite perderá su función de bloqueo de aceite. Reemplace el sello de aceite envejecido y preste atención a la dirección de instalación del sello de aceite. El lado del sello de aceite con el anillo de resorte debe mirar hacia el lado con aceite. El desgaste excéntrico o las abolladuras en el muñón pueden provocar fugas de aceite debido a una mala cooperación con el sello de aceite. El desgaste excéntrico y las abolladuras en el eje deben reemplazarse o repararse.
2. Fugas de aceite por la conexión de la caja; si el extremo de conexión de la caja está dañado, se debe espesar adecuadamente una capa de papel en el área dañada. Si todavía hay fugas de aceite, se debe realizar una reparación con soldadura. Si la junta de papel de sellado está dañada, reemplácela con la misma junta de papel de sellado; si el tornillo de la tapa está flojo, apriételo a tiempo;
3. Fuga de aceite de la junta frontal del rodamiento; si la almohadilla de papel de sellado está dañada, reemplace la misma almohadilla de papel a tiempo; si el tornillo de fijación está flojo, apriételo en diagonal varias veces, pero no. Demasiado apretado para evitar dañar la almohadilla de papel. Además, el orificio de escape de la caja de cambios está bloqueado y la caja de cambios queda aislada de la atmósfera exterior durante el funcionamiento, lo que provoca que la presión interna de la caja de cambios aumente y que se escape aceite por el bloqueo. Mantenga abierta la ventilación de la caja de cambios para reducir la presión dentro de la caja y evitar fugas de aceite.
4. La tubería está dañada, lo que provoca una fuga de aceite de la parte dañada de la tubería durante la circulación. Puede encontrar un tubo de goma o plástico que se ajuste al diámetro del tubo de aceite. Si el casquillo no está lo suficientemente apretado, ate ambos extremos con alambre de hierro para evitar fugas de aceite.
5. El espacio libre entre cada extremo del eje es demasiado grande, el orificio del asiento y el cojinete están flojos, la junta está dañada y falla y la junta de sellado está dañada o falta. El asiento del rodamiento se puede solucionar con pulverización térmica o se puede llevar el coche a un taller de reparación para su reparación.
6. El sello de aceite o la brida están desgastados y la cantidad de aceite para engranajes excede el estándar especificado. Cualquier fuga de aceite debe solucionarse lo antes posible. Lo mejor es buscar un taller de reparación profesional para comprobarlo.
7. Lubricación
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