¿Cómo entender la conducción defensiva?

(1) Conducción defensiva: suele decirse: "No golpeo a otros, pero no puedo evitar que otros me golpeen a mí". ' En efecto. Pero a veces puedo evitar que la gente me golpee. Para los vehículos que viajan en la misma dirección, si desea saber cuándo frenará el vehículo de delante, no siga mirando las luces traseras del vehículo de delante. Mantenga una distancia segura mientras mira las luces traseras frente a él. El coche que tenía delante había frenado. Debe haber frenado. Incluso puedes ver un coche delante de ti.

Al encontrar un semáforo en rojo, mire por el espejo retrovisor al aplicar los frenos. En las condiciones adecuadas, no te detengas con un pie si hay un coche detrás de ti. Puedes usar tus dos pies para frenar adecuadamente y deslizarte un poco hacia adelante. O haga que las luces de freno "parpadeen" antes de frenar para alertar a los autos detrás de usted.

Mira hacia delante y tu velocímetro antes de adelantar. Si la velocidad es rápida, no hay nada que decir sobre adelantar directamente. Si es un número par, depende de tu velocidad actual. De esta manera, podrá conocer aproximadamente la velocidad de la otra parte y luego decidir si adelantar nuevamente. Por supuesto, es para comparar el rendimiento del coche. Mire realmente en todas direcciones y escuche en todas direcciones. No solo cuides el frente, sino también el izquierdo, el derecho y el trasero.

Cuando conduzcas normalmente, presta más atención a los vehículos que rodean tu coche. No mires nada más, solo mira su trayectoria de conducción. Las ligeras desviaciones se pueden solucionar con antelación. Trate de no conducir en el punto ciego del espejo retrovisor del otro vehículo. Quizás el otro auto sea un novato, y mucho menos mirándose por el espejo. Mirar hacia adelante no es suficiente, así que no esperes que él se dé cuenta de ti.

Al conducir sobre nieve, no es necesario frenar sobre nieve. Puede utilizar el acelerador para controlar la velocidad (excepto en automóviles con transmisión continuamente variable). Puedes conducir más rápido en carreteras con menos coches. (La velocidad del vehículo se controla mediante diferentes relaciones de transmisión en la caja de cambios). Es decir, al desacelerar, cambie de marcha alta a marcha baja en secuencia y utilice las marchas de la caja de cambios para lograr el propósito de desacelerar el motor. Los conductores noveles y las personas con manos y pies débiles no deberían intentar este tipo de conducción. Si cambia con fuerza de una marcha alta a una marcha baja, se sentirá muy frustrado. Debido a que la superficie de la carretera es resbaladiza al arrancar en la nieve, el vehículo es propenso a patinar al arrancar. Presentamos dos métodos de arranque, el método de arranque en segunda marcha: dado que el par del botón de segunda marcha es menor que el de la primera, no es fácil resbalar, pero al arrancar cuesta arriba, es necesario aumentar el acelerador a tiempo. Método de arranque normal: use también la primera marcha, pero debe sentir si los neumáticos patinan al arrancar. Si el automóvil comienza a patinar, debe apagar el acelerador instantáneamente, sentir que la carrocería se mueve y luego repostar lentamente, pero necesita una buena distribución del aceite.

Conducir no es una tarea fácil, y lo es aún más hacerlo en un lugar lleno de gente y con atascos. Más allá de eso, hay muchas investigaciones e impuestos. Lo que pasa es que la mayoría de los controladores son de baja calidad. De todos modos, no es fácil tener puntos bajos.

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