¿Existen estándares de cobro para las reparaciones de automóviles?

De acuerdo con las "Normas Nacionales de la República Popular China" y las "Condiciones de Apertura para Empresas de Mantenimiento de Automóviles", las condiciones de apertura para la industria de reparación de automóviles se dividen en tres tipos de calificaciones según el tamaño. de la industria de reparación de automóviles, Categoría II, Categoría III. Un tipo de taller de reparación calificado se define como una empresa dedicada a la producción de reparación y reparación de automóviles. También puede dedicarse al mantenimiento de automóviles, reparaciones menores de automóviles y reparaciones especiales de automóviles. Es decir, su contenido operativo incluye revisión y reparación de automóviles. , mantenimiento de automóviles, reparaciones menores de automóviles. Las empresas de categoría II se definen como empresas dedicadas a la producción de mantenimiento primario y secundario de automóviles y reparaciones menores de automóviles. El tercer tipo de empresas se define como empresas y trabajadores por cuenta propia que se especializan en la producción de reparación (o mantenimiento) especial de automóviles. Las condiciones de apertura incluyen equipos, instalaciones, personal, gestión de calidad, seguridad de producción, protección ambiental y capital de trabajo. Entre todas estas condiciones, sólo la condición del equipo se enumera por separado y puede considerarse como un requisito necesario. De hecho, son los requisitos de clasificación de los equipos los que determinan las diferencias entre las empresas de Categoría 1, Categoría 2 y Categoría 3, así como las normas de tarifas pertinentes. Las empresas de categoría 1 deben tener equipos de prueba, pruebas y diagnóstico, equipos generales, herramientas de medición y herramientas manuales principales. Las empresas de categoría 2 son algo similares a las empresas de categoría 1, no requieren equipos de prueba, solo equipos relacionados con reparaciones especiales; . Dado que el primer, segundo y tercer tipo de empresas tienen diferentes inversiones, diferentes escalas, diferentes calificaciones y diferentes tipos impositivos, los estándares de cobro también serán diferentes. Los estándares de cobro de cada taller de reparación se informarán a la Negociado de Transporte al inicio de su apertura. La oficina de transporte realizará la revisión de acuerdo con las regulaciones pertinentes de la industria nacional y los precios vigentes en la misma industria. Los resultados de la revisión deben ser implementados por la empresa con precios claramente establecidos. Todas las empresas también deben tabular sus listas de precios y colgarlas en la pared para que los consumidores puedan verlas de un vistazo. Al contrario de lo que la mayoría de la gente imagina, los precios de reparación que declaran las empresas no son elevados y la oficina de transportes, la autoridad competente, quiere controlar los precios que son demasiado bajos. Porque, de acuerdo con los estándares de la industria, cada línea de tarifas debe entenderse claramente. Si una empresa cobra demasiado bajo, su operación no está estandarizada, toma atajos o es oportunista. También provocará una competencia feroz en la industria y la calidad. de las reparaciones disminuya y haga que la industria sea incapaz de desarrollarse de manera saludable, en última instancia perjudicará los intereses de los consumidores. En cuanto a los cargos de mantenimiento, el estado estipula que se componen de horas de trabajo fijas y consumo real de materiales (incluidos los honorarios de gestión). Según las cuotas nacionales, cada reparación tiene estándares correspondientes que han sido estrictamente revisados. El mismo modelo de automóvil tiene el mismo precio por hora de mano de obra, y diferentes modelos de automóvil tienen diferentes precios por hora de mano de obra. En términos generales, cuanto más alto sea el modelo, mayor será el precio de la mano de obra. Diferentes empresas (las empresas del primer, segundo y tercer tipo siguen este estándar) implementan este estándar de precios. Sin embargo, en los últimos años, con el avance de la ciencia y la tecnología y la mejora a gran escala de los equipos de mantenimiento, esta norma de cuotas rara vez se ha implementado en la práctica.