Análisis en profundidad de los SUV grandes de 7 plazas: Highlander o Range Rover, ¿cuál es la opción más rentable?
En nuestro mercado nacional de SUV de 7 plazas, Toyota Highlander siempre ha tenido un muy buen desempeño en el mercado, con un rendimiento sobresaliente y muy buena calidad y confiabilidad, por lo que es el favorito de muchos consumidores. Sin embargo, con la incorporación de otras marcas, también han aparecido muchos modelos de alta calidad, como el Volkswagen Viena, que acaba de completar su lavado de cara. Su rica configuración, su fuerte sentido de la tecnología y su excelente rendimiento espacial también han atraído a muchos consumidores. la atención de los lectores. Entonces, en comparación con el tradicional Toyota Highlander y el nuevo Volkswagen Veran, ambos SUV de 7 asientos de alta calidad, ¿cuál es la opción más rentable? A continuación, analicémoslo desde las dimensiones de apariencia, interior, espacio, potencia, tecnología e inteligencia, ¡y analicemos las diferencias entre ellos en detalle!
Los modelos comparados esta vez son el 2022 380T de 7 plazas con tracción en las cuatro ruedas y el 2022 380TSI de 7 plazas profesional de lujo con tracción en las cuatro ruedas (en adelante, Highlander y Range Rover sin conexión). Los precios son similares. Es el principal modelo de ventas del modelo 2.0T de 7 asientos.
En términos de apariencia, ambos modelos adoptan el último lenguaje de diseño de estilo familiar. La forma general es relativamente majestuosa y moderna. El Highlander es relativamente redondeado pero refinado, mientras que el Range Rover es relativamente tranquilo pero dinámico. En la parte frontal, la Highlander utiliza una rejilla de entrada de aire trapezoidal con una rejilla en forma de diamante en el interior, y el logotipo de la marca en el medio se cambia a un estilo de "fondo negro". El gabinete frontal también adopta un diseño de tipo pasante y con el ancho borde frontal plateado en la parte inferior, parece más en capas. El Range Rover adopta un diseño de rejilla de entrada de aire dividida superior e inferior, y el interior tiene un diseño de rejilla tipo cadena en forma de panal con tres tiras horizontales de decoración cromada, lo que muestra una buena sensación dinámica. El recinto frontal adopta un diseño de entrada de aire de tres secciones, con rejillas de ventilación empotradas en ambos lados y un deflector trapezoidal en la parte inferior. El contorno de la abertura está pintado en plateado, lo que muestra un buen sentido de la moda.
En cuanto a las luces del coche, los faros del Highlander son de forma larga y estrecha, equipados con luces de circulación diurna LED y luces altas y bajas, las luces antiniebla están incrustadas en las ranuras guía de ambos lados. Los faros del Range Rover adoptan un diseño integrado con una estructura matricial en el interior. Junto con las penetrantes luces de la parrilla delantera, tienen más impacto visual cuando se encienden de noche. Los juegos de faros de los dos modelos son más funcionales y están equipados con funciones como faros automáticos, luces altas y bajas adaptativas, ajuste de altura de los faros, apagado retardado de los faros, etc. El Range Rover también puede equiparse con una función de dirección de faros opcional.
En la parte de la carrocería, las líneas de la carrocería del Highlander son relativamente nítidas y no utiliza demasiadas líneas rectas para la decoración. La cintura cóncava y el diseño ampliado del arco de la rueda hacen que todo el lado de la carrocería esté más lleno. Las cejas negras combinadas con las llantas de gran tamaño también aportan una buena sensación de grosor. Las líneas de la carrocería del Range Rover son más rítmicas, adoptan el diseño convencional de doble cintura y, combinado con los guardabarros que sobresalen en la parte delantera y trasera, presentan un buen efecto visual de carrocería ancha. El portaequipajes plateado, las molduras cromadas de las ventanas, las luces ambientales exteriores cromadas y la moldura inferior cromada de arriba a abajo realzan aún más la textura de todo el vehículo.
En la parte trasera del automóvil, en comparación con la exquisita parte delantera y la elegante carrocería, la forma trasera del Highlander es ligeramente discreta, con un pequeño alerón en el techo y luces de freno integradas en lo alto en ambos lados. Las luces traseras largas y estrechas hacen eco de los faros. El marco de la matrícula empotrado, las luces antiniebla traseras empotradas y el diseño del escape oculto realzan aún más el aspecto general de la parte trasera del automóvil. El Range Rover utiliza las luces traseras LED de tipo pasante más populares, que están parcialmente ennegrecidas y combinadas con spoilers de diferentes tamaños en el techo para presentar un buen efecto de carrocería ancha. La gruesa placa protectora plateada en la parte inferior parece muy resistente, y las tiras reflectantes de color rojo oscuro combinadas con el diseño del escape con dos salidas de escape en ambos lados mejoran aún más la sensación de jerarquía en la parte trasera del automóvil.
En términos de interiores, ambos modelos adoptan un diseño asimétrico, relativamente simple y moderno en general, sin perder el sentido de clase y tecnología. En la parte de control central, el Highlander tiene un diseño relativamente tradicional, como un panel de instrumentos de doble anillo, botones físicos del área funcional, salidas de aire acondicionado, palanca de cambios mecánica, etc. El diseño del Range Rover es relativamente radical. El diseño de dos colores está más en línea con la tendencia. El diseño de la salida de aire acondicionado de tipo pasante también tiene muchos botones físicos debajo de la pantalla de control central. El área de los botones es un poco estrecha y larga, y lleva algo de tiempo acostumbrarse. El área del pasillo central está equipada con un mecanismo de cambio electrónico. En términos de configuración tecnológica, la Highlander es ligeramente conservadora y utiliza un panel de instrumentos LCD no completo de 7 pulgadas y una pantalla de control central integrada de 8 pulgadas, mientras que el Range Rover usa un panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas y un panel de instrumentos de 12 pulgadas. Pantalla de control central flotante de pulgadas.
En términos de mano de obra y materiales, los controles centrales de ambos modelos están envueltos en grandes áreas de materiales suaves, y los diseños de costuras y adornos plateados mejoran aún más la calidad interior. En el panel de control central, el Highlander agrega un panel decorativo de película metálica, que tiene una buena textura. El Range Rover utiliza una gran superficie de paneles interiores de pintura de piano y materiales de imitación de metal para la decoración, lo que también tiene un sentido de clase. En cuanto a los volantes, ambos modelos están hechos de cuero genuino, que tiene un agarre cómodo y una disposición razonable de botones multifunción. Sin embargo, la diferencia es que el Range Rover adopta un diseño de fondo plano y está equipado con volante. Funciones de cambio y calefacción, haciéndolo más operable y cómodo.
En términos de espacio, la Highlander se posiciona como un SUV de tamaño mediano. La longitud, el ancho y la altura son: 4965 mm, 1930 mm, 1750 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2850 mm, que se encuentra en el nivel convencional. modelos del mismo nivel. El Range Rover se posiciona como un SUV de tamaño mediano a grande, con un rendimiento de buen tamaño. La longitud, el ancho y la altura son: 5152 mm, 2002 mm, 1750 mm y la distancia entre ejes es de 2850 mm. Está en el nivel principal entre los modelos del mismo nivel. : en términos de espacio para asientos, ambos modelos tienen un diseño de siete asientos "2+" 3+2 ", hay un ligero espacio en la primera fila y la persona que lo experimentó mide 184 cm de altura. Sentado en el asiento del conductor, con el asiento ajustado a su posición más baja, el espacio para la cabeza del Highlander es de aproximadamente cuatro dedos, y el del Range Rover es de aproximadamente un puño y un dedo. La segunda fila de asientos admite el movimiento hacia adelante y hacia atrás, y el rango de ajuste es lo suficientemente grande, por lo que el espacio para las piernas no es muy obvio. Sin embargo, a juzgar por la altura del Range Rover, su espacio para la cabeza es relativamente generoso, alcanzando aproximadamente un puñetazo. y dos dedos. La diferencia en el rendimiento del espacio de la tercera fila de asientos es obvia. El rendimiento general del Highlander es relativamente reducido, por lo que solo es adecuado para pasajeros pequeños. Sin embargo, el Range Rover, que tiene una longitud y una distancia entre ejes dominantes, tiene un espacio relativamente amplio. la fila trasera el asiento reserva un montón de espacio para las piernas para el experimentador. El espacio para las piernas en la parte trasera es suficiente, mientras que el espacio para la cabeza sigue siendo de unos dos dedos.
En términos de espacio de almacenamiento, ambos modelos están equipados con equipamiento relativamente rico, además de espacios convencionales como ranuras de almacenamiento en los paneles de las puertas delanteras, ranuras de almacenamiento en los paneles de las puertas traseras, guanteras, reposabrazos y portavasos. También se han optimizado. Hay muchos espacios ocultos, como delante de la palanca de cambios del Highlander, debajo de la salida del aire acondicionado y encima de la caja del reposabrazos. También se han diseñado espacios de almacenamiento debajo de la salida de aire izquierda del Range Rover. la palanca de cambios electrónica derecha. En términos de compartimiento de equipaje, el espacio de la Highlander es ligeramente reducido, pero con el aumento en la longitud de la carrocería, la capacidad de almacenamiento ha mejorado y los asientos de la segunda y tercera fila se pueden plegar 40/60, lo que puede aumentar aún más la capacidad de almacenamiento. El Land Rover Range Rover tiene un mejor rendimiento espacial, con un volumen normal de 357 L. La segunda y tercera filas de asientos se pueden plegar 50/50 después de abatir la tercera fila de asientos. están todos plegados, se obtiene un espacio para "tumbarse" de casi 2 metros de profundidad. Además, el Range Rover también está equipado con una puerta trasera eléctrica accionada por sensor (con función de memoria) para facilitar el acceso de los pasajeros a los artículos.
En términos de experiencia de conducción, los materiales de los asientos son ligeramente diferentes. El Highlander usa una mezcla de asientos de cuero y cuero sintético, mientras que el Range Rover usa asientos de cuero Viena, este último tiene una mejor experiencia de textura. En cuanto a los asientos delanteros, los asientos de ambos modelos son relativamente espaciosos. La longitud del cojín del asiento del Range Rover y el ancho del asiento delantero son mejores. El acolchado dentro del cojín del asiento es más grueso y tiene mejor soporte. más solidario. Para la segunda fila de asientos, los cojines de los asientos de los dos modelos son relativamente planos y espaciosos. La longitud y el ancho de los cojines de los asientos son básicamente los mismos. La suavidad y dureza de los cojines de los asientos en ambos lados son relativamente moderadas. El relleno del cojín del asiento central es más delgado y la longitud del cojín del asiento es ligeramente más corta que los cojines del asiento en ambos lados, el rendimiento de comodidad es promedio. En la tercera fila de asientos, el Highlander no se comporta muy bien, pero también garantiza un confort básico. El Range Rover no está nada mal en términos de comodidad. La longitud y el ancho de los cojines de los asientos son ligeramente más cortos que los de la segunda fila. de asientos, pero los cojines del asiento, el respaldo y el respaldo tampoco están mal.
En términos de funciones del asiento, ambos modelos funcionan bien. El asiento del conductor principal del Highlander admite ajuste eléctrico de 10 posiciones (movimiento hacia adelante y hacia atrás, ángulo del respaldo, ajuste de altura, reposacabezas y soporte de cintura). Ajuste eléctrico de 6 posiciones (avance y retroceso, ángulo del respaldo y reposacabezas) y los asientos delanteros están equipados con funciones de calefacción. Los asientos del conductor y del acompañante del Range Rover son ajustables eléctricamente en 10 direcciones, los asientos delanteros tienen calefacción y ventilación (opcional) y el asiento del conductor principal también está equipado con una función de memoria. Los asientos de la segunda fila son ajustables manualmente en seis direcciones y cuentan con apoyabrazos y portavasos traseros, pero el Range Rover también ofrece calefacción. Los asientos de la tercera fila no están equipados con ninguna otra configuración funcional excepto los reposacabezas.
En términos de tecnología inteligente, Highlander y Range Rover obtienen resultados relativamente buenos en general en términos de interconexión inteligente, seguridad inteligente y conducción asistida inteligente. En términos de interconexión inteligente, el rendimiento del hardware de Highlander es relativamente conservador. Utiliza una gran pantalla de control central de 8 pulgadas. El diseño de la interfaz de usuario es relativamente nuevo y la barra de herramientas está ubicada en el lado izquierdo de la pantalla. controlador para operar el efecto de visualización de la pantalla es muy claro y de colores claros, el fondo está combinado con fuentes oscuras y el contraste general es relativamente cómodo, pero la pantalla no se siente suave y el tiempo de respuesta es superior a 5 milisegundos. El Range Rover utiliza una gran pantalla de control central de 12 pulgadas. El diseño de la interfaz de usuario es relativamente hermoso y proporciona una variedad de colores de temas para elegir. La barra de herramientas está ubicada en la parte inferior de la pantalla. El rendimiento táctil de la pantalla no es malo, pero sus botones táctiles carecen de retroalimentación interactiva, como sonido o vibración, durante el funcionamiento, por lo que algunos detalles necesitan una mayor optimización.
En cuanto al software, el rendimiento general de los dos modelos es bueno. Además de admitir funciones habituales como voz inteligente, teléfono, entretenimiento de audio y vídeo, servicios en línea en el automóvil y control del vehículo. También admite muchas funciones personalizadas. El sistema de Internet inteligente Toyota equipado en la Highlander también admite funciones como interruptores de ventanas y duración de la batería del vehículo. El sistema de Internet inteligente CNS3.0 equipado en el Welan también admite funciones como el ajuste de la temperatura del aire acondicionado y el zoom de mapas. En términos de otras configuraciones, el rendimiento de los dos modelos también es diferente. El equipo de mapeo de interconexión de teléfonos móviles de la Highlander es relativamente completo, incluidos CarLife, CarPlay y Hicar, etc. La aplicación del teléfono móvil también tiene ricas funciones de control remoto, como el aire acondicionado. control, consulta del estado del vehículo y posicionamiento del vehículo, citas de mantenimiento/reparación y servicios para propietarios de automóviles, etc. El Range Rover está equipado con un sistema de navegación GPS, pantalla de navegación e información de tráfico, Internet de vehículos y sistema de control de reconocimiento de voz, etc., que puede realizar funciones como control remoto de puertas, diagnóstico del estado del vehículo y búsqueda de vehículos a través de la aplicación del teléfono móvil. .
En términos de seguridad inteligente, ambos modelos tienen configuraciones de seguridad relativamente ricas, que incluyen ABS, distribución de la fuerza de frenado, asistencia de frenado, control de tracción, sistema de estabilidad de la carrocería, airbags frontales, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, etc. Además de las configuraciones convencionales como bolsa de aire para las rodillas del conductor, control de la presión de los neumáticos e interfaz de asiento para niños, también cuenta con funciones como advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal, frenado activo, estacionamiento automático y estacionamiento en cuesta. Además de las configuraciones convencionales como advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal, frenado activo, estacionamiento automático, asistencia en subida y descenso de pendientes pronunciadas, el Range Rover también está equipado con radar de marcha atrás. Además, el Range Rover también está equipado con advertencia de reversa y advertencia de apertura de puerta DOW. Sistema de asistencia para incorporarse, sistema de advertencia de fatiga al conducir, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, airbags laterales traseros y radares de aparcamiento delanteros y traseros. En términos de conducción asistida inteligente, el nivel de asistencia a la conducción de ambos modelos puede alcanzar el nivel L2, y ambos están equipados con un sistema de crucero adaptativo de velocidad completa y un sistema de asistencia para mantenerse en el carril. El sistema Toyota Safety Sense equipado con Highlander también está equipado con PCS. sistema de seguridad precolisión, sistema de control de crucero con radar dinámico DRCC, sistema de asistencia de seguimiento de carril LTA y sistema de luces altas automáticas AHB. El sistema de asistencia al viaje equipado con Land Rover Range Rover también está equipado con un sistema de luces altas automáticas AHB. El sistema Travel Assist también cuenta con una imagen panorámica de 360° y una función de aparcamiento automatizado. Personalmente, creo que el estacionamiento automático del Range Rover es más práctico, especialmente para muchos conductores novatos, quienes pueden mejorar efectivamente la eficiencia del estacionamiento cuando se enfrentan a entornos de estacionamiento complejos, como espacios de estacionamiento pequeños y espacios estrechos.
En términos de potencia y suspensión, ambos modelos están equipados con un motor turboalimentado de 2.0T. Después de la actualización, el rendimiento de potencia del Highlander es aún mejor, con una potencia máxima de 182 kW (248 caballos de fuerza). El par motor es de 380 N-m (1800-4000 rpm) y la parte de transmisión se combina con una caja de cambios manual automatizada (AT) de 8 velocidades. La potencia máxima del Range Rover sigue siendo de 162 kW (220 caballos de fuerza), el par máximo es de 350 N-m (1500-4300 rpm) y la parte de transmisión se combina con una caja de cambios de doble embrague húmedo (DCT) de 7 velocidades. Si nos fijamos únicamente en los parámetros, la Highlander tiene mayor potencia y par, pero el punto de explosión del par del Range Rover es más temprano y el rango máximo de mantenimiento del par también es más amplio. En términos de consumo de energía, el consumo total de combustible WLTC de Honda (L/100 km) es de 8,74 L, mientras que el consumo total de combustible NEDC (L/100 km) del Range Rover es de solo 8,6 L. Para un automóvil tan grande, el rendimiento del consumo de combustible no es tan alto. alto. . En términos de suspensión, ambos modelos utilizan suspensiones independientes duales delanteras y traseras. La suspensión delantera del Highlander es una suspensión independiente MacPherson, la suspensión trasera del Highlander es una suspensión independiente de doble horquilla y se adopta la suspensión independiente multibrazo del Range Rover.
En términos del sistema de tracción en las cuatro ruedas, ambos modelos utilizan tracción en las cuatro ruedas delanteras. La Highlander está equipada con un sistema de tracción en las cuatro ruedas con vectorización dinámica de par DTV y un sistema de gestión integrado de tracción en las cuatro ruedas AIM. Logre 100 grados de rotación para las ruedas traseras izquierda y derecha: con una distribución de potencia de 0 a 0:100, cuando una rueda está suspendida en el aire, el sistema puede transferir rápidamente potencia a la rueda con adherencia para lograr un escape rápido. El Range Rover está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MOTION (sistema de tracción en las cuatro ruedas BorgWarner Haldex de sexta generación), que es similar al sistema de tracción en las cuatro ruedas con control dinámico de par DTC de Honda. ejes traseros a través de un diferencial central tipo embrague multidisco, pero en el estado extremo, puede lograr una tracción trasera de 0:100 y su capacidad para salir de problemas es mayor.
En la experiencia de prueba de manejo, la respuesta del acelerador de la Highlander es relativamente rápida y la liberación de torque en el rango de baja velocidad es relativamente activa. Combina bien con la caja de cambios manual automática de 8 velocidades y los cambios. Son suaves y densos, incluso en condiciones de conducción frecuente. En los atascos, rara vez hay una sensación de frustración y el volante se siente relativamente ligero. En términos de ajuste del chasis, se presta más atención a la comodidad y el filtrado de vibraciones finas es relativamente limpio, pero aún habrá cierta inquietud al enfrentar impactos grandes o condiciones de carretera onduladas continuas. En comparación con el chasis anterior, la sensación general es. Ligeramente mejorado, pero el frenado aún es un poco suave y requiere algo de tiempo para acostumbrarse. La respuesta del acelerador del Range Rover es relativamente profunda, la aceleración inicial en el modo D es un poco lenta y el punto de explosión del par es relativamente temprano, por lo que la aceleración en las etapas media y posterior es bastante poderosa. Sin embargo, después de entrar en la marcha S y deportiva. En modo, la respuesta del acelerador es relativamente sensible y la aceleración o será más tranquila al adelantar. La combinación con la caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades también es muy buena. El cambio de marchas es relativamente suave, incluso en cambios descendentes continuos a alta velocidad, no hay sensación de frustración y el volante tiene una sensación de carretera clara. El ajuste del chasis se centra en el rendimiento y la estabilidad todoterreno. Al pasar badenes y baches grandes, la suspensión se siente más pesada y no hay vibraciones obvias en el automóvil, pero el filtrado de las vibraciones finas no es lo suficientemente completo.
En el análisis final, Highlander y Range Rover tienen un excelente rendimiento del producto, un control preciso de la demanda de los consumidores y ciertas ventajas en el poder y el reconocimiento de la marca. Por supuesto, todavía tienen ciertas diferencias en términos de diseño de producto y tecnología. Highlander tiene una personalidad más prominente y un mayor sentido de refinamiento, Range Rover tiene un diseño más moderno y es más dinámico, y Highlander tiene productos más diversificados y más potencia. . y el sistema de tracción en las cuatro ruedas son mejores, pero el Range Rover tiene más espacio, un mayor sentido de la tecnología en el interior y configuraciones de seguridad más inteligentes. Finalmente, a juzgar por el rendimiento general del producto de los dos modelos, ¿cuál preferiremos?
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Este artículo proviene del autor Mengbai Pingche. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.