¿Dónde se encuentran principalmente los parques logísticos de Shenzhen?
My Yantian Logistics Park.
Es un parque logístico de hub de carga internacional que desarrolla principalmente servicios internacionales de traslado, almacenamiento, desmontaje, procesamiento e información logística de contenedores. El Parque Logístico Consolidado del Puerto de Yantian tiene un área planificada de 0,96 kilómetros cuadrados y está dividido en partes norte y sur. Entre ellos, el área sur conectada al área de operación de la terminal portuaria de Yantian cubre un área de 0,17 kilómetros cuadrados, y el área norte ubicada al norte de Yantian Port Avenue cubre un área de 0,79 kilómetros cuadrados. Las dos áreas están conectadas por un viaducto completamente cerrado y tienen un canal cerrado profesional con la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian, logrando la "integración del distrito y el puerto", y la ubicación geográfica es extremadamente ventajosa.
El Parque Logístico Aduanero del Puerto de Yantian combina las ventajas políticas de las zonas aduaneras y las zonas procesadoras de exportación, así como las ventajas funcionales de un puerto internacional de transferencia de aguas profundas, y se ha convertido en el prototipo de un parque logístico libre aceptado internacionalmente. zona comercial. Su establecimiento promoverá aún más el desarrollo económico y social del sur de China y el delta del río Pan-Pearl, y se convertirá en un centro de distribución de cajas de alimentación y cajas de transferencia internacional en el sur de China.
El parque utiliza el sistema de información auxiliar desarrollado por China Electronic Port para realizar el intercambio de datos entre aduanas, empresas, terminales y puertos electrónicos. Se ha implementado la libre circulación de mercancías en la zona; se ha implementado la operación de "declaración anticipada, conclusión automática, entrada y salida las 24 horas, inspección y liberación de matrículas electrónicas" para mercancías entrantes y salientes, mejorando efectivamente la eficiencia laboral de las empresas y terminales en el parque.
En segundo lugar, antes de Gulf Logistics Park.
Es un centro logístico integral que se enfoca en el desarrollo de la distribución portuaria y terrestre de carga a granel, transbordo, procesamiento, transbordo y distribución de contenedores, así como transacciones de carga, información, gestión, seguros y servicios relacionados con la logística. servicios financieros.
Qianwan Logistics Park es uno de los seis parques logísticos integrales de Shenzhen. El Parque Logístico está ubicado en la intersección del Corredor Occidental Shenzhen-Hong Kong y los canales de drenaje terrestre de Shekou, Chiwan y Mawan. Está rodeado por Moon Bay Avenue, Binhai Avenue (Guimiao Road), Mawan Avenue (en planificación) y. Wanghai Road. El área es de aproximadamente 8,67 kilómetros cuadrados.
La zona portuaria aduanera tiene una superficie de 3,71 kilómetros cuadrados y aplica una gestión cerrada. Las funciones incluyen transbordo internacional, distribución, adquisición, comercio de reexportación y procesamiento de exportaciones. Disfrute de las políticas fiscales y de gestión cambiaria pertinentes de las zonas aduaneras y zonas procesadoras de exportaciones. Las principales políticas fiscales incluyen la entrada en condiciones de servidumbre a la zona y la ausencia de impuestos al valor agregado y al consumo sobre las transacciones de bienes entre empresas de la zona.
Las ventajas integrales del parque son muy destacadas. Tomemos como ejemplo la ventaja de la ubicación. Qianhaiwan Logistics Park está perfectamente conectado con Shekou, Chiwan y Mawan, y está a sólo un paso de la bahía de Dachan y del aeropuerto de Shenzhen. Las condiciones ideales para el desarrollo del transporte marítimo y de la logística aeroportuaria son muy buenas.
Hay tres arterias de transporte importantes en el parque: primero, la autopista Nanping comienza en el parque y conecta toda el área este-oeste de Shenzhen con la autopista Guangzhou-Shenzhen a lo largo del río Yangtze; todo el interior del delta del río Perla frente a la bahía. El corredor occidental atraviesa el centro del parque, conectando Hong Kong en Nantong con Dongguan y Guangzhou en el norte, formando una red de autopistas muy rápida y completa. Lo que es digno de elogio es que la estación de tren Shenzhen Oeste y el ferrocarril Pingnan están dentro del parque, lo que hace posible implementar el "transporte combinado marítimo-ferroviario". Ya sea terrestre, marítimo, aéreo o ferroviario, las condiciones de transporte del Parque Logístico Qianwan son insuperables entre todos los parques logísticos de Shenzhen.
Más importante aún, Qianwan Logistics Park se basa en el vasto interior económico de la zona portuaria occidental. El delta del río Perla, el interior económico inmediato, es una de las regiones orientadas a la exportación más desarrolladas de China. El interior indirecto incluye otras áreas dentro de la provincia y provincias centrales y occidentales ricas en recursos, como Hunan, Jiangxi, Guangxi y Guizhou. El área portuaria occidental depende de las ventajas del puerto central de contenedores y del centro de transferencia de carga a granel de Shenzhen para traer enormes fuentes de carga y capacidades de rendimiento logístico al Parque Logístico de Qianwan.
En tercer lugar, el parque logístico de aviación.
El parque se basa en la expansión del transporte nacional y se centra en el avance del transporte internacional. Con la ayuda de una plataforma de información, el parque desarrolla integralmente servicios de cadena de suministro de transporte multimodal marítimo, terrestre y aéreo. En un futuro próximo, nos centraremos en la construcción de un centro de carga aérea para formar una plataforma de hardware de logística de aviación, una plataforma de información y una plataforma de servicios.
El Parque Logístico de Aviación del Aeropuerto de Shenzhen es un proyecto logístico clave en Shenzhen. Está construido conjuntamente por Shenzhen Airport Group y Shenzhen Airport Co., Ltd. con una inversión prevista de 654.385 millones de yuanes y una superficie total de 65,43865 millones de metros cuadrados.
Una vez completado el plan, el rendimiento de carga aérea nacional e internacional del aeropuerto de Shenzhen alcanzará las 500.000 toneladas y 200.000 toneladas respectivamente. La primera fase del proyecto incluye centros de carga nacionales e internacionales, terminales de carga nacionales e internacionales, depósitos aduaneros y depósitos reglamentarios, un complejo de inspección conjunto y un centro de clasificación exprés de supervisión aduanera. Se puso en funcionamiento oficialmente en la segunda mitad del año pasado. año.
Entre ellos, el centro de transporte aéreo es la parte central de todo el parque logístico de aviación. El parque internacional dentro del centro de transporte aéreo es el líder de todo el parque porque involucra procesos comerciales especiales. El Parque Internacional tiene una superficie de 270.000 metros cuadrados y ofrece principalmente lugares de carga y descarga de carga internacional, incluida una aldea de carga internacional, una terminal de carga internacional, un almacén aduanero, un área de carga y descarga exprés, un complejo de inspección conjunta, un sitio de inspección aduanera de carga, un almacén de procesamiento de desinfección de carga y otras instalaciones de servicios de apoyo.
La "Estación de entrega de carga para despacho de aduanas del aeropuerto" en el parque logístico del aeropuerto de Shenzhen es un área cerrada de almacén de supervisión aduanera establecida por la aduana en el puerto del aeropuerto para encargarse del desmantelamiento, transferencia, almacenamiento, conteo, perforación y pedido. , e Inspección, declaración aduanera, inspección y otros servicios. Toda el área incluye la terminal de carga aérea internacional, el área de almacén de expedición de carga, el centro de distribución de carga de salida, el área de operaciones exprés de logística del aeropuerto, la puerta de embarque terrestre, el área de inspección y el almacén de detención de carga. La estación de facturación está aislada del mundo exterior por una valla cerrada y maneja principalmente seis tipos de negocios: mercancías de importación aérea directa, mercancías de importación aduanera aérea, mercancías de importación en tránsito terrestre, mercancías de exportación directa aérea, mercancías de exportación aduaneras aéreas, exportación aduanera de tránsito terrestre bienes.
La Aduana de Shenzhen ha adoptado un nuevo modelo de supervisión para la estación de facturación, basándose en el sistema de plataforma de información del aeropuerto, tomando los manifiestos de aviación como línea principal y basándose en el libro electrónico dinámico de mercancías que entran y salen del parque. , implementando la gestión de vallas electrónicas del parque La inspección y liberación de puertas permite un monitoreo electrónico completo de la logística de entrada y salida y estandariza el funcionamiento del subsistema de logística del aeropuerto, lo que ayudará a facilitar la entrada y salida de mercancías de las empresas y mejorará la eficiencia del despacho de aduanas. y fortalecer aún más la función de distribución rápida del puerto del aeropuerto de Shenzhen.
Cuarto, Parque Logístico de Pinghu.
Se trata de un parque logístico integral basado principalmente en un hub de transferencia terrestre, centrándose en la construcción de tres principales mercados objetivo: mercado de transferencia de contenedores, mercado de almacenamiento y distribución, y mercado mayorista profesional.
La Base Logística de Pinghu es una unidad de contacto clave en la industria de la logística determinada por la Comisión Estatal de Economía y Comercio. Es la única base experimental de logística a nivel nacional nombrada por la Asociación de Logística de China. Se trata de un proyecto de construcción clave en el “Décimo Plan Quinquenal” de Shenzhen.
El Parque Logístico Pinghu (base) tiene un área de control total planificada de 14,75 kilómetros cuadrados y está ubicado en las calles Pinghu y Nanwan, distrito de Longgang, ciudad de Shenzhen, a 15 kilómetros de la Zona Económica Especial de Shenzhen y A 25 kilómetros de la Región Administrativa Especial de Hong Kong. Tiene las ventajas únicas de un centro de carga ferroviaria y condiciones tridimensionales de transporte marítimo, terrestre y aéreo. Pasa por el ferrocarril Pingnan, la estación ferroviaria más grande del sur de China, y está conectado con el puerto de Yantian al este y el puerto de Shekou. Grupo al oeste.
Ferrocarril: La estación de clasificación de Pinghu South Railway, con una capacidad de clasificación diaria de 8.000 trenes, está ubicada en el centro del parque. Pasan la línea Beijing-Kowloon, la línea Guangzhou-Kowloon y la línea Guangzhou-Shenzhen. a través del parque, conectando Hong Kong al sur y las Llanuras Centrales y Europa al norte. El ferrocarril Yanping de 26 kilómetros de largo y el ferrocarril Pingnan de 48 kilómetros están conectados con la línea Beijing-Kowloon y la línea Beijing-Guangzhou en el parque, y conducen directamente al puerto de transferencia internacional de Yantian y al puerto de contenedores de Shekou.
Autopistas: Pingshe Highway, Shenhui Highway, Danping Highway, Pingji Avenue, Fu'an Avenue y Jihe Expressway, Shuiguan Expressway, Qingping Expressway, Meiguan Expressway y otras arterias de tráfico forman una red vertical y horizontal por dentro y por fuera. del parque. Una red viaria entrelazada y en continua expansión. La autopista Aeropuerto-Países Bajos que pasa por la base conecta estrechamente el parque con el Aeropuerto Internacional de Bao'an.
Pinghu Logistics Park tiene varias funciones de logística y transporte externo, como puertos, carreteras y ferrocarriles. Centrarse en el desarrollo del transporte multimodal en centros de carga ferroviarios, como el transporte combinado carretera-ferrocarril, marítimo-ferroviario y carretera-ferrocarril-mar, y construir una moderna plataforma integral de transporte y logística de carga tridimensional.
1. Puerto: Dos ramales ferroviarios están estrechamente conectados con el puerto de Yantian y el grupo portuario occidental. La longitud total del ferrocarril Yanping es de 26 kilómetros y la longitud total del ferrocarril Pingnan es de 48 kilómetros. Puede conectar eficazmente rutas portuarias de todo el mundo.
2. Ferrocarril: La estación Pinghu Sur, con una capacidad de clasificación diaria de 8.000 trenes, está ubicada en el centro del parque. La línea Beijing-Kowloon, la línea Guangzhou-Kowloon y la línea Guangzhou-Shenzhen pasan por él. parque, que conecta Hong Kong al sur y las Llanuras Centrales y Eurasia al norte. El ferrocarril Yanping de 26 kilómetros de largo y el ferrocarril Pingnan de 48 kilómetros están conectados con la línea Beijing-Kowloon y la línea Beijing-Guangzhou en el parque, y conducen directamente al puerto de transferencia internacional de Yantian y al puerto de contenedores de Shekou.
3. Autopistas: Pingshe, Pingshe Highway, Shenhui Highway, Danping Highway, Pingji Avenue, Fu'an Avenue y Jihe Expressway, Shuiguan Expressway, Qingping Expressway y Meiguan Expressway forman una red dentro y fuera del parque. Una red viaria transversal y ampliada.
La infraestructura de apoyo, como las carreteras en el parque, está mejorando día a día: en la actualidad, las carreteras en Pinghu Logistics Park se componen de autopistas, vías arteriales urbanas entre calles y vías arteriales urbanas secundarias. para formar un esqueleto de tráfico de cuatro verticales y cuatro horizontales. Hay cuatro carreteras principales longitudinales, a saber, Xinping Road, Pingji Avenue, Pinghu Street y Danping Highway de oeste a este. Las cuatro carreteras principales horizontales son Pinglong Road, Fu'an Avenue, Jihe Expressway y Shuiguan Expressway de norte a sur. Entre ellas, Pinglong Road es la principal arteria de tráfico entre Longgang y Bao'an, asumiendo la mayor parte del tráfico de tránsito desde el centro y el este de Dongguan a Bao'an. La línea desde la calle Pinghu hasta la autopista Danping se centra en el flujo de tráfico principal de Pinghu, Buji y la avenida Pingji y se completó y abrió al tráfico a principios de 2007 y se ha convertido en una importante arteria de tráfico que conecta las áreas de Pinghu, Nanwan y Buji de manera efectiva; aliviar la presión del tráfico en el área; se ha iniciado el proyecto de intercambio entre Jihe Expressway y Xinping Road y se está construyendo intensivamente, esforzándose por estar completamente terminado y abierto al tráfico en 2008.
Instalaciones municipales:
Suministro de agua: Hay plantas de agua de Miaokeng, plantas de agua de Egongling y plantas de agua de Bainikeng, con una capacidad de suministro de agua diario de 20.000 toneladas.
Suministro eléctrico: Existen 7 subestaciones con escalas de 11KV y 22KV.
Drenaje: Hay una planta de tratamiento de aguas residuales de Bainikeng y una planta de tratamiento de aguas residuales de Xinnan.
Comunicaciones: Proporcionar servicios nacionales e internacionales de telefonía, telégrafo, fax, acceso a Internet de banda ancha y otros servicios.
Gas natural: se suministra gas licuado de petróleo en un futuro próximo y se utiliza gas natural a largo plazo.
Carreteras: El parque forma un esqueleto de red viaria de “cuatro verticales y tres horizontales”.
5. Parque Logístico Longhua.
Posicionado como un puerto de servicios, se enfoca en el desarrollo de conexiones de entrada y salida de contenedores, centros logísticos y de distribución, agentes de carga de importación y exportación, puntos de retorno de contenedores, gestión de información y servicios de sistemas de soporte correspondientes.
El Parque Logístico Shenzhen Longhua (Centro Logístico Shenzhen Sur de China) está situado al este de la estación Meilin en la autopista Meiguan, en el centro de Shenzhen, a sólo 6 kilómetros del puerto de Huanggang, el puerto carretero más grande de China, y A 25 kilómetros del puerto de Yantian, Shekou. El puerto está a 20 kilómetros de distancia. El proyecto Shenzhen Longhua Logistics Park tiene una inversión total de 900 millones de yuanes y una superficie total de 650.000 metros cuadrados, de los cuales el "puerto logístico interior" cubre una superficie de 530.000 metros cuadrados.
El parque logístico Shenzhen Longhua se construirá y operará de acuerdo con los principios de "planificación general, construcción por fases, operación paso a paso y desarrollo continuo". La primera fase del Área de Almacenamiento Internacional de Contenedores tiene un patio de contenedores de 6,5438 millones de metros cuadrados y ha sido aprobada por el Ministerio de Transporte Marítimo para llevar a cabo negocios de almacenamiento de contenedores vacíos transfronterizos en el edificio de servicios de los departamentos de aduanas y de inspección y cuarentena; se ha completado la puerta electrónica, la primera fase del área aduanera, el almacén de supervisión, el patio de contenedores, el patio de inspección aduanera y otras instalaciones se completarán y pondrán en funcionamiento en 2004. Una vez que el parque logístico de Longhua esté completamente terminado, la capacidad de rendimiento anual alcanzará los 6,543833 millones de TEU. Para entonces, Longhua Logistics Park aprovechará al máximo sus ventajas de escala para proporcionar un sitio de distribución logística conveniente, rápido, económico y eficiente para productos de importación y exportación en Shenzhen y el delta del río Perla, y también proporcionará una plataforma de supervisión logística centralizada confiable para las costumbres. La finalización del Parque Logístico de Longhua no solo resolverá el problema del cuello de botella en el despacho de aduanas en los puertos terrestres de Shenzhen y Hong Kong, sino que también aliviará en gran medida la presión del despacho de aduanas en los puertos de la autopista de Shenzhen. Los costos de logística y despacho de aduanas de las empresas de importación y exportación en Shenzhen y la región del delta del río Perla, y brindan beneficios sociales y beneficios económicos importantes.
El Centro de Logística Internacional del Sur de China de Shenzhen está ubicado en el Parque Logístico de Longhua y es desarrollado, construido y operado por Shenzhen South China International Logistics Co., Ltd.
1. El Centro Logístico Internacional del Sur de China opera con un nuevo modelo de negocio de "puerto logístico interior". Desde la perspectiva de Shenzhen, es un centro logístico aduanero que sirve como centro de distribución para productos de importación y exportación en Shenzhen y la región del delta del río Perla. Desde la perspectiva de Hong Kong, puede considerarse como la "puerta interior" de los muelles y aeropuertos de Hong Kong, y desempeña el papel de centro de recepción y envío. Aprovechar plenamente el papel de integrar recursos logísticos entre Shenzhen y Hong Kong, organizar y regular racionalmente el flujo y la dirección de las mercancías de importación y exportación en cada puerto y aliviar la presión sobre el despacho de aduanas en los puertos de Shenzhen.
2. Funciones y alcance del servicio.
1. Funciones: Depósito aduanero, distribución logística, procesamiento simple y servicios de valor agregado, declaración aduanera centralizada, plataforma de información logística, comercio de importación y exportación, exhibición de productos básicos, comercio de reexportación, declaración aduanera de exportación de nuevos contenedores de producción, devolución de impuestos y otras funciones.
2. Alcance del servicio: contenedores internacionales, almacenamiento internacional, transporte de carga internacional, declaración e inspección aduanera.
3. Negocio de almacenamiento internacional.
El “Carril Logístico Interior” cuenta con un área de almacenamiento de 65.438 065.438 00.000 metros cuadrados y opera los siguientes negocios: comercio general de mercancías importadas, procesamiento de mercancías comerciales importadas, otros centros logísticos aduaneros de mercancías, dos distritos y dos Mercancías almacenadas, mercancías extranjeras de almacenamiento temporal, mercancías en tránsito internacional, mercancías de exportación que hayan completado los procedimientos aduaneros, mercancías de inspección y mantenimiento aduaneras y otras mercancías no aduaneras compradas en el país aprobadas por la aduana pero que no hayan completado los procedimientos aduaneros.
4. Negocio de almacenamiento internacional. Los productos importados de Hong Kong deben desembalarse o transferirse al continente después de ser empaquetados en Hong Kong; los proveedores extranjeros de materias primas transportan sus productos a China para su venta o reexportación; las empresas nacionales de importación y exportación exportan productos directamente a través de Hong Kong o lo necesitan; para ser reenvasado en Hong Kong Bienes exportados por empresas nacionales de importación y exportación con fechas de entrega indeterminadas.
5. Negocio internacional de contenedores. El área de operaciones de contenedores internacionales "Inland Logistics Port" cuenta con instalaciones y equipos operativos avanzados, equipados con apiladores retráctiles, apiladores y otras instalaciones operativas de patio Kalmar nuevos. El patio de contenedores refrigerados está equipado con 162 tomas y puede ofrecer a los clientes una gama completa de servicios: apilado de contenedores vacíos, apilado de contenedores pesados en condiciones de servidumbre, apilado supervisado de contenedores pesados, apilado de contenedores para el comercio en general, conexiones de transferencia de contenedores pesados para importación y exportación, unidad de contenedores refrigerados. pruebas, pre-frío, caja.
6. Negocio internacional de contenedores-operación de contenedores vacíos. Después de desembalar los automóviles de marca de los contenedores pesados importados enviados desde China continental y Hong Kong, los contenedores vacíos se transportan directamente al "puerto logístico interior" para su almacenamiento, que se utiliza para complementar la demanda de contenedores vacíos de Shenzhen y ahorrar el costo de redistribuir los contenedores vacíos. los contenedores de Hong Kong; es conveniente que Shenzhen y otras áreas en el delta del río Perla devuelvan los contenedores vacíos al "Puerto de Logística Interior" y los recojan para cargarlos en el Puerto de Shenzhen o Hong Kong.
7. Negocio internacional de contenedores - negocio de contenedores pesados.
Brindar servicios puerta a puerta de alta calidad, eficientes y económicos. Los clientes pueden realizar todos los trámites, como despacho de aduana, inspección y cuarentena al mismo tiempo en el lugar, formando un "canal verde" para el transporte transfronterizo de mercancías. Pueden enviar, recibir o transferir mercancías desde Hong Kong rápidamente y manejarlas. trámites de transporte transfronterizo de forma cómoda y rápida.
6. Parque Logístico Sungang-Qingshuihe.
Se trata de un parque logístico de centro de distribución urbano que construirá una plataforma comercial logística basada en un mercado mayorista profesional, centrándose en el cultivo de supermercados domésticos, mercados comerciales de autopartes, mercados de productos industriales ligeros, puertos médicos y congelados. centros de distribución de alimentos, siete mercados profesionales importantes, incluido el mercado de comunicación cultural; desarrollar vigorosamente la logística de terceros y la logística virtual, construir una plataforma de información logística que respalde el comercio electrónico y establecer un área de logística de exportación.
Introducción a la ubicación
El parque logístico Sungang-Qingshuihe está ubicado en el norte del distrito de Luohu, el área urbana central de Shenzhen, con una superficie total planificada de 4.738 kilómetros cuadrados. Consiste en el área de Sungang (2.366 kilómetros cuadrados) y el área de Qingshuihe (2.372 kilómetros cuadrados).
Distancia desde el parque logístico Sungang-Qingshuihe:
4 kilómetros del puerto de ferry de Wenjin
10 kilómetros del puerto de Huanggang;
Yantian; A 18 km del puerto;
34 km del aeropuerto de Baoan;
Cerca del puerto de segundo nivel de Buji
La línea ferroviaria Guangzhou-Shenzhen va directamente al parque; .
Planificación del parque
1. Moderno centro logístico.
2. Área de servicios de apoyo al parque:
Con Baoan North Road como eje, construir una línea comercial y de ocio en el parque
Con Baogang Road como; el eje, construir un parque Líneas de apoyo vivas;
Con Liyuan Road como eje, crear una línea de transporte logístico en el parque;
Con Tianxin Village y Sungang Village como foco, Formar una zona residencial en el parque.
Industrias líderes
Las industrias líderes que se fomentarán en el futuro cercano incluyen: empresas de logística modernas que brindan servicios de logística de terceros varios mercados mayoristas y centros de adquisiciones de alto valor agregado; fabricantes y minoristas Centro de distribución de logística social para empresas; industria de comercio electrónico basada en plataforma de información respaldada por información logística: varias industrias nuevas que brindan servicios de información logística, como transporte, almacenamiento y transporte de carga; servicios de vida; otras industrias que contribuyan a promover el desarrollo sostenible del parque.
De sur a norte, Baoan North Road alberga decenas de centros comerciales de muebles y mercados de materiales decorativos. A medida que el gobierno municipal acelera la construcción del Sungang Logistics Park, cada vez más empresas de muebles para el hogar se preparan para invertir en la construcción de centros comerciales aquí. El antiguo almacén de tránsito se ha convertido ahora en una ventana para la industria de muebles para el hogar. Después de la ampliación y reconstrucción de Baoan North Road, la situación del tráfico en el área de Sungang ha mejorado considerablemente. Pronto, Baoan North Road se convertirá en la calle de muebles para el hogar más grande de Shenzhen e incluso del sur de China.
Ubicación geográfica
Se encuentra en la parte norte de la ciudad de Shenzhen, comenzando desde Sungang East Road en el sur y llegando al puerto fronterizo de la Región Administrativa Especial de Buji en el norte. Comienza en Buji Road y Honghu West Road en el este y termina en Hongling North Road y Honggang Road en el oeste.
Área planificada/área desarrollada
4.738 millones de metros cuadrados/3 millones de metros cuadrados
Posicionamiento funcional
Basado en tecnologías de la información, centrándose en la construcción de un mercado internacional moderno de exhibición, adquisiciones y comercialización de productos básicos, una base de sede logística y una base de distribución logística moderna, y en aprovechar puntos clave para cultivar mercados comerciales líderes (supermercados domésticos, mercados comerciales de automóviles y autopartes, mercados profesionales de productos electrónicos, productos de la industria ligera). mercado, puerto médico, centro de distribución de alimentos congelados, centro de distribución de productos agrícolas frescos, mercado boutique de papelería y juguetes, mercado de ciencia y tecnología y comunicación cultural, etc.). ) y reunir talentos profesionales para mejorar continuamente el nivel, la planificación y las capacidades de la logística moderna. El parque se construirá como un área de aglomeración funcional para la industria de servicios modernos de la ciudad/una base de servicios logísticos para empresas logísticas modernas en Shenzhen y Hong Kong, y contribuirá debidamente a convertir a Shenzhen en una ciudad central logística regional.