Introducción al contenido de ECU modificado para la programación de computadoras automotrices
La forma más sencilla de modificar un coche es convertir el chip del programa almacenado. Al sustituir un chip con programación diferente, sólo es necesario desmontar el panel trasero de la ECU, desconectar el chip original y sustituirlo por el. uno nuevo, dado que algunos chips E-ROM antiguos solo pueden escribir programas una vez, por lo que cada vez que se modifica el programa, se debe usar una grabadora para grabar el programa en un chip en blanco para reemplazar el chip original. En los últimos años, muchas ECU de automóviles nuevas utilizan chips Flash-Rom (memoria flash) que se pueden leer y escribir repetidamente. Al modificar el programa, se puede cargar directamente sin reemplazar el chip en blanco, lo cual es mucho más conveniente que E-Rom. .
Sin embargo, no importa qué forma de chip sea, el fabricante original y el modificador del chip agregarán diseños de protección para evitar que sea decodificado y copiado. Por lo tanto, al modificar, el distribuidor de modificaciones del chip debe hacerlo primero. Cada chip Los datos del vehículo se cargan en el modificador de chip para autenticar el número de carrocería, el número de ECU y el año/especificación. Una vez confirmados los datos, los programas relevantes se descargan en la computadora del distribuidor. Luego, el técnico usa un quemador para escribir los datos en un chip en blanco o escribe el programa del chip Flash-Rom en la ECU a través del zócalo usado originalmente para conectarse a la computadora. Computadora de prueba original de fábrica renovada. Esta forma de método de modificación de la ECU no les da a los fanáticos de los automóviles ningún margen de ajuste, pero la ventaja es que ahorra preocupaciones y tiempo. Es muy adecuado para algunos automóviles originales que no tienen motores o que solo tienen motores ligeramente modificados (incluidos los sistemas de admisión y escape). .
Cabe señalar que cuando se habla de modificación de la ECU, la mayoría de la gente solo se centra en la combinación del hardware. Parece que después de reemplazar una determinada ECU de marca, el automóvil tendrá una mejora inmediata en el rendimiento energético. Esto es realmente un gran malentendido en la modificación. La ECU es solo una herramienta y las diferencias entre diferentes categorías y marcas dependen de sus necesidades reales. En última instancia, el efecto de modificar la ECU depende de la habilidad del programador y de si existe suficiente equipo de prueba (como medidores profesionales de relación aire-combustible, dinamómetros, etc.). Imagínese, si un programador sólo sostiene una computadora portátil y se sienta en el asiento del pasajero con el propietario del automóvil mientras ajusta el suministro de combustible y el tiempo de encendido según sus sensaciones mientras está "a vida o muerte" en la carretera, esto no sólo es peligroso sino que tampoco es científico. El efecto puede ser peor que el original (por supuesto, este método es básicamente recomendable para el nivel de modificación de los tranvías normales). En la pista de carreras, a menudo se ve a los ingenieros usando computadoras portátiles para ajustar los programas en el sitio. Este es un ligero ajuste basado en el clima y las condiciones de la pista en el programa de modificación original, pero no se desviará demasiado del programa de modificación original.
De hecho, el mayor coste de modificar una ECU no está en el hardware sino en el software. Para desarrollar un conjunto de programas de ECU que estén completamente personalizados según las condiciones de cada coche modificado se requiere un programador experimentado. y otro personal técnico trabaje en el banco de pruebas durante un día completo o incluso más. En última instancia, si la tecnología de ajuste no es lo suficientemente potente o el equipo profesional es insuficiente, debe utilizar algunas marcas de chips conocidas o utilizar programas aleatorios de computadoras complementarias. Estas pueden no ser las más adecuadas. modificaciones ideales de la ECU, pero definitivamente son el enfoque más seguro y rentable.