Reconstrucción ferroviaria del ferrocarril Luofu
Dos ferrocarriles locales en la provincia de Henan, el ferrocarril Tang (Yin) Tai (Qian) y el ferrocarril Luo (He) Fu (Yang), serán renovados. Después de la reconstrucción, el nivel del ferrocarril Tang-Taiwán se renovará. llegar al nivel del ferrocarril nacional Después de la reconstrucción, la línea del ferrocarril Luofu llegará al segundo nivel del ferrocarril nacional y podrá conectarse directamente con el ferrocarril nacional para el transporte de la red. El ferrocarril Tangtai comienza en la estación Tangyin del ferrocarril Beijing-Guangzhou en el oeste y termina en la estación Taiqian del ferrocarril Beijing-Kowloon en el este, pasando por la base de carbón de Hebi, la base de hierro y acero de Anyang y la base petroquímica de Puyang. La inversión en esta reconstrucción es de 350 millones de yuanes, y consiste principalmente en ampliar la calzada y actualizar las traviesas. Una vez finalizada, la velocidad del tren aumentará de 40 kilómetros por hora a 80 kilómetros por hora. Como primer ferrocarril local interprovincial en la provincia de Henan, el ferrocarril Luo-Fu es una importante línea de conexión que conecta Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon. Se espera que se inviertan 730 millones de yuanes en la reconstrucción. Después de la reconstrucción, la velocidad del tren aumentará. se incrementará de 45 kilómetros/hora a 120 kilómetros/hora, se podrá conectar directamente con la red ferroviaria nacional para transporte.
Después de la reconstrucción de las dos líneas, los pasajeros y mercancías desde el oeste de Henan hasta el este de China tomarán la línea recta Luo-Fu, lo que acortará la distancia de transporte en unos 300 kilómetros en comparación con Beijing-Guangzhou, Zhengzhou. , y alrededor de Longhai es la puerta de entrada al atajo al este de China. Según los informes, después de la reconstrucción exitosa de los ferrocarriles de Luofu y Tangtai, el volumen anual de carga aumentará en 14,5 millones de toneladas. Para 2013, se espera que el volumen anual de carga alcance los 20,16 millones de toneladas y el volumen anual de pasajeros alcance los 2,82 millones. Desempeña un papel importante en el desvío de pasajeros y mercancías en la línea. El ferrocarril Luo-Fu comienza en la estación Luohe East en la provincia de Henan en el oeste y termina en la estación Fuyang en la provincia de Anhui en el este, con una longitud total de 206,74 kilómetros, de los cuales el tramo de Henan tiene unos 140 kilómetros. El ferrocarril fue construido en 1973 y puesto en funcionamiento en octubre de 1990. Es un ferrocarril local. Debido a que la mayoría de las instalaciones han estado fuera de servicio y están operando en condiciones severas, se han convertido en un cuello de botella que restringe el flujo de personas, logística e información a lo largo de la línea. Para cambiar completamente esta situación, con la aprobación de la Comisión Estatal de Planificación, se decidió reconstruir el ferrocarril Luo-Fu. La inversión total en el proyecto es de 637 millones de yuanes, de los cuales 478 millones de yuanes se invierten en el tramo de Henan. Después de la reconstrucción, la línea del ferrocarril Luofu cumplirá con el nuevo estándar nacional de segundo nivel y el método de tracción se cambiará de locomotoras de vapor a locomotoras diésel.
El 29 de diciembre de 2008, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del proyecto de reconstrucción de electrificación de doble vía del ferrocarril Luohe-Fuyang en la estación Songge en el condado de Shenqiu, provincia de Henan. Canal de transporte ferroviario de capacidad en las provincias de Henan y Anhui. Se lanzó oficialmente la transformación de electrificación de doble vía del ferrocarril Luofu. El proyecto comienza en la estación Luohe del ferrocarril Beijing-Guangzhou en el oeste y termina en la estación Fuyang Norte del ferrocarril Beijing-Kowloon en el este. Es una conexión importante entre el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon. La inversión total se estima en unos 6 mil millones de yuanes. Su lanzamiento está previsto para 2010. Se construirá en medio año. Según el plan de reconstrucción, todo el Ferrocarril Luofu se convertirá en un ferrocarril nacional electrificado de doble vía Clase I, con una velocidad operativa de tren diseñada de 120 kilómetros por hora y condiciones para un aumento de velocidad de 160 kilómetros por hora. El volumen de entrega puede alcanzar los 160 millones de toneladas. La inversión total en el proyecto se estima en aproximadamente 6 mil millones de yuanes. El Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Henan, la provincia de Anhui y el capital social financiarán conjuntamente la construcción utilizando un modelo de inversión diversificado. El período de construcción será de un año y medio. y estará terminado y operativo en el segundo semestre de 2010. Después de la transformación de la electrificación de doble vía, el ferrocarril Luo-Fu podrá abrirse para el transporte de pasajeros y mercancías al mismo tiempo. Desempeñará mejor el papel de las líneas de conexión del ferrocarril Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon, abasteciendo a las provincias de Henan y Anhui. con un conveniente canal de transporte ferroviario de alta capacidad e impulsar el desarrollo económico y social a lo largo del ferrocarril.