¿El rendimiento de la gasolina aumenta después de limpiar el motor? ¿Qué hacer?
Es otro invierno frío y una lluvia helada en el noreste ha provocado que muchos propietarios de automóviles del norte sufran accidentes automovilísticos o se tumben debido a las carreteras heladas. El aumento en el consumo de combustible causado por las bajas temperaturas en invierno también ha llevado a muchos propietarios de automóviles a solicitar la limpieza del motor. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles informaron que el consumo de combustible era mayor que antes de la limpieza y no sabían el motivo.
He respondido muchas preguntas sobre el consumo anormal de combustible del motor. Hoy compartiré con conductores experimentados por qué la limpieza del motor puede provocar un mayor consumo de combustible.
1. Sólo hay dos piezas a limpiar en el interior del motor: ¿circuito de aceite lubricante y cámara de combustión? De hecho, la limpieza del motor es un término muy general que incluye varios elementos de limpieza. ¿Qué elementos de limpieza provocarán un aumento en el consumo de combustible del motor? "Repasémoslos" uno por uno. ¿Primero está la línea de aceite del motor (línea de aceite lubricante)? Existen varios de los llamados "métodos de limpieza": el primero es limpiar el aceite de motor viejo durante el mantenimiento, verter el aceite de limpieza en el motor, luego arrancar el motor, dejar la máquina en ralentí durante un período de tiempo y luego detenerla. , drene y limpie el aceite del motor, rellénelo con aceite de motor nuevo. El segundo método de limpieza consiste en agregar una cierta cantidad de aceite de limpieza del motor directamente al aceite nuevo al cambiar el aceite y esperar hasta que llegue el siguiente ciclo de mantenimiento (el aceite mezclado con aceite de limpieza generalmente no se puede usar por más de 5000 kilómetros). Siéntete libre de drenar el aceite.
Esta llamada "limpieza" del sistema de lubricación del motor en realidad no aumentará el consumo de combustible, no es más que lavar los residuos de las tuberías originales con aceite nuevo, lo que no causará mayores problemas. pregunta. Por supuesto, a menos que la viscosidad del aceite de limpieza sea demasiado alta y la presión del aceite de la bomba del motor sea demasiado alta, puede haber un ligero aumento en el consumo de combustible, lo que también es un evento de pequeña probabilidad. La siguiente limpieza se llama más apropiadamente limpieza en el tanque. ¿Cuál es el tipo más común de limpieza de tanques? El método de limpieza de tanques más común es el "método con espuma", también conocido como "decapado con espuma". Este método de limpieza se dirige principalmente al polvo y los depósitos de carbón en la parte superior del pistón. La operación no es difícil: después de quitar la bujía, use una máquina para bombear la espuma limpiadora al cilindro y llenarlo. Después de aproximadamente 5 minutos, use una bomba de vacío para extraer el agente de limpieza del cilindro, luego use una pistola de aire para secar el interior del cilindro y finalmente reemplace la bujía. Este es un método que utiliza un líquido limpiador especial para disolver los depósitos de carbón y lograr el efecto de limpiar el interior del cilindro. La limpieza minuciosa es bastante buena. La única desventaja es que tiene un efecto dañino grave en el aceite del motor. por lo que generalmente es necesario combinarlo con operación y mantenimiento menor. Esto sin duda aumentará el costo de mantenimiento. Limpiar el interior del cilindro solo elimina los depósitos de carbón en el cilindro, por lo que no aumentará el consumo de combustible.
2. ¿El contenido de la limpieza de admisión y escape se divide principalmente en culata y conducto de admisión? El segundo lugar en la limpieza del motor es el sistema de admisión y escape. Este contenido es el lanzamiento de "Carbon Dream". Volkswagen 2 Los propietarios del 888 de tercera generación saben mejor que tanto el turbocompresor como el ciclo Miller tienen un problema, que es el problema de la contaminación del aire de entrada provocada por la ventilación del cárter. A continuación se presentan varias soluciones de limpieza de admisión y escape: limpieza física con chorro de arena y limpieza química. Primero, hablemos del arenado físico, que es la “arena de nuez” más familiar. La arena de nuez que suena muy alta consiste en soplar polvo grueso de cáscara de nuez en el conducto de admisión con aire a alta presión y utilizar un efecto físico de chorro de arena para limpiar la parte posterior de la válvula de la culata. un poco de efecto de pulido del conducto de admisión.
Sin embargo, el proceso de arena de nuez es relativamente complicado, implica el desmontaje del colector de admisión y hacer arena a partir de cáscaras de nuez requiere una cierta cantidad de consumibles de reemplazo, por lo que el costo es relativamente alto. No estoy muy contento aquí. Se recomienda que los propietarios de automóviles lo hagan. Además del conducto de admisión de la culata, otro lugar del sistema de admisión en el que es fácil ocultar la suciedad y el mal es la válvula de mariposa. Válvula de mariposa es el nombre profesional de válvula de mariposa. El acelerador es en realidad una placa de aluminio abatible. Cuando el coche no arranca, se cierra el acelerador. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, la válvula del acelerador se abre. Cuanto más pisas el pedal, más se abre el acelerador.
El motor estabilizará automáticamente la relación aire-combustible (relación aire-combustible). A medida que se abre más el acelerador, el motor aspira más aire, lo que a su vez inyecta más gasolina. Cuanto más aire y gasolina entren en el cilindro, más potente será naturalmente el motor. Sin embargo, a medida que se utiliza el vehículo, el carbón se acumulará lentamente en la válvula del acelerador y una ligera acumulación de carbón no tendrá ningún impacto en el motor.
Sin embargo, a medida que aumenta la gravedad del depósito de carbón, se generará una gruesa capa de "coque" en la placa de aluminio de la válvula de mariposa, y surge el problema:
Cada vez que la válvula de mariposa de un diésel turboalimentado Motor de inyección directa ¿Hay que limpiarlo cada vez? Cuando la válvula de mariposa está cerrada, no se puede cerrar porque hay suciedad en la válvula de mariposa; cuando se abre la válvula de mariposa, no se puede abrir porque hay suciedad en la placa de aluminio; De esta manera, el coche tendrá poca potencia y se debilitará. Luego viene la limpieza del colector de admisión. El colector de admisión está especialmente diseñado para el conducto de admisión. Si los depósitos de carbón en el colector de admisión son muy graves, el diámetro de la tubería se reducirá, lo que afectará directamente el flujo de aire de admisión. Además, se deposita una gran cantidad de depósitos de carbón en la válvula de admisión, lo que también puede provocar que la válvula de admisión no cierre herméticamente. Los depósitos en los inyectores pueden provocar coque en los inyectores. Por lo tanto, el colector de admisión también es una parte importante a limpiar.
La limpieza del conducto de admisión es diferente a la limpieza de la válvula de mariposa. Actualmente, el método más común para limpiar el conducto de admisión es la "limpieza del flujo de aire". El motor mantiene una determinada velocidad y luego se rocía el limpiador desde el extremo delantero del acelerador a una determinada velocidad.
La fuerte succión del motor aspira el agente de limpieza hacia el motor con atomización de aire. Cuando el agente de limpieza pasa a través del conducto de admisión, el conducto de admisión se limpia bajo la poderosa acción de lavado. Sin embargo, las esquinas en la parte posterior del acelerador aún son difíciles de limpiar con el flujo de aire. Por lo tanto, el autor suele recomendar a los propietarios de automóviles que aumenten una cierta cantidad de costes laborales y principalmente desmonte y limpie la válvula de mariposa. Finalmente, ¿sobre la cuestión del aumento del consumo de combustible? Después de limpiar la válvula del acelerador y el colector de admisión de nuestro automóvil, la válvula del acelerador se volvió más flexible y el conducto de admisión se volvió más suave. Sin embargo, la ECU aún registrará los parámetros de funcionamiento anteriores del motor. En este momento, los datos de la ECU se restablecerán o el propietario conducirá el automóvil durante una semana para que la ECU vuelva a aprender. En general, los nuevos datos de 30 kilómetros seguidos durante dos o tres días se ingresan en la computadora de viaje y luego el indicador de consumo de combustible se recupera naturalmente. Además de las razones anteriores, cuando la temperatura es generalmente baja, también es uno de los factores que provoca que aumente el consumo de combustible del motor. Después del mantenimiento y cambio de aceite, ¿es mayor la viscosidad del aceite de motor nuevo? O factores como si la cantidad de llenado es demasiado grande o si la presión de los neumáticos disminuye automáticamente en invierno afectarán el rendimiento del consumo de combustible.