El puente de la zona de alta tecnología de Suchu en el ferrocarril interurbano de Chuning comenzó a cerrarse.
El cierre de la primera viga continua es técnicamente difícil y plantea elevados riesgos para la seguridad.
Yang Feng, subdirector del Departamento de Ingeniería de la Oficina 12 de Ferrocarriles de China, presentó el muelle 17-20# del Puente de la Zona de Alta Tecnología Suchu del Ferrocarril Interurbano Chu-Ning, con una longitud total de 150 metros. está ubicado en la intersección de Huizhou Road y Shuangcheng Road, utilizando una construcción de canasta colgante en voladizo. Según los requisitos de diseño, el orden de cierre es cruzar primero los lados y luego hacia el centro. Una vez finalizada la construcción del tramo de fundición suspendido del canasto colgante y el tramo recto del vano lateral de la viga, se procederá a la construcción del tramo de cierre.
Como última sección de la viga, la sección cerrada también es un punto difícil en la construcción de puentes y la clave para la construcción de vigas continuas. Incluyendo control lineal, control de tensión, conversión de sistemas, precisión de cierre, expansión de temperatura de vigas de caja, etc.
Después de optimizar múltiples planos, el Departamento de Proyectos de la 12.ª Oficina de Ferrocarriles de China decidió utilizar la construcción con soportes para el cierre del tramo lateral y la construcción de cestas colgantes para el cierre del tramo medio.
Ante la dificultad técnica y los altos riesgos de seguridad del primer Lianghelong continuo, el Departamento de Proyectos de la 12.ª Oficina de Ferrocarriles de China adoptó la estrategia "uno, dos, tres, cuatro" de establecer un propósito, trabajando con ambas manos. , tres medidas y cuatro portadores "Método de trabajo".
"Uno" es establecer firmemente el propósito de garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores de la construcción;
"Segundo" es comenzar desde la fuente, prestar atención a la gestión de procesos y por un lado, mejorar continuamente la calidad de los trabajadores que participan en la construcción. Comprensión ideológica, por otro lado, fortalecer continuamente la calidad del servicio de gestión de seguridad en el sitio;
El "tres" significa adherirse a tres medidas: fortalecer la educación en seguridad de los empleados y ajustar racionalmente el tiempo de operación en sitio.
Los "cuatro" significan confiar efectivamente en los cuatro principales transportistas del partido, el gobierno y los sindicatos para establecer plataformas como puestos sindicales de supervisión e inspección de seguridad juvenil, comandos juveniles e inspectores de protección laboral. Optimice la asignación de recursos de todas las partes y comprenda la gestión de una producción segura. Preste mucha atención.
El método de trabajo "1234" garantizó la ejecución sin problemas del primer cierre de viga continua del puente de la zona de alta tecnología Su-Zhu. La integración de vigas continuas coladas in situ acumulará una valiosa experiencia para futuras construcciones de vigas continuas a gran escala.
Está previsto que toda la línea se ponga en funcionamiento de prueba el 28 de junio de 2022.
Chuzhou es una ciudad en el cruce de Jiangsu y Anhui, la puerta de entrada a Nanjing hacia el norte, un miembro central del "área metropolitana única" de Nanjing y la cabeza de puente para el desarrollo hacia el este de la provincia de Anhui. Chuzhou y Nanjing tienen una conexión natural en términos de contexto cultural y desarrollo económico.
Como proyecto importante de integración del transporte de Chu-Ning, el ferrocarril interurbano de Chu-Ning no sólo ha recibido gran atención y un alto consenso de los comités del partido y los gobiernos de los dos lugares, sino que también ha sido el deseo de la gente de ambos lugares durante muchos años. Ya en 2008, nuestra ciudad había planificado el proyecto de medios de vida de este pueblo y consideraba el proyecto del ferrocarril interurbano de Chuning como el "proyecto número uno" para el desarrollo abierto de la ciudad.
El periodista se enteró por la Oficina del Ferrocarril de Chuzhou que el Ferrocarril Suining está dividido en la Sección Chuzhou Fase I, la Sección Chuzhou Fase II y la Sección Nanjing. La línea comienza en la estación de tren de alta velocidad de Chuzhou en el oeste y termina en la estación de tren de Nanjing Norte, y está previsto que esté dentro de Nanjing. La línea tiene una longitud de 54,4 kilómetros y cuenta con 16 estaciones, incluidas 3 subterráneas y 13 elevadas.
El ferrocarril interurbano Chun-Ning es el primer ferrocarril interurbano interprovincial de mi país construido utilizando el modelo PPP, con una inversión total de aproximadamente 654,38+06,5 mil millones de yuanes. La longitud total en Chu es de aproximadamente 46,5 millones. kilómetros, y la longitud total en Ning es de aproximadamente 8,2 kilómetros.
La sección Chuzhou del ferrocarril interurbano Chuning se construirá en dos fases.
La primera fase del proyecto: Estación Youyi Road-Estación Suchu Industrial Park-Estación Parque de Demostración-Estación Laian Sur-Estación Norte Relevante-Estación Ciudad Relevante-Estación Chahe New City-Estación Chahe Town.
La segunda fase del proyecto: Estación de tren de alta velocidad de Chuzhou-Estación Sur de Chuyang Road-Estación del Instituto Técnico-Estación de Longpan Avenue-Estación del Ayuntamiento-Estación Fengyang North Road.
Tramo Sur de Chuning Beijing: Estación del Parque Industrial Beidou-Estación de Tren Norte de Nanjing.
El ferrocarril interurbano Chu-Ning puede promover eficazmente la urbanización de Ningchu y fortalecer la conexión entre el delta del río Yangtze y el cinturón urbano de Wanjiang. Será más conveniente para los ciudadanos de Nanjing viajar hacia y desde Chuzhou. Al mismo tiempo, a diferencia del cierre de las autopistas, habrá muchas estaciones a lo largo del ferrocarril interurbano, lo que permitirá que la línea S4 del metro transporte a las personas a las estaciones a lo largo de la línea e impulse el consumo y el desarrollo económico a lo largo de la línea.
Después de su finalización y apertura al tráfico, solo tomará 40 minutos desde la Nueva Área de Nanjing Jiangbei hasta Chuzhou. Mejorará aún más la red de transporte integral regional de Chuzhou, optimizará la estructura de transporte y fortalecerá la conexión entre Chuzhou y. Nanjing, y promover el desarrollo integrado de Nanjing y Chuzhou, mejorar la calidad urbana de Chuzhou y lograr verdaderamente la integración de las dos ciudades.
El 30 de febrero de 2018, la primera fase del proyecto del ferrocarril interurbano de Chuning celebró una ceremonia de inauguración.
El modelo de inversión para la primera fase del tramo Chuzhou del ferrocarril interurbano de Chuning es el modelo PPP y adopta el modelo de operación BOT. El período de construcción del proyecto es de 3,5 años y el período de operación es de 26,5 años.
La segunda fase del proyecto se encuentra actualmente en construcción y está previsto que esté en pleno funcionamiento el 28 de junio de 2022.