¿Para qué sirve el BMS en los automóviles?

La batería, el motor y la tecnología de control electrónico son las tecnologías centrales de los vehículos eléctricos. Debido al uso de estas tres tecnologías, todo vehículo eléctrico las requiere y afecta directamente la autonomía del vehículo, el tiempo de aceleración y otros parámetros.

La función principal del control electrónico es el sistema de gestión de baterías (Battery Management System), denominado BMS.

Las tres tecnologías eléctricas en los vehículos eléctricos: batería, motor y tecnología de control electrónico son las tecnologías centrales de los vehículos eléctricos. Debido al uso de estas tres tecnologías, cada vehículo eléctrico requiere y afecta directamente la autonomía de crucero, el tiempo de aceleración y otros parámetros del vehículo.

Estas tres tecnologías constituyen el "barril" de los vehículos eléctricos. Cualquier deficiencia en cualquiera de ellas afectará directamente al rendimiento del vehículo.

Entre las tres tecnologías eléctricas, las baterías y los motores tienen un impacto más evidente en el rendimiento de los vehículos eléctricos. Por ejemplo, la potencia del motor afecta directamente el rendimiento energético del vehículo, mientras que el almacenamiento de energía de la batería del vehículo eléctrico puro está estrechamente relacionado con la resistencia del vehículo.

Pero ¿cuál es la aplicación técnica concreta de la misma tecnología de control electrónico que el sistema trieléctrico en los vehículos eléctricos? ¿Por qué ocupa un lugar junto a las baterías y los motores en el sistema trieléctrico?

La función principal del control electrónico es el sistema de gestión de batería (Sistema de gestión de batería) denominado BMS.

Sin este sistema, la carga, descarga y vida útil de la batería eléctrica Se reducirá considerablemente en comparación con un grupo de soldados que luchan en una guerra, el sistema BMS es el oficial de estado mayor y el general de un grupo de soldados. De esta manera, los vehículos eléctricos pueden lograr el doble de resultado con la mitad de esfuerzo en aplicaciones prácticas. . En aplicaciones prácticas se consigue el efecto de obtener el doble de resultado con la mitad de esfuerzo.

Por qué utilizar el sistema BMS

Si desea tener una comprensión profunda del "general" del vehículo eléctrico, debe comenzar con el soldado a continuación. Los sistemas BMS se utilizan principalmente en baterías secundarias, especialmente para vehículos eléctricos convencionales de nueva energía que utilizan baterías de iones de litio.

No importa qué tipo de batería de iones de litio se utilice en el vehículo, la batería de energía se compone de pequeñas celdas de batería conectadas en serie y en paralelo para formar un paquete de baterías, y luego el paquete de baterías finalmente forma el unidad de batería de alimentación del vehículo.

¿Cuál es la función del sistema BMS? Siete fallas principales de BMS

Lo que realmente juega el papel de almacenamiento de energía en el paquete de baterías es cada pequeña celda del paquete de baterías. Por ejemplo, la batería de iones de litio 18650 utilizada por Tesla tiene cifras prácticas. Significa que el diámetro de cada celda de la batería es de 18 mm y la longitud es de 65 mm.

El paquete de baterías de una versión de 85kWh del Tesla Model S está compuesto por casi 7.000 baterías de litio 18650.

Con tantas baterías en un automóvil y cada pequeña celda producida individualmente, la consistencia de la energía almacenada en cada celda varía porque las baterías tienen diferentes propiedades electroquímicas cuando salen de fábrica.

Al cargar un automóvil desde el puerto de carga, cómo garantizar que cada batería esté completamente cargada sin dañarla debido a la sobrecarga es uno de los problemas que el sistema BMS debe resolver.

¿Cómo gestiona BMS tantas baterías individuales?

Normalmente, hay dos partes del sistema BMS que determinan cómo gestionar el paquete de baterías: el módulo de prueba y el módulo de control de ácido original.

Módulo de gestión de batería de Tesla

La implementación del módulo de detección es relativamente sencilla. Utiliza principalmente sensores para recopilar información de parámetros de la batería durante el uso, como: temperatura, cada batería. estilo y corriente de la unidad, el estilo y corriente del paquete de baterías, etc.

Estos datos juegan un papel vital en la gestión posterior del paquete de baterías. Se puede decir que sin el apoyo de estos datos del estado de la batería, la gestión del sistema de la batería será imposible.

En función de los datos recopilados, el sistema BMS asignará cómo cargar la batería de acuerdo con la situación real de cada unidad de batería, qué unidad de batería está llena y puede detener la carga, etc. El sistema BMS también asignará cómo cargar la batería en función de la situación real de cada unidad de batería, qué unidad de batería está llena y puede detener la carga, etc.

Durante el uso, el estado de cada batería se determina mediante estimación de estado, y mediante SOC (estado de carga), SOP (estado de carga), SOH (estado de salud), equilibrio y gestión térmica. Utilización racional de las baterías.

Proporción de trabajo de software para un BMS completo:

¿Cuál es la función del sistema BMS? Introducción a las siete fallas principales de BMS

Métodos de análisis para las siete fallas principales de BMS de los vehículos eléctricos:

Método de observación Cuando se produce una interrupción de la comunicación o una anomalía de control en el sistema, observe si hay alarmas en cada módulo del sistema y la pantalla de visualización Verifique si hay un ícono de alarma en la pantalla y luego verifique los fenómenos derivados uno por uno.

Método de reproducción de fallas: los vehículos pueden fallar en diferentes condiciones. Si las condiciones lo permiten, intente reproducir la falla en las mismas condiciones tanto como sea posible para confirmar el punto del problema.

Método de exclusión Cuando ocurren interferencias similares en el sistema, cada parte del sistema debe eliminarse una por una para determinar qué parte afecta el sistema.

Método de reemplazo: Cuando la temperatura, voltaje, control, etc. de un determinado módulo son anormales, reemplace la posición del módulo con la misma cantidad de cadenas para diagnosticar si se trata de un problema del módulo o de un cableado. problema de arnés.

Método de inspección ambiental Cuando ocurre un fallo en el sistema, como por ejemplo que el sistema no se puede visualizar, no debemos apresurarnos a considerarlo en profundidad, porque muchas veces ignoraremos algunos detalles. Primero deberíamos mirar las cosas obvias: ¿existe una fuente de energía? ¿Está el interruptor encendido? ¿Están todos los cables conectados? Quizás la raíz del problema esté aquí.

Método de actualización del programa: cuando ocurre una falla desconocida en el nuevo programa grabado, causando un control anormal del sistema, el programa de la versión anterior se puede grabar para comparar, analizar y procesar la falla.

Método de análisis de datos Cuando se produce el control BMS o fallas relacionadas, se pueden analizar los datos almacenados en BMS y el contenido del mensaje en el bus CAN.

Espero que te sea útil y espero que lo adoptes. ¡Gracias!