Cómo reducir costes y aumentar la eficiencia en la gestión logística
La industria logística atraviesa las industrias primaria, secundaria y terciaria, conectando producción y consumo, cubre una amplia gama de áreas, tiene un gran potencial de desarrollo y tiene un fuerte papel impulsor. Promover la reducción de los costos logísticos y la mejora de la eficiencia es de gran importancia para promover el ajuste de la estructura industrial y el desarrollo regional coordinado, cultivar nuevos motores del desarrollo económico y mejorar la eficiencia operativa general de la economía nacional. A continuación se muestran los conocimientos que les aporto sobre cómo reducir costos y aumentar la eficiencia en la gestión logística. Bienvenido a leer.
1. Profundizar la reforma de “delegar poder, delegar poder, delegar poder, delegar poder y optimizar servicios” y estimular la vitalidad de las entidades de operación logística.
(1) Optimizar el transporte por carretera gestión del tráfico
Lograr el transporte interprovincial en 2017 Los permisos paralelos para el transporte a gran escala están conectados en red en todo el país y son aceptados uniformemente por la provincia de salida. Las provincias a lo largo del camino los revisarán y aprobarán en paralelo dentro. por tiempo limitado. El permiso se puede obtener en un solo lugar y se puede utilizar en toda la línea. Con referencia a las normas internacionales, optimizaremos la gestión del transporte por carretera de algunos gases de bajo riesgo y promoveremos un transporte seguro y conveniente. Mantener la continuidad de los trabajos para controlar el transporte sobrecargado y sobrecargado, y determinar razonablemente el período de transición y los pasos de implementación. Mejorar las políticas de gestión del tráfico de vehículos de distribución urbana, y coordinar y optimizar las medidas de seguridad y control del tráfico. Se anima a las empresas a realizar entregas diurnas y nocturnas.
(2) Estandarizar el comportamiento de aplicación de la ley en el transporte por carretera
Promover la aplicación de la ley conjunta basada en estaciones de detección de excesos en las carreteras, donde el departamento de transporte será responsable de supervisar y eliminar las actividades ilegales. y la unidad de policía de tránsito implementará sanciones y puntos de forma independiente. El modelo debe normalizarse e institucionalizarse para evitar multas repetidas, y la supervisión y la implementación deben fortalecerse en todo el país. En principio, todas las inspecciones in situ y sanciones por sobrecarga ilegal de camiones se dirigirán a estaciones de detección de sobrecarga en las carreteras aprobadas por los gobiernos a nivel de condado o superior. Las multas por transporte por carretera se pagan al tesoro nacional de conformidad con las disposiciones pertinentes del sistema de recaudación centralizado del tesoro nacional, y se aplica la separación de las multas y el pago.
De acuerdo con las leyes y reglamentos, debemos formular rápidamente una lista de sanciones para el transporte por carretera, aclarar las normas de sanciones y anunciarlas al público. Implementar estrictamente medidas como la supervisión de fuentes clave de carga, la responsabilidad legal de "un exceso y cuatro sanciones" y el pesaje de las entradas de las carreteras para fomentar los retornos. Procedimientos estrictos de aplicación de la ley para vehículos de carga. Los agentes encargados de hacer cumplir la ley deben poseer certificados legales y equipo de supervisión de la aplicación de la ley al hacer cumplir la ley en el sitio. Mejorar el mecanismo de garantía de financiación financiera para la aplicación de la ley en materia de transporte por carretera. Mejorar la plataforma nacional de supervisión y presentación de informes sobre aplicación de la ley de carreteras y abrir canales para quejas y denuncias.
(3) Mejorar la evaluación de las licencias de transporte de mercancías por carretera y los sistemas de inspección y prueba relacionados con los vehículos.
Mejorar aún más las cualificaciones de los conductores de transporte de mercancías por carretera y el sistema de gestión de créditos, y utilizar la tecnología de la información para promover la ilegalidad. y calificación y procesamiento deshonestos, promover activamente el procesamiento y la consulta en línea de los resultados de la revisión anual, y explorar la implementación de una revisión anual externa de las licencias de operación de vehículos en algunas provincias. En 2017, la inspección anual (inspección técnica de seguridad) y la inspección anual (inspección de desempeño integral) de los vehículos de carga se fusionarán de acuerdo con las leyes y regulaciones, y los vehículos de carga por carretera ordinarios podrán procesarse en otros lugares para reducir la carga. de los costos de inspección y prueba.
(4) Agilizar los procedimientos de registro de sucursales y terminales de empresas de entrega urgente
Orientar a los gobiernos locales para que lleven a cabo la reforma del registro industrial y comercial de "una licencia, múltiples direcciones" en el ámbito de la entrega urgente. Simplificar aún más los procedimientos de registro para que las empresas de entrega urgente establezcan sucursales. Implementar estrictamente la política de desvincular la confirmación de habilidades profesionales de los empleados de entrega urgente de la licencia comercial de entrega urgente.
(5) Profundizar la reforma del despacho aduanero de carga
Lograr la integración del despacho aduanero nacional dentro de 2017, reduciendo el tiempo para el despacho aduanero de carga en un tercio. Acelerar la formulación y promoción de la versión estándar de la "ventanilla única" para el comercio internacional para lograr acceso único, acceso ilimitado y libre declaración.
2. Incrementar los esfuerzos de reducción y compensación de impuestos para reducir efectivamente la carga sobre las empresas
(6) Mejorar las políticas fiscales relevantes en el campo de la logística
Integrar valor- agregar legislación tributaria y coordinar la Investigación para unificar la tasa del impuesto al valor agregado para todos los aspectos de la logística. Incrementar los esfuerzos para mejorar el sistema de gestión para la emisión remota de facturas de impuesto al valor agregado para contribuyentes individuales en la industria del transporte dentro de 2017. Implementar de manera integral la política preferencial de reducir a la mitad el impuesto sobre el uso del suelo urbano para las instalaciones de almacenamiento de productos a granel de las empresas de logística.
(7) Determinar científica y razonablemente los niveles de peaje vehicular.
Seleccionar algunas autopistas para realizar pilotos de peaje diferenciados en función del tiempo.
Los gobiernos provinciales pueden ofrecer descuentos de peaje adecuados en función de las condiciones reales de la región para los vehículos de carga que utilicen tarjetas de pago sin efectivo ETC y cumplan con los requisitos pertinentes. Llevar a cabo estrictamente el trabajo de cancelar los peajes en las carreteras secundarias para el pago de préstamos gubernamentales en las cuatro provincias (regiones) de Gansu, Qinghai, Mongolia Interior y Ningxia. Implementar la política del "canal verde" para el transporte de productos agrícolas frescos.
(8) Hacer un buen trabajo en el trabajo relacionado con la sustitución del impuesto empresarial por el IVA para los peajes de las autopistas
En 2017, introduciremos y mejoraremos el plan de implementación para el sustitución del impuesto empresarial por el IVA para los peajes de las autopistas y construir una norma nacional unificada para finales de año. La plataforma de servicio de facturación de peajes de las autopistas ha completado la transformación del sistema de compensación de autopistas a nivel ministerial y provincial y ha promovido la conexión. entre el sistema tributario y el sistema de peaje de autopistas, y confió en la plataforma para emitir facturas electrónicas del impuesto al valor agregado para los peajes de autopistas.
(9) Fortalecer la limpieza de cargos en el campo logístico
Realizar inspecciones especiales de cargos en el campo logístico y esforzarse por resolver problemas como "cargos arbitrarios y multas arbitrarias" . Implementar de manera integral y estricta la política de cancelar la inspección obligatoria de mantenimiento secundario de los vehículos en operación. Mejorar el mecanismo de formación de precios de los servicios portuarios, reformar el método de facturación de los remolcadores y revisar y publicar las "Tasas portuarias y medidas de facturación".
Limpiar y estandarizar tarifas diversas cobradas por empresas de transporte ferroviario, tarifas de operación y mantenimiento de líneas especiales, tarifas de mantenimiento de vehículos de propiedad empresarial, etc., así como recargos de gobiernos locales, derechos de propiedad de líneas especiales o unidades operativas tasas y tasas estrechamente relacionadas con el transporte ferroviario. Los traslados de corta distancia pertinentes, etc., se cobran en ambos extremos.
3. Fortalecer la construcción de áreas clave y eslabones débiles, y mejorar las capacidades de servicios logísticos integrales
(10) Fortalecer la planificación y el apoyo al uso del suelo para el desarrollo logístico
> Investigación y formulación Los dictámenes orientadores potenciarán aún más el papel de apoyo y garantía de la planificación urbana y rural en el desarrollo de la industria logística. Considerar integralmente el terreno para el desarrollo logístico en la planificación general del uso del suelo y la planificación urbana general, tomar medidas generales para la ubicación y el diseño de la logística y las instalaciones de servicios públicos de apoyo, y diseñar y mejorar una serie de centros de distribución logística, como centros de transporte integrales y clusters industriales. Para parques, centros de distribución, etc., garantizar la implementación de la planificación y la logística del suelo, y prohibir cambios arbitrarios.
Aportar garantías claves para nuevos suelos de almacenamiento logístico en parques logísticos incluidos en manifestaciones nacionales y provinciales. Fomentar la oferta de suelo a empresas de logística a través de diversas modalidades como el “arrendamiento primero y luego cesión” y la “combinación de arrendamiento y cesión”. Para el uso de antiguas fábricas, almacenes y recursos terrestres existentes de empresas industriales para construir instalaciones logísticas o proporcionar servicios logísticos, lo que implica la transferencia o arrendamiento de los derechos de uso de la tierra asignados originalmente, previa aprobación, se puede adoptar un acuerdo para manejar el uso pago. de trámites territoriales. Todas las localidades deben estudiar y establecer canales verdes para la revisión y aprobación de terrenos para la construcción de infraestructura logística clave para mejorar la eficiencia de la revisión y aprobación.
(11) Diseñar y mejorar una serie de centros logísticos a nivel nacional.
Fortalecer la construcción de infraestructura logística que esté conectada con la infraestructura de transporte. Junto con la preparación de planes de diseño y construcción de centros logísticos a nivel nacional, diseñaremos y mejoraremos una serie de centros logísticos integrales con funciones de transporte multimodal que apoyan el desarrollo económico regional e industrial y brindan garantías clave en la planificación y el uso de la tierra.
(12) Fortalecer la construcción de instalaciones de recolección y distribución en nodos importantes.
Tener en cuenta en general los requisitos de supervisión de seguridad y fortalecer la conexión de la construcción de infraestructura como ferrocarriles, carreteras y transporte acuático. , aviación civil y servicios postales. Coordinar el uso del impuesto a la compra de vehículos y otros fondos relacionados para apoyar la construcción de vías férreas y carreteras de recolección y distribución portuaria, y suavizar la "microcirculación" de los centros de las estaciones portuarias.
(13) Mejorar el nivel de los servicios de logística ferroviaria
Centrarse en promover la reforma orientada al mercado del transporte de mercancías por ferrocarril y aprovechar al máximo las ventajas del transporte ferroviario de larga distancia por líneas troncales. , y aumentar aún más la proporción del volumen de carga ferroviaria en la proporción del volumen de carga total del país. Explorar el desarrollo de la logística exprés ferroviaria de alta velocidad y apoyar el desarrollo conjunto del ferrocarril de alta velocidad y la entrega urgente. Apoyar a las empresas de transporte ferroviario para que desarrollen empresas conjuntas y cooperaciones con puertos, parques, grandes empresas manufactureras, etc., y operen trenes de carga bajo demanda.
Acelerar la construcción de bases logísticas ferroviarias de primer y segundo nivel, centrarse en fortalecer la construcción de líneas ferroviarias dedicadas que ingresan a fábricas, parques y puertos, y promover la solución del problema de la "última milla" de transporte ferroviario. Fomentar el uso eficiente de los vehículos de transporte propios de las empresas y mejorar la eficiencia de sus propios vehículos de transporte. Promover vigorosamente la aplicación de tecnologías de la información como el Internet de las Cosas y la Identificación por Radio Frecuencia (RFID) en los servicios de logística ferroviaria.
(14) Promover avances en el desarrollo del transporte multimodal y el transporte de entrega y extracción
Llevar a cabo el segundo lote de trabajos de demostración de transporte multimodal, promover vigorosamente el transporte multimodal de contenedores y Desarrollar activamente el transporte multimodal de semirremolques para el transporte de contenedores, desarrollar el transporte a cuestas de manera ordenada y esforzarse por abrir una línea de prueba de transporte multimodal a cuestas en 2017. Desarrollar vigorosamente el transporte por carretera de bajada y tracción. Mejorar el sistema de información relacionado con el transporte ferroviario de carga, centrándose en el transporte ferroviario-acuático y los trenes de carga China-Europa, y fortalecer el intercambio de información sobre el transporte multimodal.
(15) Mejorar los nodos de la red logística urbana y rural
Apoyar a los gobiernos locales para construir centros de distribución urbanos integrados, cajas exprés inteligentes, cajas de sobres inteligentes, etc. para aliviar la presión del tráfico y mejorar eficiencia de distribución. Fortalecer la gestión de las operaciones de estacionamiento de vehículos de reparto y establecer espacios de estacionamiento temporales dedicados y otras áreas de estacionamiento en función de las condiciones reales.
Fortalecer la conexión perfecta de los recursos logísticos de transporte, circulación comercial, suministro y comercialización, correos y otras unidades relacionadas con la red de servicios logísticos y las instalaciones de comercio electrónico, entrega urgente y otras empresas, y mejorar gradualmente la fundación de nodos logísticos de tres niveles rurales y distritales. La red de instalaciones fomenta la integración de múltiples sitios y el intercambio de recursos. Fortalecer la supervisión de seguridad y la construcción de canales logísticos para lograr el seguimiento completo del proceso y la consulta en tiempo real de las actividades logísticas de entrega.
(16) Ampliar los canales de financiación para las empresas de logística
Apoyar a empresas estatales calificadas, instituciones financieras, grandes grupos de empresas de logística, etc. para establecer fondos de inversión para el desarrollo de la industria logística moderna de acuerdo con operaciones con principios orientados al mercado, fortalecer la construcción de infraestructura logística en nodos importantes y apoyar el desarrollo de empresas logísticas con pocos activos que apliquen nuevas tecnologías y nuevos modelos.
Alentar a las instituciones financieras bancarias a desarrollar productos financieros de la cadena de suministro y planes de servicios financieros que respalden el desarrollo de la industria logística, y lograr calificaciones crediticias internas y externas y financiamiento integral para los clientes ascendentes y descendentes en la cadena de suministro mediante Mejora de la investigación y desarrollo de sistemas de información de la cadena de suministro. Servicios, gestión de riesgos sistémicos. Apoyar a los bancos en la exploración y ampliación de la cooperación de sistemas electrónicos con empresas de logística de conformidad con la ley.
4. Acelerar la estandarización e inteligencia de la informatización de la logística y el almacenamiento, y mejorar la eficiencia operativa de toda la cadena
(17) Impulsar la aplicación de nuevos modelos logísticos eficientes y convenientes
Se utilizarán tecnologías de información avanzadas como Internet, big data y computación en la nube para desarrollar vigorosamente nuevos modelos y nuevos formatos comerciales, como la correspondencia entre vehículos y carga en "Internet" y la optimización de la capacidad de transporte en "Internet". , coordinación de transporte "Internet" y transacciones de almacenamiento "Internet". Aumentar el apoyo a las políticas, cultivar un grupo de empresas líderes clave y promover aún más el trabajo piloto de los transportistas sin automóviles mediante la construcción de una plataforma de Internet, innovar en los métodos de asignación de recursos logísticos, ampliar el alcance de la asignación de recursos y realizar el acoplamiento y la realidad. compartir el tiempo de la información sobre la oferta y la demanda de mercancías. Reducir las rotondas, el transporte vacío y los recursos logísticos inactivos.
(18) Llevar a cabo demostraciones piloto de almacenamiento inteligente
En combinación con el trabajo de demostración de la base logística y de almacenamiento inteligente nacional, promover la aplicación de tecnología y equipos de información avanzados, acelerar el ritmo de desarrollo inteligente y mejorar el almacenamiento, transporte, clasificación, embalaje y otros niveles de eficiencia operativa y gestión de almacenamiento, reduciendo los costos de gestión de almacenamiento.
(19) Fortalecer la construcción de unidades de carga logística.
Fortalecer la adecuación de estándares logísticos. Promover los módulos básicos de paletas estándar de 1200 mm × 1000 mm y embalajes de 600 mm × 400 mm, extenderse desde el campo comercial hasta el campo de fabricación, promover la estandarización de instalaciones y equipos ascendentes y descendentes, como cajas de embalaje, paletas, cajas de facturación, contenedores, etc. y promover la circulación de equipos de unidades de carga estándar* **Se utiliza para mejorar la eficiencia logística y reducir los costos de embalaje, mudanza y otros.
(20) Promover la estandarización de los vehículos logísticos
Promover la estandarización de los vehículos de carga y aumentar la gestión de estandarización de modelos de vehículos clave, como los vehículos de transporte de vehículos y los ultralargos de 17,5 metros. semirremolques de plataforma En 2017 Durante el año, se actualizarán y eliminarán gradualmente 60 vehículos de transporte no conformes. Fomentar el uso de modelos avanzados como los trenes de vagones de eje central y promover la estandarización y aligeramiento de los vehículos de mercancías.
5. Profundizar la vinculación y la integración y promover el desarrollo industrial coordinado
(21) Promover el desarrollo de la vinculación de la industria logística y la industria manufacturera
Investigar y formular medidas Promover la industria logística y la industria manufacturera. Las políticas y medidas para el desarrollo integrado de la industria manufacturera apoyan vigorosamente el desarrollo de la logística de terceros, satisfacen las necesidades de transformación y mejora de la fabricación, brindan servicios logísticos refinados y profesionales y mejoran la eficiencia operativa corporativa. . Alentar a las empresas manufactureras a gran escala a utilizar logística autooperada para brindar servicios de logística pública a la sociedad. Apoyar a empresas de logística calificadas para postularse para empresas de alta tecnología.
(22) Fortalecer la investigación y el desarrollo de tecnologías y equipos logísticos básicos
Combinando proyectos especiales de fabricación inteligente y proyectos piloto de demostración, promover la industrialización de tecnología y equipos logísticos clave y promover la aplicación de equipos logísticos inteligentes. Fomentar la investigación, desarrollo, innovación, promoción y aplicación de robots logísticos.
(Veintitrés) Mejorar el nivel de gestión de la logística de fabricación
Establecer un sistema de contabilidad de costos de logística de fabricación, establecer gradualmente un sistema de evaluación comparativa de costos de logística por industria y guiar a las empresas para que lleven a cabo investigaciones detalladas. Análisis de costes logísticos y mejora del nivel de gestión logística.
6. Abrir canales de interconexión de información y aprovechar al máximo la eficacia del intercambio de información
(24) Fortalecer la apertura y el intercambio de datos logísticos
Promover autopista Abrir y compartir datos logísticos relevantes en los campos de ferrocarriles, aviación, transporte acuático, servicios postales, unidades, industria y comercio, aduanas, inspección de calidad, etc., y divulgar recursos de datos relevantes al público. Plataforma de información pública logística, etc., brindamos servicios a la industria Brindamos comodidad a las empresas para realizar consultas y organizar actividades logísticas. En combinación con el proyecto especial de aplicación de big data, realice demostraciones de aplicaciones de big data de logística para brindar soporte básico para mejorar la eficiencia de la asignación de recursos logísticos. Combinado con la revisión de los estándares de los parques logísticos, promover la conectividad de la información y la compatibilidad entre los parques logísticos.
(Veinticinco) Promover la informatización y digitalización de las actividades logísticas
Confiar en plataformas de aplicaciones de big data departamentales e industriales para promover la interconexión y el intercambio de información interregional e intersectorial información logística. Apoyar activamente el desarrollo innovador de plataformas de información logística de terceros, como transporte y estiba, seguimiento y monitoreo, y monitoreo de inventario basado en big data.
(26) Establecer y mejorar el sistema crediticio de la industria logística
Estudiar y formular un memorando de cooperación sobre el castigo conjunto de las entidades del mercado y el personal relevante que hayan violado gravemente la ley y la deshonestidad en la industria del transporte y la logística, y castigar a las empresas deshonestas. La aprobación administrativa, la certificación de calificaciones, los préstamos bancarios, la licitación de proyectos, la emisión de bonos, etc. estarán restringidos de acuerdo con la ley, y se establecerá un mecanismo de incentivos a la confiabilidad y castigo por el incumplimiento de se establecerá la confianza.
7. Promover la reforma de sistemas y mecanismos y crear un excelente entorno empresarial
(27) Explorar y llevar a cabo proyectos piloto de reforma integral en el campo de la logística
> Cumplir con las tendencias de desarrollo innovador de la industria de la logística, seleccionar algunas provincias y ciudades para llevar a cabo pilotos de reforma integral para la reducción de costos de logística y la mejora de la eficiencia, promover aún más el emprendimiento masivo y la innovación en el campo de la logística, romper la protección local y el monopolio industrial, y eliminar las barreras institucionales que restringen la reducción de costos logísticos, la mejora de la eficiencia y el desarrollo innovador. Explorar el establecimiento de una "ventanilla única" para asuntos de aprobación en el campo de la logística para reducir los costos de transacción institucional. Fortalecer la innovación tecnológica, la innovación de gestión y la innovación de mecanismos, promover el desarrollo de nuevos formatos y modelos logísticos y formar experiencias de desarrollo que puedan ser replicadas y promovidas.