30 piezas de desgaste principales del automóvilAlgunas personas piensan que el mantenimiento del automóvil significa cambiar el aceite. Esto es muy unilateral y erróneo. El mantenimiento del automóvil es un concepto amplio, que incluye el reemplazo y limpieza del aceite del motor y los filtros (aceite de motor, aceite de engranajes, aceite de frenos, aceite de autotransformador, aceite de refuerzo, anticongelante, agua de vidrio, agua de batería, filtro mecánico, filtro de vapor, filtro de aire, filtro de cabina, etc.) y reemplazo y mantenimiento de piezas de desgaste de automóviles, como correas, bujías, baterías, neumáticos, pastillas de freno, rótulas y discos de embrague. El mantenimiento normal del automóvil puede mantener el rendimiento del vehículo y extender su vida útil. Esta edición presenta por primera vez el mantenimiento de las piezas de desgaste de los automóviles, es decir, cómo inspeccionarlas, reemplazarlas y mantenerlas. Al mismo tiempo, también puede encontrar lo que sucede con las piezas desgastadas durante las reparaciones, lo que explica lo que le sucede al coche. Las bujías suelen tener una vida útil de 15.000 km y las bujías de larga duración tienen una vida útil de 30.000 km. La función de la bujía es introducir la electricidad pulsada de alto voltaje generada por la bobina de encendido en la cámara de combustión y utilizar la chispa eléctrica generada por el electrodo para encender la mezcla y completar la combustión. El número de modelo de las bujías domésticas consta de tres partes: números o letras. El primer número indica el diámetro de la rosca, como el número 1, que indica que el diámetro de la rosca es de 10 mm, la letra del medio indica la longitud de la bujía atornillada al cilindro y el último dígito indica el tipo de bujía caliente: 1; -3 es de tipo caliente, 5 y 6 son de tipo medio, 7 y superiores son de tipo frío. El "espacio" de la bujía es su principal indicador técnico. Si el espacio es demasiado grande, será difícil saltar el alto voltaje generado por la bobina de encendido y el distribuidor, lo que dificultará el arranque del motor. Si el espacio es demasiado pequeño, las chispas serán débiles y se producirán fácilmente fugas eléctricas. Hay dos fallas comunes de las bujías: ablación severa de la bujía, cicatrices y daños en la parte superior de la bujía, o fusión y ablación del electrodo, todos los cuales indican que la bujía se ha dañado y debe ser reemplazada. Hay depósitos en la bujía y, a veces, entre la parte superior del aislante y el electrodo de la bujía, que pueden provocar fallas en el motor en casos severos. Esto se puede solucionar temporalmente limpiando las bujías, pero se debe encontrar la causa raíz del fallo. Inspección de bujías: 1. Extracción: Retire los ramales de alto voltaje de la bujía en secuencia y marque la posición original para evitar una desalineación en la instalación. Al desmontar, asegúrese de quitar el polvo y los residuos del orificio de la bujía con anticipación para evitar que caigan residuos en el cilindro. Al desmontar, cubra la bujía con un manguito de bujía, gire el manguito para quitarlo y colóquelos en secuencia. 2. Verificar: El color normal del electrodo de la bujía es blanquecino. Si el electrodo está quemado y tiene depósitos de carbón, significa que hay una falla. Durante la inspección, puede conectar la bujía al bloque de cilindros, tocar el terminal de la bujía con el cable central de alto voltaje, luego encender el interruptor de encendido y observar la posición del salto de alto voltaje. Si la posición del salto eléctrico está dentro del espacio de la bujía, significa que la bujía está funcionando normalmente; de ​​lo contrario, es necesario reemplazarla. Ajuste de la distancia entre electrodos de la bujía: existen diferencias en la distancia entre los electrodos de las bujías de varios modelos y, por lo general, debe estar entre 0,7 y 0,9. Utilice un medidor de bujías o una pieza delgada de metal para verificar el tamaño del espacio. Si el espacio es demasiado grande, golpee suavemente el electrodo exterior con el mango del destornillador para que el espacio sea normal; si el espacio es demasiado pequeño, inserte un destornillador o una pieza de metal en el electrodo y extráigalo. Reemplazo de bujías: Las bujías son piezas consumibles y deben reemplazarse después de conducir entre 20.000 y 30.000 kilómetros. La señal de reemplazar la bujía es que no se forma un arco eléctrico o que la parte de descarga del electrodo se ha redondeado debido a la ablación. Además, si se descubre que la bujía a menudo acumula carbón y falla durante el uso, generalmente se debe a que la bujía está demasiado fría y debe reemplazarse por una bujía caliente si hay un encendido caliente o un sonido de impacto en la bujía; cilindro, es necesario seleccionar una bujía fría. Limpieza de bujías: Las bujías con manchas de aceite o depósitos de carbón deben limpiarse a tiempo, pero no asarlas con llamas. Si el núcleo de porcelana está dañado o roto, se debe reemplazar. Líneas de encendido Mucha gente sabe que las bujías deben reemplazarse periódicamente, pero descuidan el mantenimiento de otras partes del sistema de encendido, y la línea de alto voltaje de encendido es una de ellas. Cuando el motor está en marcha, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente pulsada de alto voltaje en el cable de encendido. Debido al trabajo prolongado en ambientes con altas temperaturas, polvo y vibraciones, inevitablemente envejecerá o incluso se dañará. Por lo tanto, al igual que las bujías, también son consumibles que deben sustituirse con frecuencia. El uso inadecuado de la bobina de encendido causará daños, así que preste atención a los siguientes puntos: evite que la bobina de encendido se caliente o se humedezca; no encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté funcionando, verifique, limpie y apriete el conector de línea; con frecuencia para evitar cortocircuitos o conexiones a tierra; controlar el rendimiento del motor para evitar un voltaje excesivo; la bujía no debe "quedarse encendida" durante mucho tiempo, la humedad en la bobina de encendido solo se puede secar con un paño; hornearse con fuego, de lo contrario se dañará la bobina de encendido. El disco de freno y la zapata de freno son un par de pares de fricción. Cuando se desgasta la zapata de freno, el disco de freno se desgastará hasta cierto punto. La razón es muy simple, pero muchas personas solo prestan atención al reemplazo de las zapatas de freno cuando realizan el mantenimiento de sus vehículos, pero a menudo ignoran el reemplazo del disco de freno.

Las consecuencias del desgaste excesivo de los discos de freno son muy graves. En términos generales, después de haber reemplazado las zapatas de freno 2 o 3 veces, se debe reemplazar el disco de freno. No se preocupe por los cientos de dólares. Después de todo, la vida humana no tiene precio. Hoy en día, a muchos trabajadores de mantenimiento de cojinetes de generadores se les llama en broma "cargadores", lo que significa que solo pueden reemplazar piezas pero no repararlas. De hecho, la vida útil de algunas piezas se puede prolongar considerablemente siempre que se mantengan según las normativas, y los generadores son uno de ellos. En general, después de que el vehículo haya recorrido entre 60.000 y 80.000 kilómetros, es necesario revisar el generador. Además, los cojinetes de la bomba de agua, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado también deben revisarse periódicamente. A excepción de algunos conectores eléctricos importantes, la mayoría de los demás conectores están hechos de una aleación de cobre y zinc. Generalmente, su fiabilidad está garantizada. Sin embargo, si el automóvil se opera a altas temperaturas, alta humedad y ambientes con baches durante mucho tiempo, estos conectores pueden aflojarse, oxidarse o tener mal contacto, y esto puede causar algunas fallas eléctricas extrañas. Por tanto, durante el mantenimiento diario, es necesario centrarse en comprobar las conexiones de la computadora, sensores, inyectores de combustible y otros componentes del vehículo. Componentes del chasis Desde la perspectiva del uso, los componentes del chasis son en realidad más propensos a tener problemas que el motor, pero muchas personas a menudo ignoran la inspección de los componentes del chasis durante el mantenimiento diario. Las principales partes del chasis que son propensas a fallar son: 1. Amortiguadores: la fuga de aceite es un precursor del daño del amortiguador. Además, si los baches al circular por carreteras en mal estado aumentan considerablemente o la distancia de frenado se alarga, también son signos de daños en los amortiguadores. 2. Manguito de goma del brazo de control de la suspensión: Después de que el manguito de goma se daña, el vehículo experimentará una serie de mal funcionamiento, como desviación y balanceo, ni siquiera la alineación de las cuatro ruedas ayudará. Los daños en la funda de goma son fáciles de detectar si inspecciona el chasis con atención. 3. Varilla de dirección: La holgura de la varilla de dirección es un grave peligro para la seguridad, por lo que esta pieza debe inspeccionarse cuidadosamente durante el mantenimiento de rutina. El método es sencillo: sujeta la palanca y agítala con fuerza. Si no hay temblores, todo es normal. De lo contrario, reemplace el conjunto de cabeza esférica o tirante. 4. Tubo de escape: El tubo de escape es una de las partes debajo del automóvil que se daña más fácilmente. No olvide echar un vistazo cuando realice reparaciones importantes. Especialmente se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo de escape con catalizador de tres vías. 5. Cubierta antipolvo de la junta universal: No subestime la cubierta antipolvo fuera de la junta universal. No solo evita el polvo, sino que también evita la pérdida de grasa alrededor de la junta universal. Una vez que la cubierta antipolvo esté dañada, la grasa se escapará rápidamente. Las juntas universales son propensas a dañarse debido al esmerilado en seco. Los neumáticos deben reemplazarse periódicamente. Por muy duradero que sea un juego de neumáticos, no pueden durar toda la vida. Algunas personas tienen trabajos fáciles y no utilizan el coche con mucha frecuencia. Después de que un juego de neumáticos se haya utilizado durante varios años, el dibujo de la banda de rodadura puede parecer intacto, pero en realidad el rendimiento de los neumáticos envejecerá gradualmente con el tiempo y la calidad disminuirá gradualmente. Si no lo sabes, estarías equivocado al pensar que "la superficie se ve bien" significa que el neumático está bien. Al realizar el mantenimiento de los neumáticos, primero retire las piedras y otras inclusiones de la banda de rodamiento y verifique si los neumáticos tienen ampollas, delaminación, grietas, abultamientos, envejecimiento y otras fallas. En segundo lugar, al desmontar los neumáticos, elimine el óxido de las llantas y revise el interior; cámara y cámara interior. Compruebe si el revestimiento está dañado o arrugado, infle el neumático según la presión de aire especificada y coloque la brida o reemplace el neumático. Además, verifique si hay fricción entre los neumáticos y los guardabarros, el piso del maletero, las ballestas, los guardabarros, etc. Baterías Las baterías son clave en los sistemas eléctricos. En los automóviles modernos se utiliza una gran cantidad de equipos eléctricos y el funcionamiento anormal de la batería afectará el rendimiento de muchos equipos. Por ejemplo, en un coche automático, si hay una anomalía en la batería, el coche no podrá arrancar. Por lo tanto, debe estar disponible en todo momento un suministro de energía estable. Al comprobar el nivel de líquido de la batería, si el nivel de líquido está entre las marcas superior e inferior, se considera adecuado. Al mismo tiempo, también se debe comprobar la diferencia de nivel de líquido en cada tanque. Si el nivel de líquido es insuficiente, puede desenroscar la tapa de la batería y verter agua destilada para reponer el nivel de líquido. Verifique los terminales de la batería y use un cepillo de hierro para eliminar la suciedad de los terminales. Si el clip de alambre está muy sucio, puedes frotarlo con papel de lija a lo largo de la pared interior para eliminar la suciedad. Para las pastillas de freno, generalmente juzgamos si la luz de advertencia de freno en el tablero está encendida o no como base para reemplazar las zapatas de freno, pero este es el resultado final. Es bastante peligroso reemplazarlas en este momento. Me gustaría recordarles a todos que, aunque todos los vehículos tienen este sistema de alerta temprana, algunos detectan directamente el grosor de las zapatas de freno y algunos encienden la luz de advertencia cuando las zapatas de freno están completamente desgastadas y el nivel de líquido de frenos es extremadamente bajo. Si es esto último, cuando se enciende el testigo, la base metálica de la pastilla de freno y el disco de freno se encuentran en estado de chirrido de hierro. En este momento, se verán limaduras de hierro brillantes cerca del borde de la llanta. Por lo tanto, cada vez que ingrese a la fábrica para realizar mantenimiento, debe verificar con anticipación si las pastillas de freno son utilizables y reemplazar las pastillas de freno que están llegando al final de su vida útil con anticipación, en lugar de simplemente confiar en la luz de advertencia.