Cableado del generador del coche

Aquí se supone que los extremos rojo grueso, negro grueso y rojo delgado están conectados a la salida del motor (B) y al polo de la batería respectivamente, y los extremos negros gruesos están conectados al carcasa del generador y batería respectivamente, y los extremos extremadamente delgados. Ambos extremos del cable están conectados al generador IG y al polo de la batería respectivamente, de modo que la batería se pueda cargar después de que el generador gire.

Datos ampliados

Principio de funcionamiento

Principio de funcionamiento del alternador integral

1. Cuando el circuito externo excita el motor a través del cepillo. Cuando se energiza el devanado, se genera un campo magnético que magnetiza los polos de las garras en los polos N y S. A medida que el rotor gira, el flujo magnético en los devanados del estator se alterna. Según el principio de inducción electromagnética, en el devanado trifásico del estator se genera una fuerza electromotriz inducida alterna. Así es como un alternador genera electricidad.

2. El motor primario (es decir, el motor) impulsa el rotor del generador síncrono excitado por CC para que gire a una velocidad de n (rev/min), lo que hace que el devanado del estator trifásico induzca potencial de CA. Si el devanado del estator está conectado a una carga eléctrica, el motor tendrá salida de energía de CA, que será convertida en energía de CC por el puente rectificador dentro del generador y emitida desde el extremo de salida.

3. El alternador se divide en dos partes: el devanado del estator y el devanado del rotor. El devanado del estator trifásico se distribuye en la carcasa según una diferencia de ángulo eléctrico de 120 grados, y el devanado del rotor se compone de dos garras polares. Cuando el devanado del rotor está conectado a CC, se excita y las dos garras polares forman el polo N y el polo S.

4. Las líneas del campo magnético comienzan desde el polo N, ingresan al núcleo del estator a través del entrehierro y luego regresan al polo S adyacente. Una vez que el rotor gira, los devanados del rotor cortarán las líneas de fuerza magnéticas, generando una fuerza electromotriz sinusoidal en los devanados del estator con una diferencia mutua de 65438 ± 0,20 grados, es decir, corriente alterna trifásica, que luego se convierte en corriente continua. Salida de corriente a través de un componente rectificador compuesto por diodos.

Cuando el interruptor está cerrado, la batería primero proporciona corriente. El circuito es:

1. Polo positivo de la batería → luz indicadora de carga → contacto del regulador → devanado de excitación → tierra → polo negativo de la batería. En este momento, la luz indicadora de carga se encenderá porque hay corriente fluyendo a través de ella.

2. Sin embargo, después de arrancar el motor, a medida que aumenta la velocidad del generador, el voltaje del terminal del generador también aumenta. Cuando el voltaje de salida del generador es igual al voltaje de la batería, los potenciales en los terminales "B" y "D" del generador son iguales. En ese momento, la luz indicadora de carga se apaga porque la diferencia de potencial entre los dos extremos es cero.

3. El generador ha estado funcionando normalmente y la corriente de excitación la proporciona el propio generador. La fuerza electromotriz de CA trifásica generada por el devanado trifásico del generador es rectificada por el diodo y luego genera energía CC para suministrar energía a la carga y cargar la batería.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Generador de automóviles