¿Cuál es la diferencia entre transmisión automática y transmisión continuamente variable en un automóvil? ¡Explíquelo profesionalmente! ~Gracias?
La transmisión continuamente variable es un tipo de transmisión automática.
Hay tres tipos comunes de transmisiones automáticas en los automóviles, a saber, la transmisión automática hidráulica (AT para abreviar) y la transmisión mecánica continuamente variable (. AT para abreviar). CVT (denominado CVT), onda mecánica automática controlada electrónicamente (AMT). En la actualidad, AT se usa comúnmente en automóviles y AT casi se ha convertido en sinónimo de transmisión automática.
AT no requiere un embrague para cambiar de marcha, tiene menos cambios de marcha y una conexión suave, por lo que es fácil de usar. operar, lo que no solo brinda comodidad al conductor, sino que también brinda comodidad a los pasajeros del automóvil. Sin embargo, tiene muchas desventajas: en primer lugar, responde lentamente a los cambios de velocidad y no es tan sensible como la transmisión manual, por lo que a muchos entusiastas de los automóviles les gusta conducir con transmisión manual. En segundo lugar, no es económico consumir combustible, tiene una baja eficiencia de transmisión y un par limitado. rango En los últimos años, se ha introducido la tecnología de control electrónico. Los problemas en esta área se han mejorado; en tercer lugar, el mecanismo es complejo y la reparación es difícil. El aceite hidráulico que circula a alta velocidad en el convertidor de par generará altas temperaturas, por lo que se debe utilizar aceite hidráulico designado resistente a altas temperaturas. Además, si el automóvil no se puede arrancar debido a la falta de energía de la batería, no se puede arrancar empujando un carro o un remolque. Si transporta un vehículo defectuoso, asegúrese de mantener las ruedas motrices alejadas del suelo para proteger el engranaje de la transmisión automática contra daños. El modelo antiguo de Guangzhou Honda utiliza una transmisión automática AT de cuatro velocidades y el modelo 2003 se cambia a una transmisión AT de cinco velocidades.
CVT: Para la transmisión de potencia se utiliza una correa de transmisión y un trinquete con ancho de ranura variable, es decir, cuando el trinquete cambia el ancho de la ranura, el radio de contacto de la correa de transmisión en la rueda motriz y la conducida. La rueda se cambia correspondientemente para cambiar la velocidad. La correa de transmisión es generalmente una correa de goma, correas metálicas y cadenas metálicas, etc. La CVT es verdaderamente continua. Sus ventajas son el peso ligero, el tamaño pequeño, menos piezas, una mayor eficiencia operativa y un menor consumo de combustible que la AT. Sin embargo, las deficiencias de la CVT también son obvias, es decir, la correa de transmisión se daña fácilmente y no puede soportar cargas más grandes. Por lo tanto, solo se puede usar en automóviles de baja potencia y bajo torque con una cilindrada de aproximadamente 1 litro. La proporción de transmisiones automáticas es inferior al 4%. Como Audi
AMT: Se modifica sobre la base original de la transmisión mecánica (transmisión manual), cambiando principalmente la parte de control de cambio manual. Es decir, si bien la estructura general de la transmisión permanece sin cambios, la automatización del cambio de marchas se realiza agregando un sistema de control automático controlado por microcomputadora. Por lo tanto, AMT en realidad utiliza un sistema robótico para completar las dos acciones de operar el embrague y seleccionar marchas. Dado que AMT se puede modificar sobre la base de las formas de onda manuales producidas actualmente, tiene buena continuidad de producción y bajos costos de inversión, lo que facilita su aceptación por parte de los fabricantes. La tecnología central de AMT es el control por microcomputadora. La tecnología y la calidad electrónica determinarán directamente el rendimiento y la calidad de operación de AMT. Se informa que la localización futura de la onda automática de automóviles en mi país se centrará en el desarrollo de AMT.
Por ejemplo, la serie Audi utiliza transmisión variable continua CVT. En pocas palabras, tiene una sola marcha y es verdaderamente continua.