Existen muchos tipos de válvulas de escape para motores de automóviles. ¿Cómo elegir?

Diseño de biselado del extremo del disco y del vástago. El extremo del disco y el extremo del vástago de la válvula deben estar biselados. El biselado del extremo del disco desempeña principalmente la función de eliminar rebabas y reducir la concentración de tensión. Generalmente se procesa mediante tornos. El biselado del extremo de la varilla desempeña principalmente la función de eliminar rebabas, reducir la concentración de tensión o guiar el ensamblaje. Cuando se utiliza una amoladora para procesar el biselado del extremo de la varilla, la ranura de la puerta de aire se rectifica para formar un rodillo de acero con forma en la amoladora, por lo que se pueden utilizar el biselado y el redondeo al mismo tiempo, pero se utilizan más formas de biselado. -producción del sitio.

Diseño de tolerancia dimensional y posicional de válvula de nitruración. Con el uso cada vez mayor de válvulas de nitrificación, los requisitos técnicos para las válvulas de nitrificación requieren que más válvulas y fabricantes de motores acepten características diferentes a las de las válvulas de cromo. Las válvulas cromadas también se pueden completar después del cromado. Las válvulas de nitruración generalmente se deterioran una vez terminadas, por lo que la precisión de las válvulas de nitruración es más difícil de controlar que las válvulas de cromo. Para válvulas nitruradas soldadas por fricción, los requisitos técnicos del dibujo deben indicar claramente si la profundidad de la capa de nitruración es la profundidad del vástago de la válvula o del disco. La deformación de dos materiales diferentes durante la soldadura por fricción es diferente durante el proceso de nitruración. Las tolerancias de tamaño y forma del vástago de la válvula deben reducirse adecuadamente o deben especificarse especialmente los requisitos técnicos de la válvula cromada. Diseñe razonablemente los requisitos de enfriamiento del extremo de la válvula.

Con la madurez de la tecnología de enfriamiento de extremos de válvulas, cada vez más empresas de válvulas utilizan el enfriamiento del perfil del extremo del vástago al realizar el enfriamiento del extremo del vástago en válvulas. Si hay ranuras y extremos de palanca de válvula martensíticos disponibles, su superficie está templada para mejorar la resistencia al desgaste y la vida útil. En el caso de válvulas nitruradas soldadas por fricción, la placa está hecha de material austenítico, la varilla está hecha de material de martensita y el extremo de la varilla requiere un tratamiento de enfriamiento superficial. Durante el proceso de producción de la válvula, el tratamiento general de nitruración generalmente se realiza después de que el extremo del vástago se enfría y termina. Las altas temperaturas pueden provocar el endurecimiento de los extremos de las varillas.

Si bien se reduce adecuadamente la dureza mínima de enfriamiento del extremo del vástago, si la válvula de aire se deteriora, se recomienda no esmerilar la cara del extremo del vástago. Esto ayuda a mejorar la resistencia al desgaste y la vida útil de la cara del extremo del vástago. Para las válvulas de nitrificación que disparan en el extremo de la varilla, otro método de tratamiento es abrir el fuego del extremo de la varilla después de la nitrificación y luego achaflanar el extremo de la varilla y enfrentarlo. Diseño razonable de la zona cromada de la varilla. Cromar el vástago de la válvula puede mejorar fundamentalmente la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión del vástago. El diseño del área cromada de la válvula sigue el principio de que la parte cromada de la válvula ensamblada no aparecerá en el canal de escape. Asegúrese de que el sello de la válvula se mueva sobre el cromado. Los bordes cromados y los límites de enfriamiento del extremo de la varilla son inconsistentes. Asegúrese de que el borde cromado y la marca de la válvula no se crucen.