Informe de propuesta de tesis de gestión logística

Las empresas no pueden conseguir ventajas competitivas sostenibles sin el uso correcto de estrategias de marketing. La gestión logística es un factor clave para que las empresas obtengan una ventaja competitiva sostenida. A continuación se muestran los documentos de gestión logística que recopilé para su referencia. Muestra 1 de documento de gestión logística: una breve discusión sobre la aplicación de Internet de las cosas en la logística y la gestión de almacenamiento

Resumen: En la actualidad, las actividades de logística de productos básicos han penetrado en la vida diaria de las personas y se han convertido en una parte indispensable de su componentes de la vida cotidiana. Como clave para lograr una logística inteligente, el Internet de las cosas es crucial para integrar los sistemas internos y coordinar las relaciones entre los sistemas internos. Vale la pena mencionar que la introducción de la tecnología IoT en el sistema de gestión de logística y almacenamiento puede lograr seguridad inteligente, mantenimiento inteligente, adquisiciones inteligentes y detección inteligente, etc., proporcionando la base necesaria y suficiente para promover el desarrollo totalmente inteligente de la logística y sistema de gestión de almacenes.

Palabras clave: Internet de las Cosas; gestión de almacenes; inteligencia

1. Análisis de la relación entre Internet de las Cosas y sistema de gestión de almacenes logísticos

Tecnología RIFD y GPS. La tecnología son las dos tecnologías de detección más utilizadas en el sistema de gestión de almacenamiento y logística de mi país. Con el rápido desarrollo de la tecnología de Internet de las cosas, la tecnología de detección de los sistemas de gestión de almacenamiento y logística ha mostrado un desarrollo diversificado, que se refleja principalmente en: tecnología de detección, tecnología M2M, tecnología Bluetooth, tecnología de reconocimiento de video, etc. en los siguientes aspectos: actividades de la cadena de frío a menudo se utiliza tecnología de detección de temperatura; las actividades de seguridad logística y antirrobo a menudo utilizan tecnología de detección de sistemas de intrusión; la tecnología de detección de video se utiliza a menudo para las actividades de control de diversos procesos comerciales;

Para el modelo de desarrollo de Internet de las Cosas, será diferente del modelo de desarrollo de otras redes. El Internet de las Cosas es una productividad que tiene como objetivo promover el rápido desarrollo de la economía mundial. Desde un punto de vista técnico, esta arquitectura es Internet. Oye, la capa de percepción, la capa de red y la capa de aplicación se componen principalmente de sensores de clase A y la capa de red se utiliza principalmente para Internet, redes de comunicación inalámbrica y otros. La capa de aplicación es principalmente para ellos como un usuario efectivo y garantiza la conexión de la gestión de logística del almacén. El Internet de las cosas requiere tecnología de sensores, tecnología RFID y tecnología de sistemas integrados. Además de la aplicación efectiva de estas tecnologías, las aplicaciones se pueden dividir en tres formas básicas según lo que realmente se utiliza: etiquetas de objetos inteligentes, seguimiento de objetos objetivo y monitoreo ambiental. y objeto de control de inteligencia. En esta etapa, la aplicación de Internet de las cosas se encuentra en las primeras etapas del desarrollo de Internet en China. Sólo mediante la realización de Internet de las cosas se puede optimizar verdaderamente la gestión logística. Aunque Internet de las cosas se ha utilizado en el sistema de gestión de almacenamiento logístico, no puede desempeñar eficazmente la función de base de datos de información del sistema de gestión logística, por lo que es necesario combinar el sistema de red empresarial de logística, reconstruir el sistema de información logística y crear. ajustes apropiados para dedicar a cosas eficientes, utilizar activamente tecnología y equipos logísticos modernos para llevar a cabo trabajos de logística e inteligencia para promover cambios que garanticen el desarrollo sostenible a largo plazo de nuestro sistema logístico y gestión de almacenamiento.

2. Estado actual de la aplicación del Internet de las Cosas en los sistemas de gestión de logística y almacenamiento

Desde la esencia del Internet de las Cosas, se manifiesta en tres aspectos: características de Internet, identificación y características de comunicación, y característica de inteligencia. Las tres características anteriores determinan conjuntamente la eficiencia del Internet de las cosas. Con el desarrollo de la tecnología IoT, tendrá un impacto positivo importante en la promoción de la revolución de la logística inteligente y ampliará aún más el espacio de desarrollo de los sistemas de gestión de almacenamiento y logística.

En los últimos años, las principales empresas de logística nacionales se han dado cuenta sucesivamente del avance de Internet de las cosas y han introducido Internet de las cosas en diversos campos de la logística, esforzándose por lograr un desarrollo rápido y estable de sus propias empresas. Internet de las cosas es una aplicación integral y altamente integrada de una nueva generación de tecnología de la información. Tiene tres funciones importantes: funciones integradas de detección e identificación, funciones de interconexión de transmisión y funciones de procesamiento informático. Con el desarrollo de la tecnología informática electrónica y la tecnología de la información en redes, la aplicación de Internet de las cosas en diversas industrias se ha convertido en una tendencia inevitable en la era de la información.

La introducción del Internet de las cosas en el sistema de gestión de logística y almacenamiento no solo puede lograr la integración inteligente del sistema de producción, el sistema logístico, el sistema de ventas y el sistema de compras, sino también romper los procedimientos y procesos logísticos tradicionales, mejorando aún más la eficiencia y el nivel de el sistema de gestión de logística y almacenamiento. A medida que el sistema social de Internet de las cosas madura gradualmente, se promueve el desarrollo del Internet de las cosas local en el sistema de gestión de logística y almacenamiento y se integra gradualmente al Internet de las cosas social. Después de eso, el Internet de las cosas parcial en la logística y el almacenamiento. El sistema de gestión puede realizar el intercambio de recursos de información con el Internet social de las cosas. De esta manera, los usuarios pueden consultar información del producto a través de Internet o terminales móviles de Internet de las cosas, lo que no solo reduce la carga de trabajo del sistema de gestión de logística y almacenamiento, sino también. También ahorra tiempo de consulta a los usuarios y realmente permite consultar información del producto en cualquier momento y en cualquier lugar.

3. Investigación sobre la aplicación del Internet de las Cosas en la gestión de almacenes

(1) Aplicación del Internet de las Cosas en la gestión de almacenes y gestión de almacenes

Los camiones no tripulados y las máquinas inteligentes se han introducido con éxito en el Internet de las cosas del almacenamiento. Impulsados ​​por la tecnología de detección y la tecnología de la información, los camiones no tripulados se están volviendo gradualmente más inteligentes, y los camiones autónomos que realizan inteligencia se denominan camiones inteligentes.

Con el desarrollo de la tecnología de red, los camiones inteligentes se están convirtiendo cada vez más en una parte importante de la gestión de logística y almacenamiento. Forman parte de la terminal logística inteligente y constituyen un nuevo sistema operativo de Internet de las cosas, facilitando la logística y el almacenamiento. la gestión de redes, el funcionamiento inteligente y la realización de una logística inteligente única. Desde esta perspectiva, las redes inteligentes y otras tecnologías de redes con experiencia técnica, los camiones inteligentes tienen buenas perspectivas de desarrollo y tendrán un impacto significativo en la promoción del desarrollo de la industria logística.

Con base en la información recopilada, las mercancías se enviarán de acuerdo con la lista del administrador del almacén donde se almacenan las mercancías, y las mercancías se entregarán al administrador del almacén. El operador del almacén establece los datos de los productos nacionales desde el dispositivo RFID o la entrada manual. La información de los productos aparecerá en el sistema de gestión de almacenamiento logístico del almacén. Una vez completada la operación de almacenamiento, se genera una tabla de datos para los productos almacenados. Los datos del producto registran el nombre de almacenamiento del producto, el modelo, la fecha de producción, el tiempo de almacenamiento, el exceso de espacio de almacenamiento, el estado de calidad, el administrador del almacén y el número de base del código y otra información sobre los problemas. La recopilación de información significa que un administrador del almacén que administra la base de datos ingresa el modelo, el nombre y la cantidad del producto en el sistema, y ​​el sistema muestra automáticamente la situación actual del inventario. Con base en la información del operador del almacén aduanero de estos productos, el gerente de la tienda los saca después de la verificación y completa la operación del almacén. Los vehículos (como montacargas) completados en el espacio de productos básicos recolectan y transportan materiales a ciertos almacenes de carga. El personal completa la inspección de almacenamiento y luego se determina la información de acceso al sistema de almacenamiento de información de ubicación actual, que generalmente la finaliza la administración del almacén. . La aplicación de la tecnología de red puede ingresar de manera fácil, rápida, precisa e ininterrumpida automáticamente la ubicación actual de almacenamiento de bienes en el sistema de información implementado con su tecnología. La tecnología de identificación por radiofrecuencia se utiliza como ejemplo para ilustrar el espacio de almacenamiento definido, y cuando el espacio de almacenamiento está equipado con etiquetas electrónicas para determinar el almacenamiento de mercancías, a través del canal en la boca del lector en el almacén, la información relevante puede Se insertará automáticamente en el sistema de gestión logística del almacén de carga. El sistema de almacenamiento actual registra información y verifica si está permitido pasar la información para guardar y almacenar información de inventario. Si ocurre un error, la información de producción será resuelta por los empleados.

(2) Aplicación de la tecnología de Internet de las cosas en la gestión de inventario

Una función importante del sistema de gestión de inventario es realizar la transferencia de inventario, que se utiliza principalmente para cambiar la ubicación. y ubicación de los artículos. Mediante la realización de la función de transferencia de capital de este sistema de gestión de inventario, la capacidad de transferir inventario de este país a otro país o de varios países a un país, a través de acciones, no solo facilita la implementación de la transferencia para garantizar las emisiones científicas de bienes, racionalidad y también protege el almacenamiento seguro de mercancías para su transporte. En la actualidad, la mayor parte de nuestra industria logística ha introducido con éxito tecnología para posicionar cosas, almacenar artículos, rastrear el estado de descarga de objetos y mercancías encontrados en condiciones de flujo y realizar los ajustes necesarios en sus acciones y en el tiempo correcto, puntuación en tiempo real para garantizar la sostenibilidad de los cambios de materiales y los cambios de ubicación de almacenamiento de materiales en el sistema de gestión de la información.

Después de recibir las instrucciones, el camión logístico basado en el sistema inteligente publicado transferirá el almacén para darse cuenta de la racionalidad, cientificidad y seguridad de la disposición del almacenamiento logístico en función de la situación específica del punto de información de flujo fuera del depósito. Los almacenes retendrán los productos en ubicaciones importantes y el entorno de almacenamiento afecta directamente la cantidad y calidad de los productos, determinando así si se cumplen los requisitos del cliente. Como parte importante de la nueva generación de tecnología de la información, Internet de las cosas se refiere principalmente a un sistema de red basado en tecnología de Internet que realiza identificación, posicionamiento, seguimiento, monitoreo y gestión inteligentes. El Internet de las Cosas tiene tres características significativas: equipos e instalaciones comunes, e interconexión de terminales de servicios autónomos e inteligentes. Estas tres características del Internet de las Cosas en conjunto determinan que el Internet de las Cosas tenga la función de medir y obtener información confiable. Por lo tanto, el Internet de las Cosas juega un papel clave en la gestión de inventarios.

Referencias:

1. Jiang Chaofeng. Revisión del desarrollo de la industria del almacenamiento en 2011 y perspectivas para 2012 [J]. p > 2. Li Zhenshan. El impacto del Internet de las cosas en el desarrollo de la industria logística [J Logistics Technology, 2011(3).

3. Yu Zhiping. tecnología en empresas inmobiliarias [J]. Informatización de la gestión de China, 2010(16).

4. La tecnología de Internet de las cosas y el desarrollo de la industria logística de Beijing. Management Cadre College, 2011(2).

5. Shen Zhe. Estudio empírico sobre la tecnología de Internet de las cosas y las ventajas competitivas de las empresas de logística [J], 2012(2). >

6. Feng Liang, Yao Pan, Sun Hongfeng. Análisis y diseño del sistema de gestión de almacenamiento de la cadena de suministro en el entorno de Internet de las cosas [J China Logistics and Procurement, 2012 (6). Una breve discusión sobre el análisis de riesgos del transporte logístico urbano

Resumen: Con el rápido desarrollo de la economía de mi país, el comercio de productos básicos se ha vuelto cada vez más poderoso, lo que ha aumentado el volumen de negocios de las empresas de logística de tipo transporte. También surgen problemas de riesgo en el proceso de operación logística. Cómo obtener los máximos beneficios económicos garantizando al mismo tiempo la seguridad y confiabilidad del transporte requiere elegir el plan de transporte óptimo en el proceso de transporte logístico para evitar riesgos de seguridad. Existen muchas limitaciones en el transporte logístico urbano. Este artículo comenzará con el problema de selección de rutas de transporte, luego estudiará el problema de la "última milla" y dará sugerencias para una mejor red de transporte logístico urbano.

Palabras clave: Logística y transporte urbano, última milla, análisis de riesgos

1. Análisis de riesgos de logística y transporte

(1) El concepto de riesgo

El riesgo se refiere al grado en que los rendimientos se desvían de las expectativas debido a la influencia de factores aleatorios.

(2) El concepto de análisis de riesgos

El análisis de riesgos consiste en conocer los factores de incertidumbre del plan de acción, analizar sus condiciones ambientales y la sensibilidad al plan, estimar los datos relevantes; incluyendo el costo del plan de acción, los beneficios obtenidos en diferentes circunstancias y la probabilidad de diversas oportunidades debido a factores de incertidumbre, calcular los efectos económicos en diversas situaciones de riesgo;

(3) Factores que influyen

1. El objeto del contrato de transporte tiene crédito insuficiente, lo que resulta en la invalidez del contrato o la ejecución inválida.

2. Riesgo de indemnización por pérdida de mercancías por transporte y almacenamiento inadecuados de las mismas.

3. Riesgo de incumplimiento del contrato derivado de no inspeccionar, entregar, recibir y aceptar con prontitud instrucciones especiales del propietario de la carga durante la ejecución del contrato.

4. Riesgo de indemnización por daños y perjuicios por retraso en la entrega de la mercancía.

5. Riesgo de contaminación ambiental.

2. Red de Transporte y Logística Urbana

Nuestro país se encuentra actualmente en una etapa de rápido desarrollo. La mejora de la fortaleza económica ha traído consigo un aumento diario en el volumen comercial. del sector logístico se ha convertido en algo inevitable.

La logística incluye principalmente dos aspectos: transporte y almacenamiento. Con la aceleración de la urbanización en nuestro país, la logística y el transporte también se han desarrollado rápidamente dentro de las ciudades, lo que ha establecido la posición de pilar de la logística moderna en el desarrollo de la economía urbana. La construcción de un sistema logístico urbano se basa principalmente en la planificación científica de las redes logísticas y los canales logísticos en función de factores como las características urbanas, el posicionamiento del desarrollo, las características de la estructura industrial, el tamaño de la ciudad, la ubicación geográfica, etc. La ubicación de los puntos de logística determina el modelo, la estructura y la eficiencia operativa de todo el sistema logístico.

La planificación y el diseño de la red logística no solo afectan las actividades comerciales de las empresas, sino que también afectan la función de transporte y el entorno ecológico de la ciudad. Al mismo tiempo, se basa la solución del modelo de selección de ubicación. según los datos actuales no se verá afectado en el futuro entorno económico, su uso resultaría subóptimo [1]. Sobre la base de la idea de integración de la red logística, tomando como punto de partida los servicios empresariales de logística de terceros y las empresas manufactureras, se establecen centros de distribución en las ciudades y las ideas de construcción de redes de transporte logístico se derivan a través del análisis de casos.

Caso Una empresa tiene tres sucursales en tres lugares, produciendo el mismo producto, con producciones de 300 cajas, 400 cajas y 500 cajas respectivamente. Es necesario abastecer las ventas en cuatro lugares. Las demandas de producto de estos cuatro lugares son 400 cajas, 250 cajas, 350 cajas y 200 cajas respectivamente.

3. ¿Logística y transporte?

(1) ¿El concepto de última milla?

La logística de última milla es el último eslabón de la vida. distribución Su ventaja es que puede lograr la entrega puerta a puerta a tiempo y bajo demanda.

(2) Problemas enfrentados

Los expertos creen que los servicios logísticos de mi país tienen poca organización, socialización, especialización e informatización, lo que conduce directamente a una baja eficiencia logística en la “última milla” Bajo y alto costo, el fenómeno de "empacar pasto mientras se mata al ganado" es bastante prominente. Con la profundización de la urbanización y la creciente demanda de distribución, el transporte logístico requiere más vehículos de distribución. Sin embargo, debido a los deficientes canales de información sobre la oferta y la demanda, la "última milla" de la ciudad es a menudo "donde hay mercancías disponibles pero no se puede encontrar el vehículo, y cuando hay vehículos disponibles no se pueden encontrar las mercancías", lo que provoca graves problemas como vacíos. conduciendo.

Al mismo tiempo, la aparición de este tipo de problemas también conducirá a un aumento de los costes logísticos, que se reflejará en el aumento del coste del transporte de mercancías. Esto se refleja particularmente en el aumento de los precios de las hortalizas. Por un lado, el problema es que los precios de venta de los productores de hortalizas son extremadamente bajos; por otro, los precios de mercado de las hortalizas siguen siendo altos; El precio de las hortalizas aumentará decenas de veces desde el lugar de producción hasta el lugar de venta, desde unos pocos centavos por mali en el lugar de producción hasta unos pocos centavos por mali cuando se transportan a los suburbios. Debido a problemas de control de tráfico en la ciudad y la necesidad de garantizar la frescura de las verduras, los vehículos que transportan mercancías mixtas y personas no pueden circular por la carretera. Los vendedores de verduras sólo pueden transportar verduras a la ciudad en minivans. Si la policía de tránsito multa a la minivan, el costo de las verduras volverá a subir. Cuando las verduras se entregan al mercado, los vendedores de verduras todavía cobran tarifas de puesto, de saneamiento y de agua y electricidad, por lo que los precios de las verduras volverán a subir. Por lo tanto, aunque las verduras sólo tardan unas pocas docenas de horas en llegar desde los productores hasta el mercado, sus precios aumentarán de unos pocos centavos a unos pocos dólares.

No solo eso, con el desarrollo del comercio electrónico, la industria de entrega urgente también ha aumentado rápidamente. El comercio electrónico va acompañado del flujo de información, el flujo de negocios, el flujo de capital y la logística. La gente concede gran importancia al flujo de información electrónico y en red y al flujo de capital en el comercio electrónico, pero ignora el proceso electrónico de la logística. Sin embargo, con la mayor promoción y aplicación del comercio electrónico, la importancia de la logística tiene un impacto cada vez más evidente en las actividades del comercio electrónico, pero el retraso en las capacidades logísticas también ha restringido cada vez más su desarrollo. Las quejas más comunes sobre los problemas de "última milla" de la entrega urgente son retrasos, pérdidas, daños y otros problemas en la entrega urgente. Más del 90% de estas quejas ocurren en el aspecto de "entrega final", que también se ha convertido en un importante cuello de botella que restringe el desarrollo. de empresas de mensajería urgente.

(3) Exploración preliminar de soluciones

Bajo la dirección del Ministerio de Comercio y el Ministerio de Finanzas, varias localidades han aprovechado la oportunidad de los pilotos de distribución unificada urbana para aumentar la inversión en infraestructura de logística empresarial, promover la innovación de los modelos comerciales de logística y distribución, promover la aplicación de tecnología logística moderna y mejorar la eficiencia de la logística y la distribución. El sistema de logística y distribución urbana se ha mejorado aún más, la planificación y el diseño se han vuelto cada vez más razonables. El piloto ha logrado resultados preliminares.

Las áreas y direcciones clave de apoyo incluyen: construcción de plataformas de servicios públicos; sistema de red de distribución de tres niveles de centros de distribución logística, centros de distribución públicos y puntos de distribución de terminales, aplicación de tecnologías modernas y avanzadas para desarrollar la cadena de suministro, Internet de las cosas y plataformas de información; distribución de cadena de frío, optimización de rutas, certificación de integridad y otras demostraciones de gestión, fomentar la transformación o alquiler de almacenes estandarizados, estandarizar los vehículos de distribución estándar, promover la codificación estándar, el transporte de placas, la innovación en el transporte de jaulas de almacenamiento en los modelos de distribución; , fomentar Al servicio de la vida diaria de los residentes, desarrollamos la distribución integrada, la distribución comercial en cadena y la distribución de comercio electrónico, destacando los puntos clave de distribución de bienes de consumo de rápido movimiento, alimentos frescos, medicamentos, electrodomésticos, etc., para satisfacer las necesidades de consumo personalizado, diversificado y conveniente.

La construcción de un sistema de servicio de distribución unificado de una ciudad es una parte importante de la construcción de un gran mercado y una gran circulación. Se espera que todos los departamentos y localidades fortalezcan el diseño del sistema y el despliegue general, y se coordinen y avancen juntos.

Primero, debemos fortalecer el diseño de alto nivel, mejorar la sistematicidad, integridad y sinergia de la distribución de la logística urbana, planificar científicamente y diseñar racionalmente los nodos de la red de distribución de la logística urbana, mejorar las políticas de apoyo relevantes y proporcionar instituciones; Garantías para la implementación de la distribución unificada en las ciudades.

En segundo lugar, debemos estudiar y formular normas. Las ciudades piloto deben estandarizar todos los elementos y enlaces del sistema de servicio de distribución unificado urbano e implementar estándares técnicos nacionales, estándares de gestión y estándares de servicio. Para los estándares faltantes, primero pueden explorar y formular estándares regionales.

En tercer lugar, debemos crear un buen entorno. El gobierno de la ciudad debe incluirlo en la agenda importante y establecer un grupo líder de gobierno y distribución de la ciudad que esté encabezado por el líder de la ciudad a cargo, dirigido por los departamentos de comercio y finanzas, y en el que participen los departamentos relevantes, para aclarar la división de responsabilidades. mejorar el mecanismo de coordinación y formar una sinergia que debe combinarse con las características de desarrollo económico de la región local y planes relacionados, investigación e introducción de políticas localizadas y diferenciadas para apoyar proyectos piloto y disfrutar de políticas logísticas preferenciales en agua, electricidad, impuestos, tierra, etc

IV. Conclusión

El transporte logístico urbano es el último nodo de todo el proceso logístico de entrega. Con la construcción de redes de información en todo el mundo, la velocidad del transporte logístico ha mejorado enormemente en el proceso de transmisión a larga distancia. El flujo de información, el flujo de capital y el flujo de negocios pueden acompañar a la logística de manera oportuna.

En la actualidad, el país debería centrarse en construir redes de logística urbana y fortalecer la fluidez de las redes de logística urbana a través de medidas como la apertura de centros de distribución y la optimización del transporte urbano. La propia empresa debe mejorar rápidamente su asignación de recursos de acuerdo con la demanda del mercado, planificar rutas de transporte y tratar de evitar las pérdidas causadas por el problema de la "última milla" a la empresa. Establezca un buen sistema de cadena de suministro y logre la optimización de toda la cadena de suministro controlando cada nodo de la cadena.

Referencias: