Precauciones para relés automotrices
I. Precauciones para la entrada de la bobina
1. La tensión nominal garantiza la fiabilidad del funcionamiento del relé. Aunque el relé puede funcionar cuando el voltaje de la bobina excede el voltaje de operación, fallará cuando esté sujeto a un impacto fuerte. La resistencia de la bobina de un relé cambia aproximadamente 0,4 °C debido a los cambios de temperatura ambiente y al propio calentamiento del relé. Por lo tanto, si la temperatura de la bobina aumenta, la tensión de funcionamiento y la tensión de desconexión también aumentarán.
3. Los relés de automóviles funcionan con baterías. Dado que el voltaje de la fuente de alimentación disminuirá cuando se conecte una carga grande, lo que afectará la vida útil del relé, se debe prestar atención al impacto del voltaje de la fuente de alimentación. fluctuaciones en la confiabilidad del relé.
4. El voltaje máximo aplicado continuamente de la bobina: Además de afectar la estabilidad del relé, el voltaje máximo aplicado continuamente de la bobina está limitado principalmente por el rendimiento del aislamiento del cable esmaltado. Se debe entender el grado del alambre esmaltado. En aplicaciones prácticas, si se utiliza aislamiento clase F a una temperatura ambiente de 40°C, se puede considerar que el aumento de temperatura está limitado a un rango máximo de 115°C determinado por el método de resistencia. Sin embargo, debido a las irregularidades de los anillos interior y exterior, el valor recomendado es 105°C.
5. Corrosión galvánica de la bobina: Los relés automotrices funcionan en un ambiente con ciclos de temperatura y humedad durante mucho tiempo cuando la bobina está conectada continuamente al polo positivo de la fuente de alimentación (desconectando el polo negativo). la bobina se desconectará debido a la corrosión galvánica. Por lo tanto, la bobina del relé no se puede conectar a un alto potencial y la bobina del relé y la lengüeta móvil deben desconectarse del polo positivo de la fuente de alimentación.
2. Precauciones al usar contactos
Los contactos son las partes más importantes de los relés. La confiabilidad de los contactos se ve afectada por los materiales de los contactos, el voltaje y la corriente del contacto (especialmente cuando el contacto está girado). encendido) y la forma de onda de voltaje y corriente cuando está desconectado), tipo de carga, relación encendido-apagado y condiciones ambientales. Voltaje de contacto: la carga inductiva producirá un voltaje inverso alto cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la energía, lo que acelera la corrosión del contacto y la transferencia de metal, por lo que se debe prestar atención. Corriente de contacto: La corriente al cerrar y abrir los contactos tiene una gran influencia en los contactos. Cuando la carga es un motor o un faro, la corriente de entrada durante el cierre es relativamente grande y la pérdida de contacto y la transferencia de metal también son grandes, lo que provocará una falla en la unión de los contactos y se debe realizar una prueba de confirmación. 1. Protección de contactos Tensión inversa: al desconectar circuitos en serie de bobinas de relé o cargas inductivas como motores y válvulas solenoides, se deben usar diodos para absorber sobretensiones para proteger los contactos. Cuando se desconecta una carga inductiva, se generará un voltaje inverso de cientos a miles de voltios, lo que agravará la corrosión electroquímica de los contactos y reducirá la vida útil de los contactos. Además, cuando la corriente de la carga inductiva es inferior a 1A, el arco generado por el voltaje inverso descompondrá el gas orgánico volatilizado en la bobina interna y el plástico del relé, generando sustancias ácidas negras y carburos en los contactos, lo que resulta en mal contacto. Transferencia de metal por contacto: La transferencia de metal por contacto se refiere a la transferencia unidireccional de material de contacto bajo la acción de corriente continua. A medida que aumenta el número de pasadas, aparecerán picaduras en los contactos del ánodo y protuberancias en los contactos del cátodo. Las protuberancias y las picaduras son propensas a autobloquearse mecánicamente, provocando adhesión de los contactos. Se deben utilizar materiales de contacto o circuitos de protección resistentes a la transferencia. Circuito de absorción de protección de contactos: el uso de componentes de protección de contactos o circuitos de protección puede reducir el voltaje inverso, pero tendrá efectos negativos si no se usa correctamente.
3. Precauciones al usar relés
1. Para evitar la contaminación de la cara del extremo del cable, no debe estar en contacto directo con la cara del extremo del cable, de lo contrario se puede reducir la soldabilidad. .
2. La posición del cable debe coincidir con la posición del orificio de la placa impresa.
Cualquier coordinación inadecuada puede causar una tensión peligrosa en el relé y afectar su rendimiento y confiabilidad. Consulte el diagrama de perforación de la muestra para perforar agujeros.
3. Después de insertar el relé en la placa de circuito, no doble los pines para evitar afectar el sellado u otro rendimiento del relé.
4. No ejerza una presión excesiva sobre la carcasa del relé durante el proceso de inserción para evitar que la carcasa se agriete o cambien las características de funcionamiento del relé.
5. La presión para insertar y sacar el relé no debe ser demasiado alta. La presión de inserción y extracción del pasador de conexión rápida será de 10 kg. Una fuerza excesiva de conexión y tracción puede dañar el relé, y una presión demasiado pequeña puede afectar la confiabilidad del contacto y la capacidad de carga de corriente.
6. Se debe enfatizar que si el relé se cae o se impacta durante la instalación, los parámetros eléctricos pueden pasar, pero los parámetros mecánicos pueden cambiar significativamente, lo que presenta graves riesgos y no debe usarse.
7. No utilice resinas ni conservantes que contengan silicona. Incluso los relés moldeados pueden provocar fallos de contacto.
8. Preste atención a la polaridad especificada de la fuente de alimentación de la bobina y la fuente de alimentación de los contactos. Los contactos generalmente están conectados al polo positivo con un resorte móvil ( ).
9. Evite aplicar un voltaje que exceda el voltaje máximo permitido a la bobina o que el aumento de temperatura de la bobina exceda el nivel de aislamiento del cable esmaltado.
10. La carga nominal y la vida útil se encuentran en condiciones estándar especificadas y no pueden cubrir los diversos requisitos de uso de los relés automotrices.
La carga y la vida útil de los contactos en aplicaciones reales varían según la carga. Habrá diferencias significativas según el tipo, las condiciones ambientales, la frecuencia de funcionamiento u otras condiciones; realice pruebas experimentales o comuníquese con el fabricante del relé para obtener asistencia técnica.