Red de conocimiento informático - Conocimiento sistemático - ¿Por qué el motor de cohete de metano y oxígeno líquido es un foco de investigación actual? ¿Cuáles son sus ventajas?

¿Por qué el motor de cohete de metano y oxígeno líquido es un foco de investigación actual? ¿Cuáles son sus ventajas?

Ya sea que se base en el costo o en la misión objetivo, los motores de metano con oxígeno líquido reducirán en gran medida el costo de los lanzamientos de cohetes, acercando cada vez más el sueño de la gente común de tocar el espacio.

El motor de cohete de metano de oxígeno líquido utiliza metano como propulsor y oxígeno líquido como acelerador de la combustión. Los dos se atomizan en una cierta proporción y ingresan a la cámara de combustión, después de la combustión completa, liberan una enorme fuerza motriz para impulsar. el cohete en el aire. El impulso específico es mayor que el de los motores de cohetes de combustible sólido. El impulso específico es un parámetro físico importante que se utiliza para medir la eficiencia de un motor de cohete o avión. Cuanto mayor es el impulso específico, mayor es el impulso generado por la misma masa de combustible.

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El umbral técnico de los motores de oxígeno líquido y metano también es muy inferior al de los motores de oxígeno líquido e hidrógeno líquido. En comparación con el motor de oxígeno líquido y de hidrógeno líquido con el impulso específico más alto, el diseño del motor de metano de oxígeno líquido es menos difícil. Yuan Yu, jefe de la sala de propulsión del Departamento de I+D de energía aeroespacial de Blue Arrow, atribuyó esto al hecho de que el metano es fácil de "domesticar", mientras que la densidad del hidrógeno líquido es demasiado baja y para comprimirlo se requiere una velocidad muy alta. bomba de presión para mezclarlo completamente.

Hay dos bombas en el motor de hidrógeno-oxígeno, una bomba de hidrógeno y una bomba de oxígeno. El 80% de la potencia del gas del motor de gasolina se entrega a la bomba de hidrógeno. Además, el proceso de almacenamiento de tanques de combustible para motores de oxígeno líquido e hidrógeno líquido también es muy difícil. El hidrógeno líquido es -253 °C y el oxígeno líquido es -182 °C. Hay una gran diferencia de temperatura entre los dos y es necesario. Sin embargo, las temperaturas del oxígeno líquido y del metano son similares, por lo que el proceso es muy difícil de reducir.