Informe de investigación de logística portuaria
Muestra de informe de investigación de logística portuaria
En la sociedad actual, los informes se utilizan cada vez con más frecuencia. Por lo general, el contenido del informe es amplio y extenso. Tan pronto como me entere de escribir un informe, ¿recaerá el cáncer si soy perezoso y pospongo las cosas? A continuación se muestran ejemplos de informes de investigación de logística portuaria que recopilé. Bienvenidos a compartir.
Con el fin de acelerar el desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y promover la construcción de la Zona Industrial del Puerto de Lunan, el Comité Nacional de la CCPPCh recibirá el "Basado en el Lunan Zona económica y tomar la iniciativa" recibida en la primera sesión plenaria de la Octava CCPPCh. La propuesta "Desarrollar la logística de Rizhao Lingang" figura como la propuesta número uno en 20xx y estará sujeta a una supervisión clave. Recientemente, algunos miembros del Comité de Construcción Económica de la CCPPCh organizaron a algunos miembros, bajo el liderazgo del presidente y vicepresidente encargado, para realizar una encuesta especial sobre el desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad. El equipo de investigación también visitó cinco ciudades portuarias de Bohai Rim, incluidas Yantai, Dalian, Yingkou, Tangshan y Tianjin y Lianyungang, para estudio e inspección. La situación relevante ahora se reporta de la siguiente manera:
1. Situación básica del desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad
En los últimos años, nuestra ciudad ha insistido en asumir el desarrollo de la industria logística moderna, especialmente la industria logística portuaria, como implementación La estrategia de "revitalizar la ciudad con puertos" es una forma importante de promover el rápido crecimiento de la ciudad y la economía regional. En particular, la logística portuaria es una medida clave a implementar. la estrategia de "revitalizar la ciudad con puertos" y promover el rápido crecimiento de la ciudad y la economía regional aprovechando al máximo las ventajas integrales del puerto y su ubicación, y esforzándose por construir un centro logístico internacional regional, la logística portuaria. La industria se ha desarrollado rápidamente. Las principales características son las siguientes:
(1) El volumen logístico total aumenta año tras año.
En 20XX, el valor añadido del sector de servicios de la ciudad alcanzó los 22.317 millones de yuanes, un aumento del 18,4%. Entre ellos, el valor añadido de la industria de la logística fue de 5.248 millones de yuanes, un aumento del 18%, lo que representa el 23,5% del valor añadido de la industria de servicios. el volumen de transporte de mercancías por carretera fue de 34 millones de toneladas, un aumento del 15,3%; el volumen de facturación de mercancías fue de 2,1 mil millones de toneladas-kilómetro, un aumento del 28,9%; el volumen de carga marítima local fue de 2,98 millones de toneladas, un aumento del 10,4%; El volumen de carga fue de 51,7 millones de toneladas, un aumento del 8,9%. El rendimiento acumulado de carga del puerto de Rizhao fue de 131 millones de toneladas, un aumento interanual del 18,7%; el rendimiento de contenedores fue de 430.200 TEU, un aumento interanual del 70,3%.
(2) La construcción portuaria se desarrolla rápidamente.
En los últimos años, nuestra ciudad ha aumentado sus esfuerzos en la construcción de puertos, ha completado una serie de proyectos clave y ha ampliado las funciones portuarias. Los atracaderos de aguas profundas de 200.000 y 300.000 toneladas de mineral se han completado y puesto en funcionamiento, con una capacidad de rendimiento anual de 35 millones de toneladas. Una vez completada y abierta al tráfico la segunda fase del proyecto, la capacidad de rendimiento anual aumentará. alcanzar los 50 millones de toneladas; el muelle de granos a granel de 80.000 toneladas tiene una capacidad de producción anual diseñada de 7 millones de toneladas; Es una de las terminales de granos a granel más grandes a lo largo de la costa de mi país, ha completado la transformación del sistema de expansión de capacidad de carbón, con una capacidad de producción anual de más de 45 millones de toneladas; la capacidad de producción anual diseñada de la terminal de contenedores; alcanzó más de 1,5 millones de TEU; se construyó y amplió la segunda fase de la zona del puerto oeste de carbón de coque, la terminal de mineral, la terminal de productos químicos líquidos de 30.000 toneladas de Lanshan North y otros proyectos clave. Al mismo tiempo, también está previsto construir una terminal de petróleo crudo de 100.000 toneladas y una terminal de petróleo crudo de 300.000 toneladas en el puerto de Lanshan, con una capacidad de rendimiento anual diseñada de 30 millones de toneladas. En los cinco años transcurridos desde que se descentralizó el puerto, el rendimiento anual aumentó de más de 30 millones de toneladas en 20XX a más de 130 millones de toneladas en 20XX, un aumento neto de 100 millones de toneladas y un crecimiento anual promedio de 30,5. de puertos costeros del país ha pasado del puesto 14 al 13.
(3) Las empresas de logística están en auge.
Varias empresas de logística se están acelerando para volverse más grandes y más fuertes a través de reestructuraciones, fusiones y adquisiciones, alianzas estratégicas y otros métodos. En la ciudad hay 329 empresas de logística y el número de empresas de transporte por encima del nivel cuatro ha aumentado a 32; hay 17.978 vehículos de transporte por carretera con 142.732 toneladas, incluidos más de 500 vehículos de transporte de contenedores y más de 8.000 camiones expresos y furgonetas. Empresas de logística como Rizhao Port Logistics Company, Sinotrans Rizhao Branch, Rizhao COSCO Logistics Co., Ltd. y Rizhao Automobile Transportation Company continúan creciendo y desarrollándose. Se ha completado la primera fase del proyecto del Centro Logístico de Procesamiento de Granos y Petróleo de Sinopec Rizhao con una inversión total de aproximadamente 200 millones de yuanes; el proyecto de la base logística de China Railway United Logistics Co., Ltd. ha comenzado su construcción. El valor alcanzará los 200 millones de yuanes.
Varias empresas industriales y comerciales, como Rizhao Department Store y Lingyun Industry and Trade Co., Ltd., han establecido empresas de logística y centros de distribución de logística para desarrollar activamente la logística corporativa y ampliar su escala comercial.
(4) La construcción del parque comienza a tomar forma.
Solicitar activamente la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B) para mejorar aún más el entorno de inversión portuaria y acelerar el desarrollo de la industria de la logística portuaria. De enero a abril de este año, los tres almacenes aduaneros en Rizhao Huafeng Warehouse, Lanshan Fubao Liquid Chemical y Rizhao Linghai Sugar recibieron en realidad 380.000 toneladas de mercancías, con un valor de más de 100 millones de dólares estadounidenses, un aumento de 974 y 974 respectivamente año. en año 267. Una serie de proyectos logísticos como Antonwei International Aquatic Logistics Park, los tres principales parques logísticos de Rizhao, Rizhao Automobile Trade City, Rizhao Southern Home Logistics Mall y Sheng Group Lingang Logistics Park han comenzado a tomar forma, apoyando firmemente el desarrollo de la logística moderna. industria. La logística de alta gama ha comenzado a despegar. Se completaron y pusieron en funcionamiento el puerto de Rizhao y la estación internacional de cooperación logística de contenedores Linyi Lichen, ampliando aún más el interior de las fuentes de carga. Tomando el comercio electrónico como un gran avance, introdujimos el Mercado de Comercio Electrónico de Maní de Shandong, que integra estrechamente las finanzas, la tecnología de la información, el comercio internacional de productos agrícolas y el almacenamiento y la logística. En el día 100 de operaciones, completó un volumen de transacciones de 20,367 millones. yuanes y un volumen de transacciones de 2,0656 millones de toneladas. Conviértase en una empresa modelo en la industria logística de alto nivel de la ciudad.
(5) Se continúa optimizando el entorno de desarrollo.
El comité municipal del partido y el gobierno municipal conceden gran importancia al desarrollo de la industria logística moderna. En las políticas pertinentes que se han emitido, la han considerado claramente como una industria líder para cultivar y desarrollar. y han hecho esfuerzos para aumentar las regulaciones financieras, financieras, de suministro de tierras y otros aspectos del apoyo. Implementar el modelo de despacho aduanero “declaración aduanera local, inspección y liberación portuaria” y el sistema de trabajo “5 2”, con atención las 24 horas. Construir una gran plataforma de servicios de despacho de aduanas y el Centro de Servicios de Envío Internacional de Lunan (Rizhao), profundizar el trabajo general de despacho de aduanas de manera integral y promover la velocidad y eficiencia de la industria de la logística portuaria.
2. Factores desventajosos en el desarrollo
La implementación de la estrategia "revitalizar la ciudad con el puerto" ha impulsado el rápido desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad. Industria de la logística portuaria La construcción del sistema de logística portuaria está todavía en sus inicios. Los factores que restringen el desarrollo se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
(1) La planificación está relativamente retrasada y el grado de aglomeración industrial no es alto.
En la actualidad, nuestra ciudad aún no ha formulado un plan de desarrollo unificado para la industria de la logística. La industria de la logística portuaria aún se encuentra en la "etapa inicial" de autodesarrollo y operación extensa. Una industria logística a gran escala, de alto nivel y con capacidad de desarrollo. Los parques logísticos más fuertes y los parques logísticos consolidados a nivel nacional y provincial tienen diseños empresariales dispersos, lo que no favorece el desarrollo de ventajas portuarias y la aglomeración industrial. efectos. En particular, el área de almacenamiento logístico es estrecha, el espacio reservado es insuficiente y la infraestructura es débil, lo que está lejos de satisfacer las necesidades de capacidad de recolección y distribución del puerto, lo que afecta el desarrollo futuro de la industria de la logística portuaria.
(2) Las empresas no son competitivas y carecen de talento profesional.
El número total de empresas de logística es pequeño, la escala es pequeña, el nivel es bajo y la fuerza es débil. Hay más de 300 empresas de logística en la ciudad y solo 12 tienen pagos de impuestos anuales. de más de un millón. La mayoría de las empresas dedicadas a servicios logísticos aún no han desarrollado completamente servicios de valor agregado, como el diseño de soluciones logísticas, el procesamiento de distribución, los servicios de información logística, la gestión de inventarios y el control de costos logísticos, y aún no han formado empresas centrales logísticas ni empresas líderes conectadas a nivel nacional. Hay una escasez de profesionales de la logística modernos, especialmente talentos de alta dirección, como la planificación de sistemas logísticos.
(3) Los medios técnicos están atrasados y el grado de informatización es bajo.
Los ocho principales puertos del país en términos de volumen de carga han establecido puertos electrónicos. Nuestra ciudad aún no ha iniciado la construcción de puertos electrónicos, el sistema de plataforma logística pública horizontal y el plan de implementación de combinación profesional vertical aún no se han realizado, y el sistema de despacho de aduanas existente está rezagado con respecto a los puertos avanzados. Al mismo tiempo, la mayoría de las empresas de logística de nuestra ciudad todavía operan ampliamente y no adoptan sistemas completos de gestión de información logística ni tecnologías de intercambio electrónico. Algunas de ellas todavía utilizan teléfonos y faxes, lo que afecta la mejora de los niveles de gestión logística y la calidad del servicio.
(4) El entorno no está lo suficientemente optimizado y la cantidad de transferencia de impuestos es grande.
Aunque el rendimiento de carga portuaria de nuestra ciudad y el volumen total de importación y exportación portuaria han aumentado significativamente en los últimos años, debido al rápido desarrollo de Qingdao, Lianyungang y otros puertos circundantes, la competencia entre puertos se ha vuelto cada vez más feroz, y la demanda del interior del puerto de Rizhao La oferta de bienes constituye un impacto directo. Además, el entorno político de la ciudad no está optimizado y algunas empresas de logística no locales no han completado el registro fiscal en la ciudad donde están registradas, lo que ha afectado la. los ingresos fiscales de la ciudad hasta cierto punto. Hasta cierto punto, afecta los ingresos fiscales de nuestra ciudad. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, entre las más de 300 empresas de logística portuaria de nuestra ciudad, más de 50 empresas de transporte de carga marítima solo operan en nuestra ciudad, no han completado los procedimientos pertinentes en nuestra ciudad y no han generado ingresos para nuestra ciudad. finanzas. También hay 61 sucursales de empresas extranjeras registradas como empresas no constituidas en sociedad en nuestra ciudad. Con la implementación de la nueva "Ley del Impuesto sobre la Renta de las Empresas", esta parte del impuesto sobre la renta de las empresas se pagará en el lugar donde esté registrada la persona jurídica. Según el número base 20XX, afectará a nuestra ciudad cada año. Los ingresos por impuestos sobre la renta de las empresas ascienden a casi 10 millones de yuanes.
3. Algunas sugerencias
Para promover el desarrollo sólido y rápido de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y acelerar la construcción de la zona industrial portuaria de Lunan, estamos aprendiendo de las experiencias y prácticas avanzadas de las seis ciudades. Sobre la base de esto, se presentan las siguientes sugerencias:
(1) Fortalecer el liderazgo organizacional y promover la vinculación entre todas las partes.
La industria de la logística portuaria es una industria multidepartamental, multisectorial y transregional que debe estar garantizada por un fuerte liderazgo organizacional y sólidos mecanismos institucionales. Se recomienda establecer un grupo líder encabezado por líderes de la ciudad y al que asistan distritos, condados y departamentos relevantes para que sea responsable de formular e implementar planes y políticas industriales y guiar la formación de asociaciones industriales. Los departamentos funcionales municipales pertinentes deberían proponer medidas específicas para apoyar el desarrollo de la industria de la logística portuaria lo antes posible e incluirlas en la evaluación de desempeño de fin de año. Al mejorar continuamente el sistema de trabajo de liderazgo de mercado, promoción gubernamental, operación empresarial, autodisciplina de la industria y participación social, nos esforzamos por hacer que la industria de logística portuaria de nuestra ciudad sea más grande y más fuerte, y mejorar continuamente su capacidad para impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad. desarrollo. .
(2) Formular planes unificados para promover el desarrollo industrial.
Primero, basándose en las ventajas integrales de la ubicación, el puerto, el interior, etc. de nuestra ciudad, contratar expertos para posicionar con precisión la industria de logística portuaria de nuestra ciudad, cultivar y desarrollar la industria de logística portuaria hasta convertirla en una industria pilar de nuestra la economía nacional de la ciudad e impulsar el rápido desarrollo económico de nuestra ciudad y la región de Lunan.
El segundo es formular el plan de desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad de acuerdo con el posicionamiento funcional, el diseño industrial y los requisitos de planificación general de la ciudad, coordinar los parques logísticos y el diseño de la infraestructura de la ciudad, y poner fin a la construcción ciega. y duplicación de construcción de bajo nivel, y proporcionar una base sólida para el puerto. Hay suficiente espacio para el desarrollo de la industria logística.
El tercero es luchar activamente por el piloto de la política nacional de zonas francas y promover el desarrollo de la industria de la logística portuaria a un nivel superior.
(3) Establecer un mecanismo conjunto para ampliar los recursos financieros locales.
Para desarrollar la industria de la logística portuaria, lo más importante es mejorar la fortaleza de las empresas, mejorar la eficiencia, aumentar los ingresos fiscales, fortalecer las finanzas y promover el desarrollo económico sólido y rápido de nuestra ciudad. Se recomienda establecer una agencia especializada compuesta por impuestos, industria y comercio, transporte, puertos y otros departamentos relevantes para que sea responsable del registro, la recaudación de impuestos y otros servicios de gestión de las empresas de logística. Las empresas de logística que no puedan proporcionar certificados de registro fiscal y facturas de impuestos locales no pasarán por los procedimientos pertinentes; las empresas con mala reputación fiscal ya no serán enviadas. Al mismo tiempo, la industria de la logística portuaria debe combinar la promoción de inversiones con la "atracción de inversiones y impuestos", implementar políticas preferenciales y vincularlas al pago real de impuestos una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, y transformar los resultados de las inversiones en beneficios fiscales y tributarios. beneficios. Para las empresas de logística con sede en Rizhao, debemos crear activamente un buen ambiente de oficina y un hermoso entorno de vida, y brindar más políticas de apoyo financiero. Los departamentos de impuestos y finanzas deben hacer un buen uso de las políticas fiscales y tributarias. Para aquellos que establecen sucursales en nuestra ciudad, deben hacer todo lo posible para convertir sus instituciones no incorporadas en entidades legales independientes para las empresas de nuestra ciudad que establecen sucursales en otras. lugares, deben hacer todo lo posible para establecer sucursales para ellos. Como institución no incorporada, continuamos expandiendo nuestros recursos financieros y fortaleciendo nuestra fortaleza financiera. Guiar activamente a las empresas industriales Lingang de nuestra ciudad para separar el negocio de logística de su negocio principal, integrar recursos y establecer empresas de logística de terceros para promover la modernización industrial, reducir las cargas corporativas y aumentar los ingresos fiscales locales.
(4) Incrementar el apoyo a la construcción portuaria.
Con el fin de fortalecer aún más la estrategia de desarrollo de "revitalizar la ciudad con el puerto" y crear un buen ambiente donde todos en la ciudad se preocupen y apoyen el desarrollo de la industria de la logística portuaria.
En primer lugar, apoyar plenamente la construcción y el desarrollo portuario. Podemos aprender de la práctica piloto de Yantai y otras ciudades de utilizar el 80% de los ingresos fiscales para la construcción de infraestructura portuaria. Las finanzas municipales asignan una cierta cantidad de fondos cada año como fondos especiales para la construcción de infraestructura pública portuaria, como rompeolas y vías navegables. , fondeaderos, etc., y lo utiliza para terrenos portuarios, Brindar un fuerte apoyo en el uso del mar, demolición y otros aspectos.
El segundo es integrar los recursos del litoral portuario. Aprovechar al máximo los beneficios sociales de los recursos costeros limitados y utilizar todas las costas portuarias como costas reservadas públicas para el beneficio del público, con planificación y utilización generales. Con Rizhao Port Group Company como principal organismo de construcción de terminales de minerales, carbón, productos petrolíferos y contenedores, se adoptan empresas conjuntas y cooperación para construir y operar conjuntamente los puertos para promover el desarrollo intensivo y seguro del puerto.
El tercero es crear una plataforma de desarrollo para la industria logística portuaria. De acuerdo con el principio de "liderado por el gobierno, moderadamente avanzado", construiremos plataformas de redes de logística, transporte e información con un alto punto de partida y altos estándares. Promover la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B), fortalecer la cooperación entre empresas de logística dentro y fuera del puerto, esforzarse por construir una cadena de suministro completa que integre adquisiciones, envíos, transporte terrestre, almacenamiento, distribución y distribución, y acelerar la transformación. de un puerto de servicios de carga y descarga a un puerto de servicios logísticos para construir un sistema de apoyo al desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad.
4. Establecer un concepto de eficiencia.
Cambiar el estándar de medición del desarrollo portuario, desarrollar vigorosamente el transporte de contenedores, un modo de transporte avanzado reconocido internacionalmente, promover el desarrollo del transporte multimodal de contenedores y lograr un cambio de un fuerte crecimiento del rendimiento a un crecimiento del rendimiento y optimización estructural. y beneficios económicos. Prestar igual atención a la transformación.
(5) Coordinar la construcción del parque y fortalecer las empresas logísticas.
Acelerar la construcción de parques logísticos, integrar recursos de información logística y lograr servicios integrales de "liberación-licitación-procedimientos-liquidación de información logística" para promover la aglomeración de la industria logística.