Los gigantes de las autopartes están cambiando de nombre, ¡pruebe si reconoce estas nuevas empresas!
En los últimos años, los gigantes de las autopartes han realizado fusiones, adquisiciones y escisiones con mucha frecuencia. Muchos de ellos incluso han cambiado de nombre después de escisiones y fusiones. Si no presta atención, se confundirá. Los más famosos son Delphi-gt;
¿Conoces alguna de las siguientes empresas?
A finales de 2017, Delphi se dividió en Aptiv y Delphi Technologies, y ambas empresas cotizaban de forma independiente.
Aptiv proviene de adaptativo, que significa adaptarse al desarrollo de los tiempos (interpretación personal).
Los medios nacionales informaron que Delphi dividió sus negocios de electrónica y seguridad por separado para establecer "Aptiv", lo cual en realidad es inexacto.
Para ser precisos, Delphi escindió su negocio de tecnología tradicional para formar Delphi Technology. La empresa matriz pasó a llamarse "Aptiv" y se centró en la electrónica automotriz, porque Aptiv es el negocio principal de Delphi.
Delphi alguna vez tuvo cinco divisiones comerciales principales:
En 2015, la división de sistemas de intercambio de calor se vendió a Mahle de Alemania.
De las cuatro grandes divisiones de negocio restantes:
Sistemas electrónicos/eléctricos, sistemas electrónicos y de seguridad pertenecen a Aptiv. Esta parte es el negocio principal, representando el 83% de la facturación.
Las soluciones de tren motriz, productos y servicios son propiedad de Delphi Technologies y representan solo el 17% del negocio.
A excepción de algunas empresas relacionadas con sistemas de propulsión, como Beijing, Yantai y Shanghai (en parte), que mantienen sus nombres originales de Delphi, empresas de otros lugares como Guangzhou, Jiangmen, Suzhou, Changchun, Chengdu, y Chongqing Más de una docena de empresas en otros lugares han cambiado su nombre a Aptiv.
En julio de 2018, se escindió de la división de electrónica de Autoliv y cotiza de forma independiente, centrándose en la seguridad activa y la conducción inteligente.
Veoneer tiene la raíz de la palabra -neer, que tiene el mismo origen que Pioneer (pionero, pionero veo puede estar relacionado con visión), por lo que significa "pionero en el campo de la visión automotriz". (una interpretación puramente personal).
Autoliv es líder de la industria en el campo de la seguridad pasiva y representa el 38% de la cuota de mercado global, incluido el 40% de la cuota de mercado de airbags, el 30% de la cuota de mercado de cinturones de seguridad y TRW ( TRW).
Sin embargo, en términos de seguridad activa, es superado por Bosch, Continental y Delphi, representando sólo el 16% de la cuota de mercado. Sin embargo, la seguridad activa, especialmente la conducción sin conductor y el ADAS (Advanced Driving Assistance System). ), es la tendencia futura, por lo que Autoliv simplemente escindió la división de electrónica y creó Veoneer. La línea de productos cubre cámaras, sistemas de monitoreo de fatiga del conductor, controladores de seguridad activa, módulos de gestión de datos de mapas, lidar y sistemas de visión nocturna.
Sin embargo, la división entre Autoliv y Veoneer no se basa en seguridad activa/seguridad pasiva, sino en electrónica/no electrónica. En otras palabras, las piezas electrónicas de seguridad pasiva todavía pertenecen a Veoneer, como la ECU del airbag.
En la actualidad, el negocio de Veoneer se centra principalmente en sistemas de frenado y ECU de airbag. Otros negocios de electrónica de seguridad activa incluyen radar, LIDA, cámaras, ECU, asistencia a la conducción, monitorización del conductor, etc. Actualmente, BBA y Porsche suministran los sistemas de visión nocturna y los sistemas de radar de las Clases E y S de Mercedes-Benz.
En 2016, Johnson Controls escindió su negocio de asientos e interiores para automóviles y lo cotizó de forma independiente, con el nombre de Adient.
Adident significa exhibir, involucrar o relacionarse con una tendencia a buscar o maximizar el impacto de un estímulo opuesto a abient. Parece bastante oscuro. Del antónimo de abient (evitante), puede entenderse como "tender al cambio", que es similar a aptiv.
Johnson Controls originalmente tenía tres negocios principales: sistemas de automatización de edificios, baterías para automóviles, asientos para automóviles y decoración de interiores. Entre ellos, los asientos para automóviles representaban un tercio de la cuota de mercado global y el 45% de la cuota de mercado. en China, que es el mayor fabricante de sillas de coche del mundo.
En 2018, el negocio de baterías para automóviles se vendió a la firma canadiense de capital riesgo Brookfield Business Partners L.P, quedando únicamente el sistema del edificio.
De hecho, la rentabilidad del negocio de automoción de Johnson Controls no es mala. Puede que el objetivo estratégico a largo plazo no esté en la industria del automóvil.
En los últimos años ha aparecido de repente un nombre extraño en el campo de la seguridad del automóvil: Joyson, desconocido en sus primeros años.
El campo de la seguridad pasiva del automóvil se dividió originalmente entre Autoliv, Takata, TRW y KSS.
Más tarde, Joyson Electronics en Ningbo, China, surgió repentinamente y adquirió KSS por primera vez en los Estados Unidos en 2016.
Desde 2013, los airbags producidos por la japonesa Takata han causado accidentes generalizados en todo el mundo, provocando al menos 23 muertes y 300 heridos. El número total de coches que deben retirarse del mercado en todo el mundo asciende a 33,8 millones. y el costo del retiro del mercado es tan alto como 100 mil millones y tuvo que declararse en quiebra.
Después de que Takata quebrara, Joyson Electronics adquirió Takata a través de su filial KSS por 1.600 millones de dólares en 2018.
Ahora las marcas KSS y Takata ya no existen y han sido reemplazadas por Joyson Safety Systems, que representan el 26% de la cuota de mercado global, tres puntos con Autoliv y Trina.
Actualmente, el BMW Brilliance Serie 1, Serie 3 y X1 2017, el Honda Civic 2017 y el Borgward BX5 2018 están equipados con bolsas de aire Joyson.
¿Qué empresa tiene la mejor tecnología de turbocompresor?
Honeywell.
Garrett, una filial de Honeywell, es el mayor fabricante de turbocompresores del mundo y representa el 28% de la cuota de mercado global. A marcas nacionales independientes como Roewe, Qoros, Brilliance, Chery y JAC les gusta utilizar Garrett. .
Garrett era originalmente una marca de posventa de Honeywell. En 2018, Honeywell dividió su negocio automotriz en una empresa independiente llamada Garrett.
En 2017, Bosch vendió su división de motores de arranque y motores (SG) a Zhengzhou Coal Mining Machinery Group como un paquete completo. La nueva empresa se llama SEG Automotive, que opera de forma independiente y tiene su sede en Alemania. . Zhengzhou Coal Mining Machinery Group solo tiene una relación de inversión con él y no participa en sus operaciones. Las operaciones de la fábrica en China todavía se basan en el modelo alemán.
A Volkswagen y Mercedes-Benz les gusta usar motores inspirados en Bosch, a BMW, Audi, Kia y Hyundai les gusta usar los de Valeo, y a las empresas japonesas les gusta usar Denso y Mitsubishi Electric.
ArvinMeritor alguna vez fue uno de los diez principales proveedores de repuestos para automóviles del mundo, y sus techos corredizos también fueron famosos. Más tarde, en 2011, vendió el sistema de carrocería a Inteva y cambió su nombre a ArvinMeritor únicamente. se centra en vehículos comerciales y el mercado de posventa. El negocio de claraboyas pasa a llamarse Inteva.