Conocimiento de la enciclopedia del automóvil: dos puntos principales de falla de la quema de petróleo
Punto de conocimiento: "La quema de aceite en automóviles" es un problema común en los automóviles viejos. A menudo hay dos puntos de falla que hacen que el aceite se queme, por lo que los métodos de tratamiento naturalmente se dividen en dos. categorías.
El método generalmente recomendado es aumentar la viscosidad del aceite del motor, pero esto es solo una forma de lidiar con la quema de aceite debido al desgaste. El efecto es bueno, pero no es necesariamente efectivo para todas las máquinas. . El tipo de motor de los vehículos de combustible es un motor de combustión interna alternativo. El estado operativo de la máquina es que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. El pistón y el cigüeñal están conectados a través de una biela. Cuando el pistón se mueve, el cigüeñal gira. El pistón y la pared del cilindro están en contacto físico y inevitablemente se producirá desgaste durante el proceso de trabajo. El concepto es el siguiente.
Nota: Un motor funcionando normalmente definitivamente no tendrá un desgaste tan exagerado, porque el aceite (oil_lubricating oil) se inyecta en la parte inferior del pistón. Cuando el pistón sube, distribuye aceite a través del "anillo". Cuando baja, depende de la "película de aceite" para aislar hasta cierto punto el contacto entre el pistón y la pared del cilindro, logrando lubricación y "llenado". La palabra clave aquí es relleno. El aceite de motor puede formar una película de aceite de cierto espesor después de apretar el pistón, y la película de aceite llena el espacio en el pistón; el aceite se quema porque la película de aceite "no puede llenar" el espacio expandido debido al desgaste.
Viscosity_fill del aceite
Palabras clave: ¡fluir! Después de que el aceite salpique o rocíe la pared del cilindro, fluirá hacia abajo bajo la acción de la gravedad. Cuanto mayor sea la viscosidad del aceite del motor, más lento será naturalmente el caudal. Por ejemplo, el aceite de motor de baja viscosidad es agua, y el agua que salpica el vidrio fluirá rápidamente, suponiendo que el aceite de motor de alta viscosidad salpique el vidrio en condiciones normales, el caudal será muy lento, porque la separación del pistón se vuelve más lenta. más grande y el aceite se quema, el aceite del motor en uso fluye demasiado rápido después de la inyección, lo que hace que el exceso de aceite se escape después de que se distribuye el anillo de aceite; si la película de aceite no es lo suficientemente espesa, habrá un espacio y el El vapor de aceite del cárter escapará a la cámara de combustión a través del espacio, quemando el aceite del motor.
Solución: Aumentar la viscosidad a alta temperatura y reducir el flujo de aceite.
Tome "0W-30" como ejemplo. La combinación de W_winter y un número representa el punto de congelación estándar del aceite de motor a bajas temperaturas. El valor obtenido sumando (-35) al número es el. Temperatura del punto de congelación, que se puede calcular de acuerdo con la temperatura más baja del entorno del vehículo. Ajustar en tiempo real. Generalmente no se recomienda ajustar el estándar de viscosidad a alta temperatura. Puede actualizarlo a 0W-40 (un nivel de mejora) después de quemar aceite de motor. La viscosidad aumenta y el caudal disminuye después de la inyección de aceite. El pistón puede triturar más aceite y formar una película de aceite más espesa. El aumento en el grado de llenado puede aliviar la quema de aceite (no puede solucionarlo por completo).
Envejecimiento del sello de aceite de válvula
Los problemas de combustión del aceite del motor no siempre se deben al desgaste. Por ejemplo, un automóvil nuevo llamado "Bayer -3 Serie 330im" puede quemar miles de kilómetros de aceite de motor, especialmente algunos automóviles modificados con modelos de baja potencia. No habrá desgaste en tan poco tiempo. La razón es que el sello de aceite de la válvula está envejeciendo. La función del sello de aceite es el sellado natural (bloqueo) y los materiales son principalmente caucho fluorado y estructura metálica o conjunto vulcanizado.
El sello de aceite puede sellar la varilla guía de la válvula y garantizar que el aceite del motor no se drene (queme) durante el funcionamiento normal. Pero los sellos de aceite de caucho están obligados a envejecer, sólo que a diferentes velocidades. Por lo tanto, también debes revisar la válvula después de descubrir que el aceite se quema. Si se produce un envejecimiento y grietas graves, la solución correcta es reemplazarlo. Las principales razones por las que se quema el aceite del motor son estos dos puntos, por lo que al realizar comprobaciones o pruebas, no puede centrarse únicamente en el desgaste.