¿Qué son los sistemas de seguridad activa en los automóviles?
El sistema antibloqueo de frenos es el sistema más básico para la seguridad activa del automóvil. Puede evitar que la rueda delantera se bloquee debido a un frenado repentino y la deriva de la cola causada por la incapacidad de girar de manera efectiva, lo que puede mejorar en gran medida la seguridad y estabilidad del automóvil. Por supuesto, los sistemas antibloqueo de frenos no suelen tener ningún efecto sobre la distancia de frenado y no la acortan. 2: Body Stability System (ESP)
Actualmente es muy común en configuraciones de seguridad activa y pronto se convertirá en configuración estándar. Por supuesto, diferentes fábricas principales tienen diferentes nombres para el sistema de estabilidad de la carrocería. Por ejemplo, Volkswagen lo llama ESP, Honda lo llama VSA y Toyota lo llama VSC. La función principal de este sistema es mantener la estabilidad de la carrocería del vehículo. Por ejemplo, al girar rápidamente, si gira hacia la derecha, el programa electrónico de estabilidad comenzará a frenar la rueda trasera derecha cuando el giro sea insuficiente para ayudar a la carrocería a ajustarse al ángulo de dirección requerido. Si gira demasiado hacia la derecha, frenará la rueda delantera izquierda para ajustarla de modo que la carrocería esté en la dirección o posición objetivo.
Tres: Sistema de control de tracción (ASR)
La función principal de este sistema es evitar que las ruedas patinen durante el arranque y la aceleración de los vehículos, especialmente los de alta potencia. En otras palabras, puede reducir en gran medida el deslizamiento de las ruedas y evitar derrapar o perder la dirección correcta de la carrocería del vehículo. Cuatro: Sistema de distribución de la fuerza de frenado (EBD)
Este sistema en realidad tiene algunas de las mismas funciones que el sistema de frenos antibloqueo. La diferencia es que antes de que se active la función del sistema de frenos antibloqueo, el sistema de distribución de frenos ya está activado para evitar que las ruedas patinen o se bloqueen. El dispositivo de frenado electrónico se activa inmediatamente después de pisar el pedal del freno, mientras que el sistema de frenos antibloqueo se activa después de detectar una cierta cantidad de fuerza de frenado. Además, cuando el sistema de frenos antibloqueo falla por razones especiales, el sistema de distribución de la fuerza de frenado también puede evitar que las ruedas se bloqueen.
Cinco: Sistema de asistencia de frenado controlado electrónicamente (EBA)
¿Cuál es la diferencia entre este sistema y el sistema de frenos antibloqueo y el sistema de distribución de la fuerza de frenado? Primero, todos son para el sistema de frenos. En segundo lugar, el sistema de frenos antibloqueo y el sistema de distribución de la fuerza de frenado tienen como objetivo evitar que las ruedas se bloqueen bajo una gran fuerza de frenado. Cuando se detecta una fuerza de frenado insuficiente en una emergencia, EBA proporcionará asistencia de frenado para ayudar al automóvil a frenar en caso de emergencia. EBA está equipada con radares de largo alcance, sensores, actuadores, etc. Acorta la distancia de frenado. 6: Advertencia de cambio de carril (LDW)
Este sistema significa principalmente que si el conductor cruza el carril original debido a una distracción y otras razones mientras conduce, pero no realiza una operación de dirección (como girar en una curva señal), el sistema sonará un leve sonido de advertencia o el volante y el asiento vibrarán para recordarle al conductor que corrija la dirección.
Siete: Sistema de Asistencia al Cambio de Carril (LCA)
Se llama sistema de asistencia al cambio de carril. Debido a que hay un punto ciego en el pilar C del coche, puede ser potencialmente peligroso cuando cambiamos de carril. En este momento, el radar de 24 GHz del sistema de detección de punto ciego BSD dará una señal de detección. Si no hay peligro, la señal de advertencia no se activará. Si hay un vehículo detrás, un testigo parpadeará en el espejo retrovisor correspondiente para alertar a los conductores del peligro al cambiar de carril o circular cerca uno del otro.