¿BMW y Mercedes-Benz tienen el mismo propietario?

No.

Una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo, fue fundada en 1926 por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Sus predecesoras fueron la fábrica de automóviles Benz y la fábrica de automóviles Daimler establecidas en 1886. Después de la fusión de las dos fábricas en 1926, pasó a llamarse Daimler-Benz. Ahora, además de ser famoso por sus coches de lujo de alta calidad y altas prestaciones, Mercedes-Benz es también el fabricante más famoso de autobuses y vehículos pesados. camiones en el mundo.

Es el fabricante más antiguo del mundo y un fabricante con un estilo empresarial coherente.

En 1894, Mercedes-Benz produjo el primer autobús propulsado por gasolina del mundo, y Daimler produjo el primer camión propulsado por gasolina en 1896. Después de la Primera Guerra Mundial, los automóviles Ford inundaron el mercado. Para sobrevivir, las dos empresas se fusionaron en Daimler-Benz Motor Company en 1926 y sus productos se unificaron con el nombre de Mercedes-Benz.

Desde 1926 hasta la actualidad, la empresa no persigue la expansión de la producción de automóviles, sino que solo persigue la producción de productos automotrices de alto nivel y alta calidad. Entre las diez principales empresas automovilísticas del mundo, Mercedes-Benz tiene la producción más pequeña, con menos de 1 millón de vehículos, pero sus beneficios y ventas se sitúan entre las cinco primeras. Los automóviles de nivel más bajo de Mercedes-Benz tienen un precio de más de 15.000 dólares estadounidenses, mientras que los automóviles de lujo cuestan más de 100.000 dólares estadounidenses y los modelos intermedios también rondan los 40.000 dólares estadounidenses. En el mercado de Hong Kong, un automóvil Mercedes-Benz 500SL se vende por hasta 1,65 millones de dólares de Hong Kong.

Mercedes-Benz tiene una amplia variedad de camiones, vehículos especiales y autobuses. Solo Mercedes-Benz es el mayor fabricante de vehículos pesados ​​del mundo. Su tracción total 3850AS La potencia máxima del camión puede alcanzar los 368 kilovatios y la capacidad de remolque puede alcanzar las 220 toneladas. En 1984, se adoptó el nuevo camión de 6,5 a 11 toneladas lanzado por Mercedes-Benz. frenos de aire, servodirección y dispositivos electrónicos de bloqueo antifrenos, lo que hizo que varias grandes empresas de camiones se sorprendieran por esto.

En la década de 1990, las debilidades de Mercedes-Benz de baja eficiencia de producción y precios demasiado altos se hicieron cada vez más evidentes. Además, el mayor mercado extranjero de Mercedes-Benz, Estados Unidos, creía que el estilo de Mercedes-Benz era demasiado ortodoxo. y conservador para atraer a personas preocupadas por la moda. Para remodelar su imagen, la Serie E de Mercedes-Benz se lanzó en 1995. Este fue el cambio más audaz para Mercedes-Benz, reflejando su estilo consistente de ser a la vez innovador y tradicional. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz ha reducido los costos de adquisición de piezas y acortado el ciclo de desarrollo de nuevos modelos, reduciendo efectivamente los costos de los productos, lo que ha permitido a la empresa mantener su posición como la más grande de Alemania y la cuarta del mundo.

Benz tiene 6 filiales en China y 23 filiales en el extranjero. Tiene oficinas de enlace, puntos de venta y plantas de montaje en todo el mundo. En la década de 1980, Mercedes-Benz cooperó con China North Industries Corporation para transferir la tecnología de producción de vehículos pesados ​​Mercedes-Benz a China. Ahora, Norinco ha iniciado la producción en masa.

Benz tiene su sede en Stuttgart, Alemania, y cuenta con un total de 185.000 empleados. Producción anual de 600.000 coches. Los productos de automóviles nuevos incluyen cuatro series: Mercedes-Benz W124, Mercedes-Benz R129 y Mercedes-Benz W126. Entre ellos, el 560SEC de la serie W126 y el 500SL de la serie R129 son coches de ultralujo muy populares.

En 1998 se fusionó con la estadounidense Chrysler Corporation para formar "Daimler-Chrysler".

Pocos conocimientos sobre series de coches: coches clase C (sedánes de gama media y deportivos); coches clase E (sedánes y deportivos de alta gama) (sedánes de lujo y deportivos); coches); coches de clase G (vehículos todoterreno)

Historia de BMW

La historia de BMW comenzó en 1916. La empresa era originalmente un fabricante de motores de aviones. En 1917 todavía era una sociedad de responsabilidad limitada. En 1918 pasó a llamarse Bavarian Engine Manufacturing AG y se hizo pública. BMW es la abreviatura de Bayerische Motoren Werke.

En una etapa inicial, la empresa se dedicó principalmente a la investigación, desarrollo y producción de motores de aviación. El logotipo azul y blanco de BMW simboliza la hélice giratoria, que es un retrato de los inicios de la historia de la empresa. En 1923 se lanzó la primera motocicleta BMW. Cinco años más tarde, en 1928, BMW adquirió la fábrica de automóviles de Eisenach y comenzó a producir automóviles. Desde entonces, BMW ha lanzado al mercado muchas obras maestras de la historia de la fabricación de automóviles. Estos productos siguen inspirando fuertes emociones y deseos en la gente, creando la excelente reputación de BMW como fabricante de automóviles.

Productos y marcas del Grupo BMW: BMW, MINI y Rolls-Royce. Actualmente, BMW Group cuenta con 22 plantas de producción y montaje en 14 países de todo el mundo. Cinco fábricas de BMW están ubicadas en Alemania, Estados Unidos y Sudáfrica; una fábrica de MINI está en Oxford, Reino Unido. Además, el Grupo BMW también estableció una sede de Rolls-Royce en Goodwood, Reino Unido y construyó una nueva planta de producción. El Grupo BMW cuenta con 4 fábricas de repuestos y 3 fábricas de motores, ubicadas en Alemania, Austria y Reino Unido. La cuarta planta de motores (TRITEC Motor Ltda.) está ubicada en Brasil y es una empresa conjunta entre el Grupo BMW y DaimlerChrysler. El Grupo BMW también cuenta con ocho plantas de ensamblaje de automóviles BMW, ubicadas en México, Tailandia, Egipto, Indonesia, Malasia, Filipinas, Rusia y Vietnam. La mayoría de ellos son operados por BMW Group en cooperación con socios fuera del grupo.

En 1994, el Grupo BMW estableció una oficina de representación en Beijing, China.

Base de producción:

Sucursal de Berlín

Sucursal de Dingolfen

Sucursal de Eisenach

Sucursal de Hamshall, Reino Unido

Sucursal de Manchester

Sucursal de Munich

Sucursal de Oxford, Reino Unido

Sucursal de Regenberg

Sucursal de Joslin, Sudáfrica

Sucursal de Spartanburg, EE. UU.

Sucursal de Steyr, Austria

Sucursal de Swindon, fábrica del Reino Unido

TRITEC Motor Ltda, Curitiba, Brasil

(Empresa conjunta con DaimlerChrysler)

Sucursal de Wackersdorf

Planta de ensamblaje:

Planta de ensamblaje en Hanoi, Vietnam

Planta de ensamblaje en Yakarta, Indonesia

Planta de ensamblaje en Galli, Rusia

Planta de ensamblaje en El Cairo, Egipto

Planta de ensamblaje en Kuala Lumpur, Malasia

Planta de ensamblaje de Manila, Filipinas

Centro de I+D:

Centro de Investigación e Innovación (FIZ),

Múnich

Centro de Tecnología BMW,

Múnich

Centro de Tecnología de la Información Automotriz BMW,

Múnich

Centro de Diseño Designworks,

Nuevo Braypack, EE.UU.

Centro de motores BMW,

Steyr, Austria

Planta de ensamblaje de Rayong en Tailandia

Planta de ensamblaje de Tuluca en México

Durante mucho tiempo, el Grupo BMW ha demostrado su fuerza en eventos deportivos y ha ganado numerosos campeonatos y establecido muchos récords nuevos. Ya en 1919, un avión equipado con un motor BMW consiguió el primer récord mundial de BMW al volar a una altitud de 9.760 metros. En 1937, una motocicleta BMW estableció un nuevo récord de velocidad con 279,5 kilómetros por hora, un récord que se mantuvo durante 14 años. En 1940, en la famosa prueba italiana "Mille Miglia", el legendario BMW 328 ganó el campeonato en todas las categorías. De 1973 a 1979, BMW ganó seis veces el Campeonato Europeo de Turismos. En 1983, BMW ganó el campeonato de Fórmula Uno.

La gloria deportiva de BMW continúa hasta el día de hoy: en 1999, BMW obtuvo el primer puesto en las 24 Horas de Le Mans. En 2000, BMW regresó con éxito a la Fórmula Uno y, en el tercer año, el equipo BMW-Williams se convirtió en el segundo equipo más fuerte en la Fórmula Uno. Con el equipo BMW Williams de Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya sólo por detrás de Ferrari. En términos de rendimiento y fiabilidad del coche, BMW Williams ganó el campeonato, ningún otro equipo dio tantas vueltas. El motor BMW V10 batió todos los récords con sus datos de potencia líderes a nivel mundial: 19.050 rpm y 900 caballos de fuerza alemanes.

BMW de Alemania. "BMW" alguna vez se tradujo como Bayer.

Desde que BMW inició su negocio produciendo motores aeronáuticos, el azul en la marca representa el cielo y el blanco representa la hélice. Esta es la primera característica importante de la marca "BMW". La segunda característica importante es el radiador del "BMW". Coche (las dos rejillas de entrada de aire de marco cuadrado de metal en el medio de la parte delantera del coche). BMW es la abreviatura del nombre completo de la empresa "Bayerische Motorenwerke AG". "BMW" adopta el gráfico de círculos dobles por dentro y por fuera, y la marca "BMW" está marcada encima de los círculos dobles. Toda la marca es como el cielo azul, las nubes blancas y las hélices en constante funcionamiento, lo que simboliza la larga historia de BMW. No solo simboliza el liderazgo pasado de la compañía en la tecnología de motores aeronáuticos, sino que también simboliza el propósito y objetivo constante de la compañía: viajar en el mundo. vasto espacio y tiempo, utilizando la última ciencia y tecnología y los conceptos más avanzados para satisfacer los mayores deseos de los clientes, reflejando el espíritu vigoroso y progresista de la empresa y su nueva apariencia en constante cambio.

El nombre completo de BMW es Bayerische Motoren-Worke, y en inglés es Bavarian Motor Works. Fue matriculado en marzo de 1916 por una empresa que fabricaba motores de avión. El primer producto exitoso de la compañía fue un motor de seis cilindros en línea diseñado por Max Fitz, que se instaló en aviones de combate alemanes durante la Primera Guerra Mundial. El as aviador alemán Ernst Udet y el Duque Rojo Frederic von Lichtfen atribuyeron gran parte de su éxito a los motores BMW. (La primera fábrica de motores de avión de BMW) En noviembre de 1918, terminó la Primera Guerra Mundial y Alemania se convirtió en un país derrotado. Sus aviones fueron catalogados como "armas de guerra" por el "Tratado de Versalles" y se les prohibió su producción, por lo que la compañía llevó a cabo una serie. de Helios se reorganizó y compró los derechos de fabricación de la fábrica de Helios, pero luego descubrió que las motocicletas Helios eran inútiles y casi derriban a BMW. En 1922, BMW desarrolló su primer motor de motocicleta, aunque no fue adoptado, marcó una dirección importante para la fábrica de automóviles. Posteriormente, refabricado un motor diseñado por Max Fitz en la planta de Victoria-Worke en Nuremberg. El motor de motocicleta de dos cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire está ensamblado en la revolucionaria motocicleta R-32. Su potencia se transmite a la rueda trasera a través del eje de transmisión en lugar de la cadena. La R-32 es una motocicleta clásica de BMW. una muestra. En 1924, BMW puso el R-32 en competencia en el mercado y rápidamente logró el éxito. (Dixi 315) BMW quería fabricar su propio sedán, pero no quería desafiar a los entonces grandes automóviles Daimler-Benz, por lo que decidió probar algo más pequeño. En ese momento, una fábrica llamada Asunli Transportation Industries poseía una marca de automóviles llamada Wartburg, que luego pasó a llamarse Dixi. En ese momento, las ventas de automóviles Dixi no eran buenas, por lo que solicitaron a la fábrica de automóviles de Austin en el Reino Unido el derecho a fabricar el automóvil Tipo 7 en Alemania. Se puso oficialmente en producción en 1927 y pasó a llamarse Dixi 315 DAI. (DA es la versión alemana). Este modelo fue el favorito de Alemania. Los híbridos británico-alemanes acogidos por los clientes han dado a la fábrica de automóviles una nueva vida. A los ojos de los accionistas de BMW, la fusión de Accenture y BMW fue la mejor oportunidad para mejorar la marca, y ambas finalmente se fusionaron en 1928. En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, el 315, que pasó a llamarse Dixi 315 y se produjo a principios de año. Sin embargo, los expertos no están de acuerdo en que el DiXi 315 fuera el primer automóvil de BMW. En cualquier caso, el 315 de BMW se produjo hasta el año. finales de 1932, que duró casi 6 años. El Disi es un transporte muy básico, pero lleva a BMW al mundo de las cuatro ruedas. No parecía en absoluto un coche de carreras, pero el propietario del Disci no podía esperar para empezar a probarlo en la pista. Sorprendentemente, un coche Disi triunfó en el Rally Alpino de 1929. BMW 315 En marzo de 1932, la fábrica mejoró el 320 del 315 y nació. Estaba equipado con un motor de 782 ml. El nuevo coche empezó a tener personalidad y dirección propias, y la potencia se incrementó de 11 a 15 kW. En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, en Alemania, BMW mostró su último modelo 303, que era una evolución del 320 y estaba equipado con un motor de 6 cilindros en paralelo, carburadores dobles, un volumen de cilindro de 1.173 ml y un motor de alto rendimiento con Una potencia de 22 kW. Es un sedán de dos puertas y cuatro plazas con una cubierta frontal que ocupa la mitad de la carrocería. Las mamparas de ventilación de ambos lados tienen el mismo diseño y están separadas por una línea central. y cómodo.

Después del modelo 303, se amplió a los tipos 315, 319, 320 y 321. La fuente creativa de BMW continúa. Además, parece que BMW tiene debilidad por los coches deportivos. En 1935 apareció el primer deportivo de BMW, el 315-1. Era una versión mejorada del 315. Equipado con la potencia del motor de seis cilindros. Tres carburadores Solix aumentados a 29 kW. Con una velocidad máxima de 130 km/h, este coche también es famoso por su bajo consumo de combustible, seguridad y fácil control. Su elegante diseño pone de relieve los estrictos requisitos de rendimiento de BMW. El coche biplaza 315-1 se fabricó en 1935 y 1936. Sólo se produjeron 242 en total, pero sirvió de modelo para los siguientes coches BMW de éxito. En 1936, se lanzó el modelo 319, que tenía la misma apariencia que el modelo anterior pero aumentó el volumen del cilindro a 1911 ml. La potencia se incrementó a 40 kW, la velocidad máxima también se incrementó a 140 km/h y la relación de compresión. 5.6:1. En ese momento, BMW también comenzó a participar en la fabricación del mercado de turismos, que hoy en día se conoce colectivamente como un turismo de tres cajas y cuatro puertas. Este es el hermoso modelo 326. Su diseño de carrocería clásico lo convirtió en un atractivo. Atracción atractiva en el Salón del Automóvil de Berlín de 1936. Está dirigido a familias de clase media y alta para atraer a los clientes de Mercedes-Benz. Al mismo tiempo, también representa el avance de BMW hacia el mercado de alta gama. Este fue el automóvil BMW de mayor éxito de la década de 1930, con 16.000 vendidos entre 1936 y 1941. El 326 proporcionó a los compradores frenos hidráulicos, un sistema de suspensión trasera con barra de torsión, un sistema de suspensión delantera independiente de nuevo diseño y un cuerpo sólido de reemplazo. Antiguo chasis sedán de BMW, está disponible en modelos descapotables y con techo rígido, con una velocidad máxima de 112 kilómetros por hora. Ese mismo año, todo el diseño del motor de 4 cilindros de BMW se cambió a un diseño de motor de 6 cilindros, y al mismo tiempo también se suspendió el modelo 309 que usaba un motor de 4 cilindros. El tipo 326 pronto se convirtió en la fuerza principal del turismo de 6 cilindros de BMW, que también incluía el tipo 320 (1937-1938) y la serie 321 (1939-1941), que tuvieron bajas ventas. Así como BMW estaba teniendo éxito con sus sedanes familiares y de lujo, desarrolló modelos clásicos que se convertirían en los mejores coches de los años treinta. El modelo 328 lanzado por BMW en 1936 tuvo un gran impacto en el mundo de los automóviles deportivos. Mejoró el diseño del deportivo 315-1, equipado con un motor BMW de 2 litros con culata de aluminio de alto rendimiento, y podría ser. Equipado con una caja de cambios específica para carreras y con ruedas de liberación rápida, la velocidad máxima del 328 es cercana a los 150 kilómetros por hora. El chasis de tubo liviano y resistente hace que el sistema de suspensión sea relativamente suave, pero la operación es extremadamente cómoda. En los años restantes de la década de 1930, el BMW 328 se convirtió en un icono del diseño de coches deportivos, y en los años de la posguerra se convirtió en un clásico, coleccionado tanto por coleccionistas como por pilotos de coches clásicos. Para muchos entusiastas de BMW, ¡sigue siendo el punto culminante de la historia de la empresa! 328 carreras de autos deportivos en las 24 Horas de Le Mans El diseño elegante era una característica de una gama de sedanes a finales de la década de 1930, y el 327 era uno de los autos más atractivos de todos los BMW. Era una versión cupé del anterior 326. . Debido a que la empresa decidió lanzar primero el biplaza 328, el 327 se retrasó hasta 1937. Era un modelo de alto rendimiento equipado con el motor de 2 litros del deportivo 328. A finales de la década de 1930, BMW representaba la cúspide del estilo de vida alemán nazi puro y próspero. Además de la elección de motorizaciones, el 327 ofrecía la posibilidad de elegir entre embarcaciones profesionales y, si se deseaba, una carrocería de madera en versión coupé o descapotable. BMW tiene una gama de coches para casi todos los gustos, siempre y cuando tengas suficiente dinero, por supuesto. Pero mientras BMW seguía lanzando sus potentes y bellamente diseñados sedanes, las vastas energías de la industria alemana se dirigieron a fabricar instrumentos de guerra. Alemania planeaba armarse mejor que sus enemigos potenciales. Empresas como BMW son parte integral de este plan. En 1939, BMW estaba ampliamente involucrada en una variedad de proyectos militares de alta tecnología, incluido el desarrollo de aviones, motores de aviones a reacción y motores de cohetes. Pero el acero que sale de los hornos alemanes todavía se puede utilizar para fabricar automóviles. BMW tenía un último diseño de antes de la guerra para lanzar, el último de sus diseños clásicos de los años 30. El 335 se lanzó al mercado en 1935. Estaba equipado con un motor de 3,5 litros y era una lujosa mejora del 326. Este modelo se siguió produciendo hasta 1941 y se convirtió en el favorito de los oficiales militares de alto rango. No se produjo en grandes cantidades, con sólo 410 unidades en total.

En 1939, BMW se había desarrollado como fabricante de automóviles durante más de diez años, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial anunció el fin de este período. BMW siguió produciéndose, pero los diseños y recursos de la empresa se habían desviado a fines bélicos, y BMW utilizó una fuerza laboral significativamente mayor, muchos de los cuales procedían de prisiones y campos de concentración. El dominio de la empresa en la producción de motores de avión fue un factor importante en la superioridad tecnológica de la Luftwaffe. El famoso motor de combate Focke-Wulf 190 es producido por BMW. El éxito de BMW atrajo la atención de los aliados y su fábrica de Munich fue bombardeada continuamente. Un día de julio de 1944, casi 12.000 bombas cayeron en la fábrica de BMW. En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional y se dividió en Alemania Oriental y Occidental. Sennach pasó a formar parte de Alemania Oriental, y todas las instalaciones de la fábrica de Munich fueron destrozadas por las fuerzas aliadas. Se necesitarán varios años para recuperarse. BMW, que ha experimentado la guerra por segunda vez, tardará hasta 7 años en poder volver a ponerse en producción. En este momento, la vitalidad de BMW parece ser muy frágil.