Si haces que el mini 4x4 vaya más rápido
Uso de accesorios de carreras para vehículos con tracción en las cuatro ruedas para aumentar la velocidad
1. Motores y baterías: la fuente de energía para las carreras
El motor (motor) Los modelos de vehículos con tracción en las cuatro ruedas son: Este tipo plano 130 (tipo 131 de fabricación nacional). Debido a los diferentes materiales utilizados en la producción de motores, sus costos de producción y rendimiento varían mucho. Los imanes (estator) de los motores de alta calidad están hechos de materiales de aleación de tierras raras y la intensidad del campo magnético es casi 10 veces mayor que la de los imanes comunes. El rotor también está hecho de una aleación de baja reluctancia. Este tipo de motor tiene un gran par de trabajo, alta velocidad y ahorro de energía (la velocidad sin carga puede alcanzar más de 26000 rpm). Pero el precio de compra también es un poco elevado. Hoy en día existen muchas marcas de este tipo de motor, y sus ventajas y desventajas son bastante complejas, por lo que es necesario que los ciclistas elijan un motor. En términos generales, no tenemos instrumentos de prueba a mano. Al seleccionar, podemos juzgar el rendimiento del motor comparando la intensidad del campo magnético de los imanes del motor y probando si los cojinetes del motor funcionan de manera flexible.
La batería es la única fuente de energía de un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Independientemente del efecto de uso o del precio de compra, comprar baterías recargables nacionales de alta calidad es la mejor opción.
2. Cabeza de dragón y cola de Fénix - sistema de control de dirección de carrera
Dado que la tracción a las cuatro ruedas en la pista se basa en el parachoques delantero (parachoques, cabeza de dragón) y el parachoques trasero ( Cola de fénix)) y la pared de la pista (carril) interactúan para cambiar la dirección de conducción. Por lo tanto, si el automóvil puede funcionar suavemente a alta velocidad está estrechamente relacionado con el ensamblaje y ajuste razonable de los componentes de la cabeza de dragón y la cola de fénix:<. /p>
1. Después de instalar las ruedas guía de la cabeza de dragón y la cola de fénix (incluidas el ala central y la barra estabilizadora), cuanto más flexible sea la rotación, menor será la resistencia del vehículo con tracción en las cuatro ruedas. avance y mayor será la velocidad del vehículo. Para reducir la resistencia a la rotación de la rueda guía, se puede agregar una cantidad adecuada de grasa (mantequilla) entre cada rueda guía y el eje.
2. El borde de la rueda guía debe ser plano y liso para reducir la resistencia del coche al avanzar. Vale la pena mencionar que las ruedas guía con lados de goma instaladas en la tracción a las cuatro ruedas de Audi son muy útiles para reducir la resistencia hacia adelante del automóvil y mantenerlo funcionando sin problemas.
3. Cuando un vehículo con tracción en las cuatro ruedas entra en una curva a alta velocidad, se generará una gran fuerza centrífuga, que actuará sobre la pared de la vía a través de los topes y ruedas guía delanteros, medios y traseros. En este momento, se necesitan amortiguadores, especialmente el grifo y la cola del fénix tienen suficiente resistencia de soporte (una vez que se produce la deformación, provocará un accidente por "exceso de velocidad"). Debido a la débil resistencia del diseño del amortiguador original, fue necesario agregar accesorios para grifos y cócteles al automóvil. Especialmente el accesorio del grifo, porque su rueda guía está preestablecida con un cierto ángulo hacia abajo (alrededor de 5 a 10 grados), lo que hace que las carreras de alta velocidad sean más estables.
Además, el accesorio de cola de fénix del Audi con tracción a las cuatro ruedas también añade una nueva función: el freno antivuelo. Pero cuando se corre en una pista sin una horquilla circular (como una pista de velocidad relámpago), esta función no se debe utilizar (simplemente cancele los frenos).
3. Ala central - ala antivuelo
El ala central se llama así porque está situada en el centro del coche, como un ala pequeña. Durante la instalación, se puede preestablecer un cierto ángulo negativo (aproximadamente de 5 a 15 grados) para permitir que el auto de carreras de alta velocidad genere un par aerodinámico descendente y mantenga un buen contacto con el carril (sin derrapar). Además, el alerón central colocado en la parte superior del automóvil también puede desempeñar una cierta función antivuelco, lo que favorece la conducción estable y a alta velocidad del automóvil.
4. Barra estabilizadora: una garantía de seguridad en la carrera
Durante las competiciones, a menudo sucede que un coche de carreras se sale de la pista al entrar en una curva. Esto se debe principalmente a. La fuerza centrífuga excesiva del coche de carreras causada por. La instalación de una barra estabilizadora se convierte en el enemigo del estabilizador.
5. Diferencia de ruedas: el tesoro para evitar la derrota
En cada ronda de competición, el coche tiene que pasar por docenas o incluso cientos de curvas cuando entra en la curva. Al circular por la pista, debido a los diferentes radios que se deben pasar en los lados izquierdo y derecho, la resistencia residual entre las ruedas y la pista aumenta, afectando así la velocidad del coche.
Además, debido a las limitaciones mutuas entre las cuatro ruedas, se añade una carga adicional al motor eléctrico. Si se instala un diferencial en el coche de carreras, no sólo se pueden resolver las desventajas anteriores, sino que esta ventaja también se puede utilizar para derrotar a los oponentes. ligeramente más fuerte que uno mismo en la competencia.
6. Neumáticos de alta calidad: la esperanza de aumentar la velocidad
No importa cuán potente sea el motor de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y cuán alta sea la velocidad, debe tenerlo. Entra en juego una buena cooperación entre las ruedas y el suelo para lograr la velocidad deseada. Dependiendo del circuito, es especialmente importante elegir adecuadamente los diferentes tipos de neumáticos. Los neumáticos con muchas protuberancias en la superficie son los más adecuados para carreras todoterreno en caminos de tierra irregulares y blandos. Los neumáticos pinchados con una superficie plana y ancha mostrarán su potencia en pistas lisas y duras.
Los neumáticos pinchados se dividen en neumáticos blandos y neumáticos duros: las ventajas de los neumáticos duros son la resistencia al desgaste y la larga vida útil, pero debido al contacto duro con la pista, el coeficiente de fricción es pequeño y la amortiguación es deficiente. Cuando un coche de carreras corre a alta velocidad, es fácil girar y resbalar, lo que afecta la velocidad del coche de carreras.
Los neumáticos blandos (neumáticos esponjosos) tienen un alto coeficiente de fricción, buen rendimiento de contacto con el suelo y no son propensos a resbalar. Cuando un vehículo con tracción en las cuatro ruedas viaja a alta velocidad, tiene un buen efecto amortiguador, que puede evitar que la carrocería rebote hacia arriba y hacia abajo y que las ruedas patinen (los neumáticos de los autos de fórmula de primera clase del mundo son todos neumáticos de esponja ), permitiendo que el coche cruce la línea de meta de forma rápida y suave.
7. La esencia de ganar: garantizar la firmeza de todos los componentes
Después de ajustar un vehículo con tracción en las cuatro ruedas con buen rendimiento, asegúrese de quitar los tapones de rosca del vehículo antes. entrar en la pista Utilice pegamento (pegamento 801, pegamento multiuso, etc.) para sujetar fácilmente las piezas sueltas. Esto es para evitar que las piezas se caigan durante el juego y pierdan la oportunidad de ganar el campeonato.
Lo anterior es una breve introducción al uso razonable de los accesorios de tracción a las cuatro ruedas de Audi. A través de ajustes y mejoras, la velocidad del auto de carreras mejorará enormemente, pero para que el vehículo con tracción en las cuatro ruedas conduzca sin problemas en la pista, es necesario combinar sus propios conocimientos y habilidades de acuerdo con las condiciones específicas. de cada vehículo y descubrir a través de la práctica repetida los mejores y razonables datos y el plan pueden lograr los mejores resultados.
Reducción de la resistencia al avance en las cuatro ruedas
En primer lugar, el vehículo debe estar bien rodado y lubricado.
En segundo lugar, los cuatro cojinetes de las ruedas deben reemplazarse con cuatro cojinetes de bolas con orificios hexagonales, y el engranaje de transición en el medio también debe reemplazarse con cojinetes de bolas para minimizar la resistencia del sistema de transmisión. Para mejorar aún más el rendimiento, el eje de transmisión también debe reemplazarse con piezas especiales mejoradas.
El grifo también tiene un canal de flujo inclinado hacia abajo con un anillo de goma, que juega un papel importante. También recibe el mayor impacto, así que si es posible, intenta cambiarlo a la parte media del rotor con rodamiento de bolas para minimizar su resistencia a la rotación.
Otro principio importante de la modificación de los coches con tracción en las cuatro ruedas es la conducción estable para garantizar que los coches de carreras de alta velocidad no se salgan de la pista y lleguen a la meta de forma segura.
Primero, echemos un vistazo al auto ganador. El auto ganador utiliza una gran cantidad de piezas de aleación de aluminio y rotores con rodamientos de bolas. Utiliza alas fantasma para elevar la posición de instalación del rotor y aumentar el ángulo de inclinación. que no solo puede obtener una fuerte carga aerodinámica, sino que también puede evitar que el automóvil se vuelque. La parte trasera del automóvil adopta una cola de fénix de doble capa, lo que mejora en gran medida la función antivuelco. La cola de fénix está equipada con un freno de aleación de aluminio para garantizar. Para que el automóvil pueda pasar con seguridad el paso elevado, se instala una biela de aleación de aluminio entre la cola del fénix y el grifo, lo que mejora enormemente la estabilidad del equipo delantero y trasero y maximiza la efectividad de cada accesorio.
A través del análisis de este auto de campeonato, no es difícil encontrar que un auto con excelente estabilidad generalmente instala anillos de goma y rodillos inclinados hacia abajo en el grifo, y es mejor usar doble La parte trasera de el automóvil también está instalado con colas de fénix dobles o un ala central montada en alto, que también cumple el propósito de tener rodillos dobles. Lo más importante es asegurarse de que la instalación de cada pieza sea firme y confiable para evitar que se afloje.
Además, se utilizan componentes aerodinámicos (como aletas medias ajustables) y una carcasa con mejores efectos aerodinámicos para obtener carga aerodinámica a través del flujo de aire generado durante la conducción a alta velocidad, estabilizando la carrocería y mejorando al mismo tiempo la estabilidad. . Por supuesto, además de las cosas básicas anteriores, hay muchos detalles que requieren práctica continua, experiencia resumida y más exploración y uso del cerebro. Si dominas las reglas, definitivamente tendrás éxito.