Airbag del soporte de navegación del nombre de dominio
Anteriormente, el C-IASI del Instituto de Investigación de Seguros de China había realizado pruebas de choque en el Haval H6 de segunda generación. Con el lanzamiento del Haval H6 de tercera generación, el C-NCAP del Centro Automotriz de China también realizó recientemente pruebas de choque. Se realizaron pruebas en el Haval H6 de segunda generación. Se realizó una evaluación de colisión y todo el proceso de colisión se transmitió en tiempo real en el sitio web oficial. Sin embargo, inesperadamente, el resultado de la colisión del Haval H6 de tercera generación fue "impresionante".
Según el anuncio oficial del Centro de la Industria Automotriz de China, el modelo a evaluar es el vehículo de pasajeros multipropósito CC6470AH02A de la marca Haval (¿Haval H6? ¿1.5T? ¿DCT? ¿Tercera generación? Pro), 65438 + Del 21 al 25 de febrero se realizaron pruebas de choque y de latigazo cervical, realizándose la prueba de latigazo cervical y la prueba de impacto lateral el día 23.
Según la consulta de configuración, este modelo Haval H6 está equipado con airbags laterales delanteros y airbags de cabeza delanteros y traseros (airbags laterales de cortina). Se sabe que el vehículo de prueba pesaba 1,4 toneladas y realizó una colisión lateral a una velocidad de 50 km/h en un ángulo específico. El resultado fue inesperado. Durante la colisión, los airbags laterales y las cortinas de aire laterales del Haval H6 no se abrieron normalmente durante la colisión lateral y las luces intermitentes dobles no se encendieron. En otras palabras, el Haval H6 está equipado con airbags laterales y airbags laterales de cortina, pero no influyeron en una colisión, lo que significa que el conductor no estaba protegido por los airbags.
Según las normas de colisión, la puerta del lado de colisión no se puede abrir durante la prueba de colisión, por lo que ambas puertas están bloqueadas. Pero en el lado sin impacto, el personal de colisión intentó abrir la puerta durante el proceso de explicación, pero no pudo abrirse sin problemas. Es decir, tras la colisión lateral, las cuatro puertas del Haval H6 quedaron cerradas.
En marcado contraste, el C-IASI del Instituto de Investigación de Seguros de China también realizó una prueba de choque en el Haval H6 2020 (Haval H6 de segunda generación), y el resultado del impacto lateral fue G (excelente). Los resultados de las dos colisiones fueron muy diferentes. Una fue G (Excelente) y las bolsas de aire laterales/bolsas de aire laterales de cortina no se desplegaron. ¿Se ha deteriorado el rendimiento de seguridad longitudinal del Haval H6? En este sentido, intentamos aprender más sobre la situación a través del sitio web oficial del China Automotive Center C-NCAP, y el resultado fue...
Como todos sabemos, hay dos colisiones de vehículos profesionales. agencias en China, una es el Instituto de Investigación de Seguros de China C -IASI, la otra es el Centro Automotriz de China C-NCAP. En comparación con la siguiente situación, las regulaciones de colisión de C-IASI son más estrictas y duras, y los consumidores también las llaman el "espejo mágico" del desempeño de seguridad del vehículo. Sin embargo, debido a que las puntuaciones finales de muchos modelos del Centro Automotriz de China C-NCAP son de cinco estrellas, los consumidores también lo denominan "Departamento Mayorista de Cinco Estrellas", que no tiene tanta autoridad como el Instituto de Investigación de Seguros de China C-IASI.
¿Por qué no se desplegó la bolsa de aire del Haval H6 de tercera generación en esta colisión? ¿El rendimiento de seguridad del Haval H6 es "tan nuevo como antes"? Centro C-NCAP No cumple con el estándar y aún no ha sido verificado.
Los datos muestran que las ventas minoristas del Haval H6 en junio 55438+065438+octubre fueron 54306 unidades, un aumento interanual del 32,2%; las ventas minoristas acumuladas de 1 a 11 vehículos fueron 309846 unidades; , un descenso interanual del 4,3%.
En el momento de esta edición, el sitio web oficial del China Automotive Center C-NCAP todavía muestra las palabras "El sitio web es temporalmente inaccesible. De acuerdo con las leyes pertinentes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el sitio web ha no se ha registrado". Su cuenta oficial de WeChat no ha publicado imágenes ni videos de colisiones relevantes.
Sin embargo, en vista del hecho de que no se puede acceder normalmente al sitio web oficial de C-NCAP del China Automotive Center, el funcionario ha emitido una declaración en respuesta: por razones operativas, la información del nombre de dominio de Algunos sitios web afiliados del China Automotive Center (incluido el sitio web oficial de C-NCAP) han sido cancelados. Se espera que vuelva a la normalidad en dos a cuatro semanas.
La marca Haval de Great Wall Motors emitió un comunicado esta tarde, diciendo que el diagnóstico preliminar fue que el vehículo estaba apagado durante la colisión, y los componentes relacionados con las bolsas de aire y el controlador de la carrocería no funcionaron. No funciona en este estado. Nuestra empresa ha solicitado una mayor investigación y análisis técnico del vehículo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.