Nombre de dominio reducido a la mitad a cero
Si 200.000 vehículos sigue siendo un umbral insuperable para la mayoría de las nuevas fuerzas, el tipo ideal es como meterse la mano en el bolsillo y no saber quién es su oponente.
Al mismo tiempo, este gran fabricante que partió del camino de la extensión ha lanzado nuevos pequeños objetivos. El 18 de abril, Ideal lanzará oficialmente su solución puramente eléctrica durante el Salón del Automóvil de Shanghai, lanzando al completo su "estrategia de energía dual".
Desde viajes largos hasta electricidad pura, la mitad de mis amigos cree que a medida que disminuye la ventaja de costos, el ideal de comenzar desde cero eventualmente tendrá que pagar la matrícula; la otra mitad de mis amigos cree que esta empresa; se puede llamar "Las empresas automotrices de" Rhythm Master "se están enfocando en la tendencia a la baja de los precios de las materias primas, por lo que el cambio de pista es perfecto, ni demasiado tarde ni demasiado temprano.
Desde que Wuwei eligió la tecnología "atrasada" de extensión de alcance, el ideal ha sido controvertido.
En la industria, lo ideal se llama "selección de fábrica".
En comparación con Weilai, que gasta dinero en RD sin pestañear, Xiaopeng, que no se dedica a fabricar aviones, siempre se ha adherido al propósito absoluto de "gastar poco dinero para hacer grandes cosas".
En el lado positivo, esta reacción de "pellizco" se refleja en un control de costes ideal y estricto, como por ejemplo en gastos operativos cuidadosamente calculados. En 2021, Ideal gastará un total de 6.780 millones de yuanes en gastos operativos. En consecuencia, NIO gastó 7.170 millones de yuanes en los primeros tres trimestres de ese año.
Se dice que dentro de la empresa, Li Xiang dejó claro que todo lo relacionado con la empresa, ya sean ventas, servicio, apertura de tienda, exhibición o entrega, debe verificarse mediante modelos matemáticos.
Pero a un nivel más profundo, lo ideal reside en el posicionamiento del producto.
En 2019, cuando la mayoría de las nuevas fuerzas todavía estaban obsesionadas con los vehículos puramente eléctricos, el primer modelo de Li ONE, Li ONE, adoptó un enfoque diferente y anunció el uso de potencia de rango extendido: un 1,2T de tres cilindros. Combinación de motor y motor eléctrico fabricada por Dongan Power.
La llamada autonomía extendida significa que el motor no participa directamente en la conducción, sino que carga la batería cuando la energía es insuficiente y utiliza la batería como fuente de energía para impulsar el motor y conducir el vehículo. . Puedes pensar en el motor como un gran "banco de energía".
El principio es simple y el contenido técnico no es alto. Porsche inventó la tecnología de ampliación de la autonomía ya en 1900. Después del año 2000, marcas como BMW, Audi y Buick también desarrollaron vehículos de autonomía extendida, pero el mercado no los reconoció.
Las desventajas son obvias. Debido a que el motor y el motor no son accionados directamente, la conversión de eficiencia energética es menos eficiente. Especialmente cuando se pierde potencia a altas velocidades, arrastrar el motor no sólo consume mucho combustible sino que también provoca un rendimiento deficiente.
Sin embargo, combinado con los antecedentes actuales, la potencia ideal de rango extendido ha capturado los dos "puntos débiles" de los usuarios en el período de transición del desarrollo de nuevas energías con respecto al consumo de energía y la duración de la batería.
En comparación con los vehículos eléctricos puros, el mayor atractivo de los vehículos de autonomía extendida es que pueden utilizarse tanto con gasolina como con electricidad, por lo que no hay preocupación por la duración de la batería.
En comparación con los vehículos de combustible, incluso si pierde potencia en la carretera, el consumo de combustible es mayor, pero no es mucho peor que el de los vehículos de combustible del mismo nivel. Al mismo tiempo, el plan de extensión anteriormente permitía matrículas gratuitas en algunas ciudades de primer nivel como Shanghai, lo que supone un coste de compra de coche de casi 100.000 yuanes.
De modo que la potencia ideal de largo alcance ha elegido un compromiso entre combustible y electricidad pura y, con el apoyo de políticas, ha logrado una balanza de pagos.
Lo que es aún mejor es que, debido a la participación del motor, el costo de la batería requerido para una autonomía ampliada se reduce considerablemente. En consecuencia, esta parte del presupuesto se utiliza idealmente para entrar con precisión en el campo de los SUV familiares de seis plazas.
Con un gran espacio y una configuración alta, se encuentran disponibles refrigeradores, televisores en color y sofás grandes. La experiencia de conducir un automóvil de lujo valorado en un millón de dólares se ha reducido fácilmente a 300.000 yuanes. El concepto de "gran tazón barato" permitió a Ideal barrer fácilmente a los pocos competidores.
En pocas palabras, lo ideal es elegir un área en blanco que por el momento no pueda satisfacerse con electricidad pura y combustible, e insertar un "clavo de acero" para las necesidades familiares.
Consulte el L7/L8/L9 ideal actualmente, la matriz de productos similar a una muñeca, por un lado, cubre de manera integral el rango de crucero y las necesidades de viajes familiares hasta el extremo, por otro lado, las piezas comunes; puede reducir considerablemente los costos.
¿Qué puedo decir? El pragmatismo es un poco ladrón.
Mirando hacia atrás, hace cinco años, efectivamente había muchas limitaciones para que nuevas fuerzas se involucraran en la electricidad pura: en primer lugar, el precio del litio era alto y el costo no se podía compartir; en segundo lugar, el mercado; La aceptación de la electricidad pura fue en general baja.
El éxito ideal al menos muestra que el lado de la demanda no se mide simplemente por si la tecnología es avanzada, sino en escenarios reales, por cómo se sienten "buenos o malos" los usuarios.
Su pensamiento siempre ha sido muy claro. Sólo cuando estás vivo puedes hablar del futuro.
Si la aplicación ideal de la extensión del alcance resuelve la dignidad básica de la "supervivencia" en las primeras etapas de crecimiento, si puede "vivir durante mucho tiempo" eventualmente tendrá que volver al campo de batalla eléctrico puro.
Según la estrategia ideal previamente anunciada, la empresa alcanzará un objetivo de ventas de 6.543.806 vehículos en 2025, pero los datos muestran que el volumen de entrega anual de Li en 2020, 2021 y 2022 será de 33.500 vehículos respectivamente. 913.000 vehículos, 6.543.800 vehículos.
La disminución del crecimiento interanual del volumen de entrega anual significa que Li necesita urgentemente encontrar una segunda curva de crecimiento.
En segundo lugar, con la disminución de los nuevos subsidios a la energía, las políticas han comenzado a excluir la energía de alcance extendido de las nuevas tecnologías energéticas respaldadas. Por ejemplo, del 1 de junio al 1 de octubre de 2023, Shanghai dejará de emitir líneas de matrículas especiales a los consumidores que compren vehículos híbridos enchufables (incluidos vehículos de autonomía extendida).
En este contexto, abrir nuevos puntos de crecimiento es a la vez una demanda endógena y una presión externa para mantener el espacio existente de supervivencia y desarrollo.
Así que, pase lo que pase, la electricidad pura es la única forma de desarrollar nueva energía. Quizás lo más importante para los ideales sea el momento oportuno.
A juzgar por la elección ideal para lanzar un plan puramente eléctrico este año, esta nueva compañía de coches de motor apunta al menos a dos grandes tendencias.
La primera es la fuerza impulsora tecnológica relacionada con la cadena industrial, es decir, la tecnología de carga rápida de alto voltaje.
Según la información divulgada por Li Xiang, su campamento puramente eléctrico es "One Whale (portaaviones)" y "Five Shark (barco)", es decir, el modelo de gama alta de One Whale plus. el modelo de gama baja de Five Sharks, formando una matriz de productos con precios que oscilan entre 200.000 y 500.000 yuanes.
Los seis modelos "1 5" que se lanzarán pronto adoptarán estándares técnicos de alto voltaje de 800 V y una velocidad de carga de 4C, que puede alcanzar una velocidad de carga de 400 kilómetros en 10 minutos.
Al mismo tiempo, Li Xiang también reveló que gracias a la tecnología de carburo de silicio de desarrollo propio, el modelo de plataforma eléctrica pura de alto voltaje de 800 V lanzado por Li Can ha alcanzado el mismo precio que el modelo de rango extendido. .
En otras palabras, Ideal espera utilizar su tecnología de carga rápida de voltaje ultraalto para formar una ventaja competitiva diferenciada sobre otras marcas en el mercado de vehículos eléctricos puros, ganando así rápidamente participación de mercado.
En segundo lugar, el precio del litio ha bajado y el precio de las materias primas de las baterías ha caído drásticamente, lo que ha dado lugar a una reducción de costes y un aumento de los beneficios.
Desde el pico de 600.000 yuanes/tonelada en octubre del año pasado, hasta el 3 de abril de este año, el precio promedio del carbonato de litio apto para baterías fue de 232.500 yuanes/tonelada. En sólo cuatro meses, el precio del carbonato de litio cayó más que su nivel más alto.
Según varios factores, el carbonato de litio representa entre el 10 y el 15 del coste total de las baterías eléctricas.
Esto también significa que lo ideal es cambiar a electricidad pura en esta etapa, y se espera que el costo de las baterías grandes sea significativamente menor que cuando los precios del litio eran altos.
A partir de los dos puntos anteriores, el ritmo eléctrico puro ideal es realmente seguro, pero el camino por delante para el "Rhythm Master" no es fácil.
La tecnología de carga rápida de 800V tardará algún tiempo en implementarse. Xiaopeng G9 ha demostrado que no es que la tecnología de 800V no sea buena, sino que hay muy pocas pilas de 800V.
La misma presión da la ideal. Los ideales del pasado evitaron directamente el problema de construcción del sistema de suplemento de energía a través de energía de rango extendido. Pero ahora que está sobre la mesa, ya sea carga rápida de 800V o 400V, básicamente comienza desde 0.
Los ideales ciertamente tienen oportunidades.
Tiene una enorme reserva de capital de 58 mil millones y no tiene mucha deuda. Más importante aún, su flujo de caja se ha vuelto positivo y no tiene miedo de gastar dinero. No es imposible que el sistema de suministro de energía "se ponga al día".
Al mismo tiempo, muchos años de acumulación de marca han ganado un grupo de usuarios leales, y el cambio a la energía eléctrica pura también tiene una base de seguidores.
Pero para decirlo sin rodeos, el éxito actual de Ideal se basa en los “automóviles ecológicos” y la “alta configuración aportada por baterías pequeñas”. Cuando estas dos ventajas desaparezcan, la competencia eléctrica pura será diferente.
Esto es como si la prueba ideal para ampliar el período de viaje fuera el "Papel de Beijing". Cuando se trata de electricidad pura, las cosas empiezan a ponerse difíciles. Todos deletrearán "Henan roll" y "Jiangsu roll" juntos.
Queda por ver qué respuesta puede dar Ideal para entonces.
Este artículo proviene de Dianpai, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.