Algunas cuestiones importantes de la transmisión: 1. Cambio de posición de control de límite de velocidad de seguridad velocidad límite de velocidad 3ra velocidad 113 km/h 115 km/h 2 73 km/h 103 km/h 1 35 km/h 48 km/h R 15 km/ h 19 km/h, cambie a marcha atrás y pise el pedal del acelerador a 25 km/h, 34 km/h 2. La palanca de cambios está instalada en el panel de control en el lado derecho del conductor. 2. La palanca de cambios está equipada con un dispositivo de seguridad mecánico y se debe aplicar fuerza lateral para cambiar la posición de la palanca de cambios antes de poder cambiar de marcha. 3. 3. El motor sólo se puede arrancar cuando la palanca de cambios está colocada en la posición P o N. 4. Después de apagar el motor, la palanca de cambios debe colocarse en la posición P para bloquear las ruedas. 5. Después de encender el interruptor de encendido, presione el freno para sacar la palanca de cambios de la posición P. 6. Cuando se enciende el encendido, la pantalla de marchas y programas en el panel de instrumentos mostrará la posición de la palanca de cambios y el programa del selector de programas. 7.P representa la posición de estacionamiento. 8.R significa marcha atrás. 9.N significa marcha neutral; cuando las ruedas delanteras no están levantadas, el remolque debe estar en marcha N. 10.D es la marcha de avance. Colgar en esta posición puede realizar el levantamiento y descenso automático de las marchas 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª. 11.M es la posición de cambio manual, que puede realizar la elevación y descenso de las cuatro marchas 1, 2, 3 y 4. 3. Cómo utilizar el selector de programas 1. Hay tres programas que puede elegir a través del selector de programas: programa económico (adaptativo), programa deportivo y programa de nieve. 3. Presione la tecla "S" y la computadora selecciona el programa deportivo, que da prioridad al control de la aceleración en lugar del ahorro de combustible. 4.4 Presione la tecla "*" y la computadora selecciona el programa de nieve, que es adecuado para conducir en caminos con menos tracción, la computadora controla la transmisión para arrancar en segunda velocidad para evitar que el vehículo patine. 5. Coloque la palanca de cambios en la posición "M" y cambie de marcha según los deseos del conductor. Cada vez que se apaga y se vuelve a encender el encendido, la computadora reanuda automáticamente su programa normal. Regla L1: Regla económica, ingresada después de que la temperatura del aceite alcanza los 30°C. Reglas L2: reglas intermedias, entre L1 y L3. Reglas L3: Reglas deportivas, la computadora ingresará esta regla primero después de medir el estilo deportivo del conductor o presionar la "tecla S". Regla L4: Regla de subida lenta, cuando el ordenador cambia de marcha, da prioridad a la potencia necesaria para una subida suave. Regla L5: Regla de pendientes pronunciadas, el ordenador da prioridad a la potencia necesaria para subir pendientes pronunciadas al cambiar de marcha. Regla L6: Regla de descenso, el cambio por computadora se retrasa en caminos planos y utiliza el freno motor. Regla L7: Reglas de nieve, presione la tecla "*" para ingresar las reglas, la computadora controla la transmisión para arrancar en segunda marcha para evitar que las ruedas patinen, apto para carreteras con bajo coeficiente de adherencia. Regla L8: Regla de protección de baja temperatura, cuando la temperatura del aceite es inferior a 14°C, ingrese esta regla para prohibir el bloqueo del convertidor de torque. Regla L9: Regla anticontaminación, cuando la temperatura del aceite sea de 15-30 °C, ingrese esta regla para aumentar el ralentí y evitar la contaminación. Regla L10: Regla de protección contra alta temperatura, cuando la temperatura del aceite excede los 118°C, ingrese esta regla y el convertidor de torque se bloqueará. Regla L11: Regla CM1 normal. Regla L12: Regla CM1 de alta temperatura. La computadora controla automáticamente los cambios descendentes según la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y las condiciones de la carretera. 1. Cuando suelta el pedal del acelerador suave y completamente, puede omitir los cambios descendentes 4-2, 3-1. 2. Cuando suelta el pedal del acelerador rápidamente, quedará fijo en la marcha actual o realizará cambios descendentes en secuencia. 3. 3. Al pisar el pedal del freno, haga cambios descendentes con antelación para aprovechar al máximo el freno motor. VI Aumentar instantáneamente la aceleración Cuando se utilizan las reglas L1 y L2 para gestionar el cambio de marcha, cuando se presiona el pedal del acelerador hasta el fondo rápidamente, puede pasar instantáneamente a las reglas L2 y L3, y luego volver a las reglas originales después de reducir. el pedal del acelerador. VII. Función de aceleración rápida: después de pisar el pedal del acelerador hasta cierto punto, cuando la velocidad del vehículo alcance un cierto rango, pise rápidamente el pedal del acelerador y la computadora proporcionará una función de cambio descendente. Cuando la velocidad del vehículo es mayor que la velocidad límite de cambio de marcha, de D→3, 3→2, 2→1, la computadora primero mantendrá la marcha original al cambiar de marcha y luego cambiará de marcha después de un retraso. 3. Dentro de la transmisión, cuando la velocidad del motor es superior a cierta velocidad, se prohíbe N→D o N→R y la transición se retrasa después de la desaceleración. ¿Cuál es el papel de la transmisión manual y la transmisión manual? La transmisión manual también se basa en la transmisión automática. Por un lado, proporciona placer manual y, por otro, controla la velocidad de forma independiente mediante funcionamiento manual.
Específicamente 1 ........................ 2 se utilizan dos engranajes independientes. El segundo es el cambio retrasado. El cambio retrasado puede lograr muchos propósitos: 1. Carreras de resistencia: ¿con quién competirás si cambias 3000 marchas cada vez? Se requieren al menos 5.000 revoluciones después de cambiar de marcha. Algunos propietarios de automóviles también lo utilizan cuando prueban la aceleración de 0 a 100 (tal vez no sea así como se realiza la prueba oficial). 2. Exceso de velocidad: Esperar a que la transmisión haga cambios descendentes automáticamente es un poco lento. 3. Aumente la velocidad, lo que comúnmente se conoce como aumentar la velocidad. Es imposible alcanzar 5000 rpm en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha con una transmisión automática normal. Generalmente, sólo se puede alcanzar la marcha más alta a través de 180 rpm. Incluso si se utilizan 1, 2, 3 y 4, la 2.ª marcha no se puede mover a la 4.ª marcha, lo cual es un inconveniente: la 1.ª y 2.ª marcha de los diseños normales totalmente automáticos solo pueden satisfacer las necesidades de subir y bajar pendientes, arrancar, etc. ., y no se puede comparar con las automáticas manuales porque hay menos marchas y las marchas están entre D y D. Debido a que hay pocas marchas y la conexión entre las marchas y D es incómoda de operar, las funciones de los tres puntos anteriores no se pueden realizar básicamente. Además, debido a que no necesita juzgar su intención basándose en el acelerador, básicamente no siente ninguna frustración al cambiar en una transmisión manual. Si es una transmisión manual, la frustración del cambio será más fuerte, porque la frustración del cambio. en una transmisión manual será más obvio que en una transmisión manual. 3. Engrane temprano: El propósito es ahorrar combustible y evitar ruidos fuertes del motor. Si conduce con frecuencia a altas velocidades, no tiene que preocuparse por los depósitos de carbón. Al conducir en áreas urbanas, puede cambiar de marcha a baja velocidad. velocidades, como 2000, 2500, etc., que pueden ahorrar combustible. Pero si corres por la ciudad todos los días, es mejor cambiar a alta velocidad, lo que no ahorrará combustible. A menudo utilizo esta función en las autopistas. ¡No me preguntes cuál es el significado de velocidad! Si lo preguntas, ¡este artículo será en vano y tendrás que aprenderlo todo de nuevo! En pocas palabras, la velocidad está directamente relacionada con la potencia y el par, lo que afecta la velocidad del vehículo, la subida, la carga, el consumo de combustible, el ruido del motor, los depósitos de carbón e incluso la vida útil del motor. Se puede decir que la transmisión manual cubre completamente todas las funciones de la transmisión normal y proporciona una serie de funciones prácticas. Por supuesto, la transmisión automática generalmente se compra para evitar problemas, por lo que en la mayoría de los casos no se utiliza cuando se conduce en ciudad. áreas. Además, si la transmisión solo tiene transmisión manual y no tiene modo deportivo ni modo nieve, no se puede llamar una gama completa de transmisiones Porsche. El modo deportivo y el modo nieve reducen en gran medida la frecuencia de uso manual, ¡lo que lo hace más práctico!
¡Por favor, ten tu propia opinión!