Está previsto lanzar el sistema operativo MB.OS de Mercedes-Benz y la nueva Clase E será la primera en estar equipada con él
Bitauto News El 23 de febrero, Mercedes-Benz anunció un plan específico para construir su propio sistema operativo MB.OS, que se lanzará con la nueva plataforma de arquitectura modular (MMA) a mediados de esta década. El sistema operativo MB.OS está diseñado y desarrollado de forma independiente por Mercedes-Benz para garantizar una gestión integral de las relaciones con los clientes, garantizar la privacidad de los datos y aprovechar eficazmente la integración única de todas las funciones del vehículo. Basado en una nueva arquitectura especialmente diseñada que cubre chips para la nube, la ventaja del sistema operativo MB.OS es que puede integrar completamente las funciones del vehículo, incluidas funciones de infoentretenimiento, asistencia a la conducción inteligente y funciones de conducción autónoma, funciones de carrocería y confort, y funciones de conducción. y funciones de carga.
El sistema operativo MB.OS creado por Mercedes-Benz no sólo está estandarizado y adaptado a toda su cartera de productos automotrices, sino que también es totalmente actualizable para lograr actualizaciones de productos rápidamente y está abierto con precisión a socios seleccionados. NVIDIA es uno de los socios del sistema operativo MB.OS y proporciona experiencia en software, datos e inteligencia artificial y el sistema en chip Orin para actualizar el sistema de asistencia a la conducción inteligente L2 y el sistema de asistencia al conductor inteligente L3 de Mercedes-Benz. estándares del sistema. Los diferentes modelos estarán equipados con sensores de próxima generación, incluidos los sensores lidar Luminar.
Mejorar la experiencia del sistema de infoentretenimiento
Los clientes de Mercedes-Benz seguirán disfrutando de las ventajas de las funciones principales de navegación integradas de forma nativa que no están disponibles en los sistemas de infoentretenimiento del vehículo no personalizados. Por ejemplo, la premisa para una gestión precisa y fiable de la autonomía de los modelos eléctricos es que el sistema operativo MB.OS pueda acceder a todos los datos del vehículo, incluido el estado de carga, el consumo de energía, etc. Esto también demuestra la integración de sistemas exclusivos con la tecnología de Socios de Zhenxuan. La importancia estratégica de la combinación.
Mercedes-Benz ampliará aún más las capacidades de infoentretenimiento al asociarse con aplicaciones de video, juegos y productividad. El sistema operativo MB.OS abrirá una nueva dimensión de los juegos arcade para automóviles a través de la plataforma Antstream; la solución de videoconferencia para automóviles se ampliará agregando los populares servicios Webex y Zoom y se agregará contenido de video Tencent especialmente personalizado; introducido en China.
El predecesor del sistema operativo MB.OS se instalará en el nuevo Mercedes-Benz Clase E equipado con el sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX de tercera generación a partir de 2023. La nueva interfaz de aplicación MBUX para Android puede instalar aplicaciones de terceros, proporcionando una mejor experiencia de usuario que las aplicaciones espejo.
Proporcione actualizaciones flexibles del sistema
La base técnica del sistema operativo MB.OS mejora aún más el espacio de actualización para los controladores de software. El sistema operativo MB.OS desacopla el hardware y el software para lograr un ciclo de innovación y desarrollo más corto, mejorando la flexibilidad y la velocidad de actualización. En el sistema operativo MB.OS todo estará interconectado a través de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Los nuevos servicios ofrecidos por Mercedes-Benz serán más personalizados y más cómodos gracias al Mercedes me ID que conecta toda la información relacionada con el cliente: desde la compra y la financiación del coche hasta las citas de servicio, pasando por los datos de carga y pago. Mercedes me ID permite a los clientes conectarse con Mercedes-Benz, donde pueden personalizar funciones y cuentas, y disfrutar de servicios personalizados según sus necesidades únicas.
Los servicios personalizados y las actualizaciones se integrarán en tres combinaciones de funciones fáciles de usar: MB.CONNECT, MB.CHARGE y MB.DRIVE. Muchas funciones del vehículo, incluyendo navegación, operación remota, protección de 360 grados, entretenimiento y comunicación, se integrarán en MB.CONNECT y se mantendrán actualizadas a través de OTA. A través de MB.CHARGE, los clientes de vehículos eléctricos recibirán tarifas flexibles y atractivas basadas en su kilometraje de conducción. Mercedes-Benz ofrece a los clientes la máxima transparencia de precios a través de tarifas de carga fijas con MB.CHARGE y garantiza a los clientes el uso prioritario de la red de carga de alta potencia de Mercedes-Benz.
A través de MB.DRIVE, los clientes tendrán la oportunidad de ampliar las funciones avanzadas del sistema inteligente de asistencia a la conducción de sus vehículos. Todos los modelos nuevos estarán equipados con la tecnología de detección necesaria para lograr las funciones de asistencia a la conducción inteligente L2.
Algunos modelos se pueden solicitar mediante contratos de duración determinada con funciones mejoradas de asistencia a la conducción inteligente o funciones de conducción autónoma condicional L3. A partir de 2025, se podrán actualizar funciones específicas a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
Impulsando el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma
La nueva plataforma MMA no sólo estará equipada con una gran cantidad de sensores, sino que también tendrá una nueva dimensión de capacidades informáticas. El sistema de sensores estará diseñado para las altas exigencias del entorno urbano, especialmente los peatones y los ritmos de tráfico densos y complejos. Sujeto a las regulaciones locales, los clientes de Mercedes-Benz podrán disfrutar de una experiencia más cómoda, incluida la posibilidad de quitar las manos del volante mientras mantienen la concentración en la carretera. En China, basándose en la información cartográfica del socio local Amap, los vehículos podrán implementar cambios inteligentes de carril y funciones de conducción asistida por navegación.
Además, Mercedes-Benz se está centrando en el sistema de conducción autónoma condicional de nivel L3, con el objetivo final de alcanzar una velocidad de conducción de hasta 130 km/h en la iteración final. Para lograr este objetivo, Mercedes-Benz se está asociando con NVIDIA para construir un sistema de conducción autónoma totalmente programable y escalable. El "cerebro conductor" del vehículo es el sistema en chip NVIDIA DRIVE Orin, que puede realizar 254 billones de operaciones por segundo para procesar datos de todo el conjunto de sensores del vehículo. Además de diversos sensores de radar y cámaras, los "ojos" del sistema, también conocido como sistema de percepción, son sensores lidar del socio de Mercedes-Benz, Luminar. El sensor lidar IRIS de próxima generación de Luminar puede identificar incluso objetos pequeños con baja reflectividad en el espectro infrarrojo. La redundancia adicional en cada sistema de modo de detección garantizará que el sistema cumpla con los estándares de seguridad de Mercedes-Benz líderes en la industria.
En China, Mercedes-Benz y Tencent están cooperando en el campo de la computación en la nube para apoyar el desarrollo de sistemas de conducción autónoma de Mercedes-Benz en China. Además, también está prevista una interfaz de interacción de usuario más exquisita para el sistema inteligente de asistencia a la conducción, que incluye una visualización avanzada de mapas a nivel de carril.
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