La configuración de apariencia es salada o dulce, y la potencia es un poco picante: informe de prueba de manejo del Elantra de séptima generación

Prólogo: Este título no es solo para capitalizar la popularidad de la palabra de moda en Internet "puede ser salado o dulce", sino porque este automóvil realmente tiene un lado muy lindo y dulce en términos de configuración y apariencia. También tiene un aura muy dominante. Al mismo tiempo, en términos de potencia, ya sea 1.4T o 1.5L, puede darme una pequeña sorpresa.

Sin más preámbulos, vayamos directo al grano: el modelo probado por "Zhangshang Car Market" esta vez es el Elantra de séptima generación. El modelo de 1,5 litros ha recorrido más de 100 kilómetros. El modelo 1.4T es simplemente un viaje suave. Después de algunas patadas, llegamos a una conclusión: el Elantra de séptima generación ha progresado mucho y es suficiente para satisfacer las necesidades de automóviles de la mayoría de las personas de la nueva generación.

Este artículo se centra en varias configuraciones de tecnología fáciles de usar que he experimentado personalmente, así como en los aspectos más destacados de sus pruebas dinámicas.

La configuración es un poco dulce: la humanización es de primera en su clase

Cada zanahoria y repollo tiene sus propias preferencias No hace falta decir que sobre la apariencia, me gusta bastante. De todos modos, dos palabras: agudo, dominante.

Me centraré en varias configuraciones que he experimentado y que son líderes en la misma clase y son extremadamente fáciles de usar.

Pantallas conjuntas inteligentes duales de 10,25 pulgadas: de hecho, algunos automóviles ya están equipados con pantallas conjuntas, pero el aspecto fácil de usar del Elantra de séptima generación es que la pantalla de control central está inclinada 10° hacia la posición de conducción. Es extremadamente conveniente en la operación práctica.

La pantalla de control central admite multitáctil: al tocar con tres dedos, salta al menú general; al tocar con cuatro dedos, salta a la página principal; al tocar con cinco dedos, se detiene; la pantalla. Quiero decir, ¿no son estas las operaciones humanizadas en las que están trabajando los fabricantes de teléfonos móviles?

Control de crucero inteligente basado en navegación: esto es realmente fácil de usar en la carretera. Puede reducir automáticamente la velocidad al valor límite de velocidad en la sección de límite de velocidad según la información de navegación y restaurarla automáticamente después. al salir del área de límite de velocidad de crucero al conducir hacia una curva, el automóvil puede confirmar automáticamente el ángulo de la curva de acuerdo con la navegación y reducir la velocidad de manera adecuada, y reanudar automáticamente la velocidad de crucero después de pasar la curva.

Modo túnel para la gestión de la salud en el coche: si Baidu Maps detecta que el frente está a punto de entrar en un túnel, el aire acondicionado del coche cambiará automáticamente a circulación interna y subirá las ventanillas. ¿demasiado pensativo?

Por supuesto, también hay luces ambientales de 64 colores y 10 brillos, llave Bluetooth BLE, BlueLink, control mutuo coche-casa y otras funciones. Realmente no tengo mucha energía para aprenderlas y experimentarlas. Uno por uno, supongo que es porque soy mayor. Es fácil para los perezosos ponerse al día, sin mencionar que este artículo no cabe en tantas palabras.

En resumen, hay dos aspectos más destacados en términos de configuración:

1. La conducción asistida inteligente del Elantra de séptima generación ha alcanzado el nivel L2+ y puede implementar funciones como el límite de velocidad. y desaceleración automática al girar según los mapas de Baidu. Entre ellos, el control de crucero inteligente basado en navegación, la asistencia a la conducción en carretera y el recordatorio de salida para el vehículo de delante son exclusivos de su clase.

2. Está equipado con el sistema de seguridad Hyundai SmartSense, que tiene la mayor cantidad de 23 configuraciones ADAS en su clase. Entre ellos, la asistencia para evitar colisiones frontales (vehículos con tráfico cruzado en sentido contrario), la asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos, el recordatorio de salida segura, la asistencia para evitar colisiones cruzadas traseras, el sistema de visualización de imágenes traseras, el sistema de visualización de puntos ciegos y la imagen panorámica de 360° son exclusivos de su clase.

La dinámica es un poco picante: el motor y la caja de cambios son muy individuales

En términos de dinámica, hablemos primero del modelo de caja de cambios 1.5L+CVT. potencia máxima de 84,5kW y 143,9N· El par máximo del M no es sobresaliente, y no mentimos, en funcionamiento, yo calificaría este conjunto de potencia como "suficiente". Pero tiene su parte "picante", es decir, además de tener las mismas características de suavidad que otras marcas de CVT, esta caja de cambios tiene un sentido del ritmo sobresaliente, e incluso puedes sentir los altibajos del "engranaje".

¿Cómo decir esto? Todavía utilicé la prueba muy estricta del "Zhangshang Car Market": presionar el acelerador como un martinete; este es un método de prueba inventado por nosotros mismos, es decir, el acelerador se presiona hasta el fondo 2-3 veces por segundo. En el modo deportivo del Elantra de séptima generación de 1.5L, sin importar el rango de velocidad, puedes sentir claramente el pedal del acelerador durante unas décimas de segundo cada vez. La tendencia hacia adelante es obvia. En realidad, es un automóvil que parece un automóvil. El motor ordinario y la caja de cambios CVT aparentemente suave y suave cooperan para completar el baile dinámico.

El motor del modelo 1.4T es el motor de alta potencia Kappa? 240T? Tiene una gran experiencia: "Los diez mejores motores de Ward" en modo deportivo. , 211N· El par máximo del M parece ser auténtico.

Después de hablar de los dos motores, vale la pena mencionar el consumo de combustible. El consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de 4,9 litros y 5,2 litros respectivamente, lo que creo que este tipo de consumo de combustible puede ser notable. logrado en el modo económico.

En términos de control, gracias a las características de diseño de la plataforma tecnológica i-GMP de tercera generación con voladizo delantero corto, distancia entre ejes larga, voladizo trasero largo y centro de gravedad bajo, el Elantra de séptima generación Tiene un control excelente en las curvas. El balanceo se suprime muy bien. Al mismo tiempo, aunque la absorción de impactos y el ajuste del chasis no son tan buenos como los de un auto deportivo, es más cómodo y tiene una sensación general muy fuerte. No se siente como un cierto auto japonés lleno de holgura y holgura. descuido.

Escrito al final:

Desde que la marca Elantra se introdujo en el mercado chino en 2003, ha experimentado cuatro generaciones de modelos: Elantra, Yuedong, Langdong y Lingdong I. He conducido las cuatro generaciones de modelos, está mejorando con cada generación, pero la experiencia más intuitiva es que el Elantra de séptima generación ha avanzado tanto en términos de potencia y configuraciones tecnológicas fáciles de usar. que conserva un fuerte sentido de modernidad, al tiempo que mejora las características del automóvil, también convierte algunas de las ventajas de los automóviles japoneses y alemanes en nutrientes para enriquecer sus propias habilidades de fabricación de automóviles. Si este punto ya se destacó en el Festa, en el Elantra de séptima generación se ha sublimado; al fin y al cabo, se trata de la séptima generación del Elantra, un coche familiar que ha obtenido numerosos honores.

Por último, puedes quejarte, parece extremo, pero no te quejes si no te gusta: algunos coches se sustituyen, es decir, se cambia la forma (algunos incluso se cambian el exterior y el interior). No cambió mucho), los materiales utilizados y la compra. Es una configuración de mal gusto. En cuanto a las tres partes principales, simplemente ajústelas o derribe la pared este para reparar la pared oeste e instalarla por alguien. nuevo, y eso es todo. Otras empresas de automóviles le permiten comprender el nuevo lenguaje de diseño de los automóviles nuevos, maravillarse con el progreso de los materiales y procesos, sentir el avance de la energía y experimentar configuraciones tecnológicas más fáciles de usar. Esta es una actitud. Deberías pensar en ello tú mismo, sea cierto o no.

Termina y termina el día.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.