¡Estilo varonil! Experimente BYD Han EV
BYD Han (en lo sucesivo, "Han") ha atraído mucha atención desde su lanzamiento. Como producto estrella de BYD en el mercado de los sedán, Han ha cumplido con las expectativas de mucha gente.
El modelo de la imagen es Han EV, el modelo superior con tracción en dos ruedas es en negro y el modelo superior con tracción en las cuatro ruedas es en rojo.
Como modelo puramente eléctrico, el diseño exterior no necesita ser el mismo que el de los modelos tradicionales, por lo que Han utiliza tiras decorativas mate para resaltar la cara frontal. Al incorporar los elementos de diseño de Dragon Face, el estilo general es grandioso y refinado.
En comparación con la apariencia negra, la pintura roja de este modelo de tracción en las cuatro ruedas de primera línea es más llamativa. Además, la carrocería está bien hecha y los detalles resisten el escrutinio.
La carrocería mide 4.980 mm de largo, 1.910 mm de ancho, 1.495 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.920 mm. Las dimensiones totales son muy cercanas a las de la distancia entre ejes estándar del BMW Serie 5.
La parte trasera del automóvil tiene forma cuadrada y las luces traseras horizontales con incrustaciones de tiras metálicas son simples y exquisitas. Los grupos de luces traseras izquierda y derecha están dispuestos en forma de "garra de dragón", que también es característica de BYD.
Hay una pequeña ventana triangular y un parabrisas en el pilar C, que se combinan con la parte trasera del coche, dándole una sensación muy Ford Mustang.
Las manijas de puerta inductivas se han utilizado con más frecuencia en los últimos dos años, especialmente en vehículos de nuevas energías. Puede hacer que la carrocería del automóvil sea más plana y tecnológica. Hay caracteres chinos escritos a mano escondidos en la manija de la puerta después de que aparece. Este detalle está bien hecho.
Las llantas de 19 pulgadas adoptan un estilo cerrado de gran superficie para reducir la resistencia del aire, pero la parte cerrada es de color más oscuro, lo que puede hacer que la gente piense fácilmente que son llantas de cinco radios y dos radios. . Los neumáticos son Michelin PS4, centrándose en la deportividad y el silencio. El tamaño del neumático es 245/45 R19 para hacer frente a la potencia sin precedentes de los vehículos totalmente eléctricos.
El estilo del diseño interior sigue siendo muy simple, pero a diferencia de los modelos BYD anteriores, incorpora más lujo. La combinación de colores marrón oscuro facilita la relajación. El diseño envolvente de la cabina también brinda una mayor sensación de inmersión a los pasajeros. De fácil acceso, la mano de obra es exquisita y los materiales utilizados son exquisitos. Además de la iluminación ambiental tradicional, una gran área del panel de control central del lado del pasajero está ahuecada, lo que hace que el estilo interior ya no sea monótono.
Este interior de dos tonos negro y rojo todavía está en su infancia, y a muchas personas les gusta la combinación de colores, pero el contraste es demasiado marcado y estar en él durante mucho tiempo inevitablemente hará que la gente se sienta ansiosa.
El volante de doble radio deja suficiente espacio para las áreas funcionales en los lados izquierdo y derecho. El anillo es más grueso y proporciona un agarre total.
El Highlander está equipado con el último sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot de BYD, que utiliza los últimos algoritmos de big data para lograr funciones de asistencia a la conducción más precisas.
El instrumento LCD completo es natural y la interfaz de usuario interior de ciencia ficción hace que la información se muestre clara y completa. Las funciones también son muy completas.
Se dice que las salidas de aire acondicionado de los lados izquierdo y derecho están inspiradas en la Gran Pagoda del Ganso Salvaje en Xi'an, ¡vale! Es muy fácil de usar. La rejilla del altavoz lateral también es muy delicada y llena de lujo.
El sistema de control central siempre ha sido el punto fuerte de BYD. Ahora el sistema de Highlander utiliza el último DiLink? 3.0. La gran pantalla giratoria es más refinada que los modelos anteriores de BYD, el ancho del marco se reduce considerablemente y el hardware interno es más potente.
El sistema de imágenes 360 funciona muy bien, sin retrasos en el tiempo de respuesta, pero la distorsión de la imagen es bastante grave.
La palanca de cambios tiene un diseño muy compacto y una superficie traslúcida que se sincroniza con la luz ambiental. El panel de control trasero integra funciones de uso común en un solo lugar, oficialmente llamado BYD Heart. Es un diseño muy práctico y bueno.
El compartimento del reposabrazos central adopta un diseño dividido, con un amplio espacio interior y un punto de carga inalámbrica para móviles en la parte delantera.
Los asientos delanteros son de grandes dimensiones y están forrados en piel napa, suave al tacto y cómoda de conducir. En la superficie del asiento está cosido un patrón en forma de diamante, oficialmente llamado "escamas de dragón". El logotipo del coche también está bordado en los reposacabezas de los asientos, lo que resulta muy impresionante. Los asientos delanteros están equipados con funciones de calefacción/ventilación y también hay un botón principal en el costado del asiento del pasajero, que es flexible y cómodo de usar.
El diseño de la puerta va acorde con el interior. El control central superior está envuelto en materiales suaves, la máscara del altavoz superior combina armoniosamente con la función de memoria del asiento y el espacio de almacenamiento inferior es espacioso. La parte inferior del mango está sellada y también puedes dejar objetos pequeños como teléfonos móviles.
Los asientos traseros también están fabricados en cuero napa, con un grueso acolchado y un asiento confortable.
El ángulo del respaldo del asiento trasero también se puede ajustar y el botón de ajuste se encuentra en el panel de la puerta. El espacio trasero es muy espacioso y hay un pequeño bulto en el centro del piso que no afectará a los pasajeros traseros.
Los aires acondicionados traseros se controlan de forma independiente y el estilo de salida de aire es el mismo que el de la primera fila.
El espacio del maletero es muy considerable y la profundidad buena. Dado que los respaldos de los asientos traseros son ajustables, no hay forma de plegarlos para ampliar el espacio de almacenamiento.
BYD Han EV está disponible en configuraciones de tracción a dos y cuatro ruedas. El modelo de tracción en dos ruedas utiliza un motor de eje delantero con una potencia máxima de 163 kilovatios y un par máximo de 330 Nm, lo que equivale al sedán mediano 2.0T convencional del mercado. Además del mismo motor del eje delantero que el modelo de tracción a dos ruedas, el modelo de tracción a las cuatro ruedas también añade un motor de eje trasero con una potencia máxima de 200 kilovatios y un par máximo de 350 Nm, lo que hace que el modelo de tracción a las cuatro ruedas El tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de sólo 3,9 segundos.
Han EV adopta por primera vez la tecnología de "batería de cuchillas" de fosfato de hierro y litio, que tiene mayor seguridad y estabilidad que la tecnología tradicional de batería de litio ternaria. La densidad energética alcanza los 140Wh/kg.
El modelo de tracción a dos ruedas tiene dos capacidades de batería de 65kWh y 77kWh, con una autonomía de crucero de 506km y 605km respectivamente. Todos los modelos con tracción total tienen una batería con una capacidad de 77 kWh y una autonomía de 550 kilómetros. En modo de carga rápida, puede cargar del 30% al 80% en tan solo 25 minutos. El rendimiento eléctrico es igualmente impresionante.
BYD Han ha anunciado ahora el precio de preventa de tres modelos de vehículos eléctricos puros, con precios de preventa de 240.000 yuanes, 260.000 yuanes y 280.000 yuanes respectivamente. La versión híbrida enchufable DM se lanzó como modelo con un precio de preventa de 230.000 yuanes. A ese precio, creo que muchos consumidores ya están dispuestos a dar el paso. ¡También esperamos que el precio de BYD Han después de su lanzamiento oficial traiga mayores sorpresas para todos!
Gracias por mirar, bienvenido a "Knowing Cars and Talking About Cars", ¡nos vemos en el próximo número!
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.